三缸宝马车14t有哪些

❶ 三缸汽车有什么牌子的

三缸汽车有宝马i8、宝马X1、长安福特-福克斯、别克-英朗等。

以长安福特-福克斯1.0T为例：

福克斯搭载的1.0T发动机，在传统三缸发动机的基础上加入了多项福特最新研发的核心技术，比如内置平衡轴、低惯性混流式涡轮增压器、进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等。这些新技术的应用主要是为了抑制传统三缸机的天然缺陷抖动问题。

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长安福特-福克斯1.0T的主要介绍：

长安福特-福克斯1.0T发动机的最大功率为94kW，峰值扭矩则为173N·m，动力参数较1.5L发动机更为出色。此外，得益于全新8AT变速箱的加持，搭载1.0T发动机的福克斯燃油经济性也较前代车型有所提升，工信部百公里油耗仅为5.3/5.4L，并且只需添加92#汽油即可。

这台1.0T发动机的动力虽不算强劲但在城市中代步也已够用，三缸发动机的抖动以及噪音问题也只有在冷启动或怠速时才会有轻微的感觉，在可接受范围之内。

❷ 三缸车哪个品牌做得最好全球十佳三缸发动机盘点

为了响应节能减排的号召，许多汽车厂商纷纷推出三缸机，那么目前三缸车哪个品牌做得最好呢?下面我们来盘点一下全球十佳发丧发动机(排名不分先后)。
1、雪佛兰三缸发动机，搭载车型为雪佛兰Trailblzer。最大输出功率达到158马力，与CVT的无级变速器和9AT变速器相匹配，可以做到秒破百。

以上就是全球十佳三缸发动机盘点，虽然三缸机在全球范围内被广泛地采用，但在中国市场却遇到了极其大的阻力，通用、福特都曾在中国市场大力推行三缸机，可是皆遇重挫，最后不得不换回四缸机。要想逃避严苛的排放政策，三缸机其实也不是好办法，混动甚至纯电动才是最佳途径啊!

❸ 三缸发动机的车有哪些

1、别克英朗1.0T+6DCT(92kW，170N·m)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)

车于2017年10月份完成中期改款，用1.0T和1.3T分别取代了之前的1.5L和1.4T发动机，这两款发动机应用了歧管喷射、进排气门可变气门正时等技术，以及为提升燃烧效率，对进排气角度进行了优化。

1.3T发动机与之前的1.4T四缸发动机相比，动力参数不降反增，最大功率提升14kW，最大扭矩提升30N·m，而且用6AT取代了之前的7速双离合，平顺性方面有了极大的提升。

2、雪佛兰沃兰多1.3T+6AT(120kW，230N·m)

沃兰多有很多的竞争优势，“一车多能”的设计理念，“5+2”灵活的座椅布局以及内部一些人性化储物空间，都能够满足未来年轻人追求多功能、多场景、多个性的用车需求。沃兰多上搭载的1.3T发动机动力储备应付绝大多数的城市驾驶完全没有问题，并且6AT变速箱的平顺性让人满意。

3、凌派1.0T1.0T+CVT(90kW，173N·m)

凌派全系搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，关于这台1.0T发动机，为提升燃油经济性，将VETC结构布置在进气侧；变速箱的齿轮比比思域的降低了8.9%，可以提升中高速车辆的加速性能，并在理论上可以提高燃油经济性。

4、领克031.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)

领克03，2018年10月份上市，上市后的11月份以及12月份销量都达到了4000辆，属于完全可以接受的销量表现。在上市之际，领克03在日本富士赛道还曾公开亮相改装版车辆，侧面展示了领克03对于年轻运动的追求，这也正是顺应了消费群体的大势所趋，有助于吸引年轻消费者。

5、福特1.0T、1.5T

福特新一代Ecoboost发动机采用模块化设计，1.5T发动机重新回归0.5L每缸的经典设计，发动机性能相比自家1.5L四缸发动机低速扭矩提升20%，最大功率达到135kW，峰值扭矩243Nm，已经超越自家2.5L V6发动机。

❹ 三缸车有哪些

目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派。发动机寿命总体来说是四缸比三缸长，尽管现在三缸车型的NVH已经做得很不错，但是即使汽车不抖动，发动机本身的抖动是无法从根本上消除的，三缸发动机先天的缸数不平衡导致抖动问题暂时不可能完全消除。

❺ 三缸发动机的车有哪些

目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派，东风日产全新一代奇骏。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。以全新一代奇骏为例，由内而外全面革新，设计变更率100%，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的越野车，开着当然舒服！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

❻ 三缸汽车有哪些

三缸汽车包括：别克英朗、雪佛兰沃兰多、凌派、领克031.5T+7DCT、福特1.0T、1.5T等。

以别克英朗汽车为例：

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。

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别克英朗汽车的车型设计：

1、外观

全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，配有全新飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、车身双掠峰特征线、超大视野外后视镜、16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂。

2、内饰

全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱。

参考资料来源：网络--别克英朗

❼ 宝马x1三缸发动机怎么样开起来很抖吗

宝马X1这款车采用的是一个1.5T的三缸发动机，对于这款三缸发动机而言，发动机的整体表现非常好，而且这款发动机的动力非常强劲，热效率非常之高。这款发动机并且开起来不是很抖，反而很静音很舒适。
一、这款发动机动力很强
宝马X1是一个紧凑型的SUV，这款三缸发动机的汽车自推出以来虽然不受外界的看好，因为现在的消费者普遍不接受三缸发动机。不过宝马X1这款车的三缸机动力非常强劲，这款发动机最大马力能达到140匹，最大功率能达到103千瓦，最大扭矩能达到220牛米，从数据上来看这款发动机的表现非常之好，并且这款车配备的是一个7挡湿式双离合变速箱，所以在动力协调方面更加充足。

❽ 三缸机有哪些车型

目前的三缸发动机车型有：福克斯、凌派、沃兰多、创酷、迈锐宝XL、宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、博瑞GE、新款别克英朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派等。全球受到节能减排的影响，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，所以选择三缸发动机着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300
（1）压缩比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
（2）做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗。
（3）VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%。综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。
同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原图则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低的特点也更具竞争力。

❾ 现在市场上的三缸车有哪些，到底行不行

市场上的三缸车有：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。而个人最推荐的是即将上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。并且三缸车的优势也显而易见：三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积，三缸车始终还是我们选择的重中之重。