宝马m62和n62有什么区别

⑴ 宝马X5老款E53 N62发动机和M62发动机的方向机助力泵区别

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⑵ 宝马发动机型号N52K及N62TU中的K和TU个代表什么请知道的大哥说说，专业点更好！

TU就是改进的意思,N62TU是比N62更大扭矩,更大功率
TU使用了双DISA马达的2档双级进气系统,数字信号的热膜空气流量计,电子油位检查,其改进型有新型的发动机控制单元,D-CAN诊断和CO2措施
N62TU以在7系使用,但05年的九月已经在5系和6系使用
TU改进型的使用时间是,5系07年3月,6系07年9月,7系07年9月,新X5是06年9月.
N为新款,K代表是改进款,新的发动机和旧发动机区分点在与最明显是老的有机油尺,新的没机油尺

⑶ 宝马全系列底盘号

1系E87
3系底盘号E30、E46、E90/E91
5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61
6系E24、E63、E64
7系E23、E32、E38、E65/E66
8系E31
X系E53、E70、E71、E83
Z系E30、E36、E52、E85
MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料，底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。
宝马发动机有B、M、N、S系列。B系我没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。直4发动机型号有M42、M43、N46
直6发动机M50、M52、M54
V8发动机M60、M62、N62
V12发动机M73、N73
中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱

⑷ 宝马6系和M6有什么区别

1. 简单说就是性能上的区别，宝马带M的都属于这类的性能车，M3 M5 X5M X6M M6他们与普通款

2. 3系。5系 X5 ,X6的区别最大的就是发动机排量更大功率更强，与之相匹配的变速箱，离合器，悬挂等等都有区别。

3. M6也是有很大的品牌区别，有宝马M6和海马M6这两款车从价格，舒适度，等等任何角度来讲都是有很大的区别的。
   

⑸ 宝马m6双门和四门区别

宝马m6双门和四门的区别，
M6双门和四门宝马的区别在于车身尺寸和座位数量。三个部分(发动机、底盘、变速器)基本相同，外观上有一些细微的差异，但差异并没有大到可以忽略。
宝马M6的双门版被称为Coupe。车身尺寸方面，长宽高分别为4903x1899x1385mm，轴距为2851mm。
宝马M6的四门版被称为Gran Coupe。车身尺寸方面，长宽高分别为5016x1899x1406mm，轴距2964 mm。
截至2019年10月15日，宝马M6有两款车在售，分别是：
2015款M6轿跑，官方指导价：179.8万元；2015款M6 Gran Coupe，官方指导价：179.8万元。
动力方面，均搭载4.4升V型8缸双增压发动机，匹配7速powershift，最大功率412KW，最大马力560PS，最大扭矩680Nm，最大功率转速6000-7000rpm，最大扭矩转速1500-5750rpm。供油方式都是缸内直喷。
宝马M6的驱动模式是全后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
最后，很荣幸给大家一个解释。我相信你对宝马m6双门和四门的区别有所了解。希望看完能对你有所帮助。如果你想了解更多关于其他汽车的信息，请关注本站其他文章！边肖，回头见。

⑹ 宝马8缸的有哪几个型号

BMW 8缸均为V8发动机，目前能见到的有M62/N62/N63/S63/S65等。老车，比如第一代X5 4.4i/4.6i装配的为M62发动机型号。现在上一代7系等4.0L和5.0L发动机就是N62发动机。现在最新7系750Li/X5和X6 5.0i 装配的为N63发动机。至于S63和S65发动机则在运动版M系列车型5.0L左右的车辆上装配。

⑺ 宝马的发动机是怎么区分的

按缸数区分 4缸现有的N46发动机,使用在320,325
6缸现有的有老款的买的发动机.新款的N52和N52K的发动机,使用与5系全部,330.X3,X5,730.
8缸的发动机现在有N62发动机,使用在除730外的所有7系和X5上
M开头的发动机为老款,大多听用,N为新款,K代表是改进款,新的发动机和旧发动机区分点在与最明显是老的有机油尺,新的没机油尺,但除8缸的N62发动机。

车型 发动机型号
BMW 116i N46B16
BMW 118i N46B20
BMW 120i N46B20
BMW 125i N52B25
BMW 128i N52B30
BMW 130i N52B30
BMW 135i N54B30
BMW 318i N46B20
BMW 320i N46B20
BMW 323i N52B25
BMW 325i N52B25
BMW 328i N52B30
BMW 330i N52B30
BMW 335i N54B30
BMW M3 S65B40
BMW 520i N46B20
BMW 523i N52B25
BMW 525i N52B25
BMW 528i N52B30
BMW 530i N52B30
BMW 535i N52B30
BMW 550i N62B48
BMW M5 S85B50

BMW 630i N52B30
BMW 635i N54B30
BMW 650i N62B48
BMW M6 S85B50
BMW 740i N54B30
BMW 750i N62B48
BMW X3 2.5i N52B25
BMW X3 3.0i N52B30
BMW X5 3.0i N52B30
BMW X5 4.8i N62B48
BMW X6 3.5i N54B30
BMW X6 5.0i N62B48

发动机型号
宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
车型例子-----740Li
740分拆为7和40，7指7系，40=4000cc既排气量，虽然这种方法不权威，但适用率有99%。
L=long wheelbase（长轴距）,i=petrol engine（汽油发动机）D=diesel engine（柴油机） 4wd=4驱
车架型号
宝马车架号由国际惯例的17位数组成。其中用于购买配件的车架号实际只用最后7位即可。通常的组成方法是：旧款的车架号是由7 位数字组成（如73463)。到90年左右开始由两位英文字母加5位数字组成（如bj53226）。到09年的7系由1个字母加6位数字组成（如F70221）
BMW底盘号
BMW E3 — (1968–1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedans
BMW E9 — (1969–1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupés
BMW E12 — (1972–1981) 5 Series
BMW E21 — (1975–1983) 3 Series
BMW E23 — (1977–1986) 7 Series
BMW E24 — (1976–1989) 6 Series
BMW E26 — (1978–1981) M1

BMW E28 — (1981–1988) 5 Series
BMW E30 — (1982–1991) 3 Series
BMW E31 — (1990–1999) 8 Series
BMW E32 — (1986–1994) 7 Series
BMW E34 — (1988–1995) 5 Series
BMW E36 — (1991–1999) 3 Series/Z3 (as E36/7) (1999 model as M3 only)
BMW E36/5 — (1995–1998) 3 Series Compact (US market known as "318ti"
BMW E38 — (1994–2001) 7 Series
BMW E39 — (1996–2003) 5 Series
BMW E46/5 — (2000–2004) 3 Series Compact
BMW E46/4 — (1998–2005) 3 Series Sedan
BMW E46/3 — (1999–2005) 3 Series Touring/Sports Wagon
BMW E46/2 — (1999–2006) 3 Series Coupe
BMW E46/C — (1999–2006) 3 Series Convertible
BMW E52 — (2000–2004) Z8
BMW E53 — (2000–present) X5
BMW E60 — (2004–present) 5 Series
BMW E61 — (2004–present) 5 Series Touring/Sports Wagon
BMW E63 — (2004–present) 6 Series coupe
BMW E64 — (2004–present) 6 Series convertible
BMW E65 — (2002–present) 7 Series short wheelbase
BMW E66 — (2002–present) 7 Series long wheelbase
BMW E70 — future X5
BMW E83 — (2004–present) X3
BMW E85 — (2003–present) Z4
BMW E86 - (2006-present) Z4 Coupe
BMW E87 — (2004–present) 1 Series
BMW E90 — (2005–present) 3 Series
BMW E91 — (2005–present) 3 Series Touring/Sports Wagon
BMW E92 — (2006–present) 3 Series Coupe
BMW E93 — (2007-present) 3 Series Convertible
BMW F10 — (2009) 5 Series
BMW F01 — (2009) 7 Series
BMW F02 — (2009) 7 Series long wheelbase
宝马1-z8系
1系列 E87
3系列 1975年第一代E21
1982年第二代E30
1990年第三代E36
1998年第四代E46 2005年第五代E90
E91旅行版 E92双门版
5系列 1972年第一代E12 1981年第二代E28
1987年第三代E34
1995年第四代E39 2003年第五代E60 E61旅行版
6系列 1976年第一代E24 2003年第二代E63 E64敞蓬版
7系列 1977年第一代E23 1986年第二代E32
1994年第三代E38
2001年第四代E65
2005年小改款E66
8系列 E31
M1
E26
M3系列 1986年第一代E30 1992年第二代E36 2001年第三代E46
M5系列 1985年第一代E28 1988年第二代E34 1998年第三代E39 2003年第四代E60
X3系列 E83
X5系列 E53 E70
X6将沿用X5的底盘系统
Z3系列 E40
Z4系列 E85
底盘编号E10 1968年宝马2002，第一代3系的前身!

⑻ 宝马ETK查图车型里的M52 M54是什么意思

指的是两款发动机系列
N较M新
像华晨宝马新3系5系搭载的都是N系发动机.

不大好跟你说,也不是几句话能说明白的事情,下面以M62跟N62举例说明一下吧

发动机技术参数
N62是宝马量产发动机系列中的最新研究成果，按排量分为B36(3．6L)和B44(4．4L)两个系列(表1)。宝马公司将会逐步用N62发动机替代目前正在使用的M62发动机。
迷宫式分离器
发动机燃烧过程中会产生曲轴箱废气(窜缸混合气)，N62发动机可将其从曲轴箱导入到汽缸盖罩内的迷宫式分离器中。经过分离处理，沉积在迷宫式分离器壁上的机油通过机油吸管流入汽缸盖内，然后从那里流回到油底壳中。剩余气体可通过压力控制阀(如图1中5所示)导入进气系统，供给发动机进行燃烧。N62发动机2个汽缸盖罩上各集成1个带压力控制阀的迷宫式分离器。
水冷发电机
宝马N62发动机所配套的发电机功率高达2500W，由于工作时产生的热量较大，依靠风扇无法满足发电机的冷却需要，所以该发电机由发动机的冷却系统进行冷却是不错的解决方案。同时，这种冷却方式还可保证发电机冷却效果更加稳定和均匀。
该发电机采用了无电刷设计，并安装在1个通过法兰连接到发动机缸体上的铝质外壳中，发电机外壁周围有发动机冷却液流过(图2)。该发电机还新增了DME控制单元的BSD接口(位串行数据接口)。发电机可以通过BSD接口(位串行数据接口)主动与发动机控制单元进行通信。发电机将自身数据(如型号和制造商)传输给DME，从而将发动机控制单元的计算结果和相关规定与安装的发电机类型相匹配。
知识点：

发电机DME控制单元具有以下功能：
1．根据DME中规定的数值启用/关闭发电机。
2.通过发电机电压调节器确定要调整的电压额定值。
3．控制发电机对负荷跳跃的反应负荷响应。
4．诊断发电机与发动机控制单元之间的数据导线。
5.存储发电机故障代码。
6.控制组合仪表上的充电指示灯。

DME可识别出下列故障：
1．机械故障如皮带传动锁止或失效。
2．电气故障如励磁二极管损坏或因调节器损坏造成的过压和低压。
3．DME和发电机间的导线损坏线圈断路或短路无法识别出。即使BSD接口失效也能保证发电机的基本功能。
4．DME还会通过BSD接口影响发电机调节器电压。因此蓄电池接线柱上的充电电压最高可达15．5V(取决于蓄电池温度)。在进行维修保养服务时，如果测得蓄电池上充电电压最高达15．5V，则说明调节器不存在故障，高充电电压表示蓄电池温度低。

电子气门控制系统
电子气门控制系统是VANOS(可变凸轮轴控制系统)和气门升程调节系统的总称。它以这种组合的方式控制进气门的开启时刻、关闭时刻和开启升程。在节气门打开的情况下进气量通过调节气门升程来设定，这样就能确定出最佳的汽缸进气量，从而降低耗油量。该电子气门控制系统是以N42发动机上的电子气门控制系统为基础，按N62发动机的尺寸进行了匹配。N62发动机每个汽缸盖上都有1个电子气门控制单元、1个电子气门控制马达、1个偏心轴传感器。其中，电子气门控制单元由带偏心轴的轴承支座、带止动弹簧的中间杠杆、摇臂和进气凸轮轴组成(图3)。
宝马VANOS系统是由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备，该系统是调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双VANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。当发动机转速较低时，系统将进气门开启以提高发动机怠速的平稳性发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环，从而减少耗油量和废气排放；发动机转速很高时，进气门将延迟开启，使发动机发挥出最大功率。VANOS工作原理如图4所示，以控制排气凸轮轴的VANOS单元为例，通过油压的分布来说明调节过程。具有机油压力管路用红色的箭头表示；回流管路(无压区域)用蓝色的虚线箭头表示。
如图5所示，转子与凸轮轴通过螺栓固定，正时链条将曲轴与VANOS单元的壳体连接在一起。转子上装有弹簧，弹簧把叶片压到壳体上。该转子上有个凹口，锁止销以无压力方式嵌入此凹口中，当电磁阀把机油压力连通到VANOS单元，锁止销将被压回，从而对凸轮轴进行调节。压力通道A中的发动机机油压力压向叶片，并将转子压到另一个位置。由于凸轮轴是固定在转子上的，因此对转子调节时也就对配气相位进行了调节。如果VANOS电磁阀换向，转子通过压力通道B中的机油压力调节回初始状态。
宝马N62发动机的气门升程调节是通过2个电动马达实现的(图6)，其进气门的气门升程可以在0．3—9．85mm之间进行调节(图7)。为了保证精确定量和等值分配空气，汽缸盖的装配精度非常高，因此轴承支座和下部轴承(偏心轴与进气凸轮轴)只有极小的公差。当轴承支座或下部轴承损坏时它们只能与汽缸盖整个更换。

⑼ 宝马m系列有什么差别

宝马M系列区别如下：1、宝马1m：1982年宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列使用3.6升直列6缸发动机拥有284马力。也就是从80年代中开始宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。2、宝马m5：1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车它采用两种直列六缸发动机排气量为3.6升和3.8升最大功率315马力和340马力。3、宝马M6：作为宝马m系列的新领军人物m6集万千宠爱于一身代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎最大马力达到507匹最大扭矩为520nm不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎采用铝硅合金制缸体整台引擎的重量仅为240kg。

⑽ 宝马发动机是怎么区分的

按缸数来区分的。

1、4缸现有的N46发动机，使用在320、325。

2、6缸现有的有老款的买的发动机。新款的N52和N52K的发动机，使用与5系全部，330、X3、X5、730。

3、8缸的发动机现在有N62发动机，使用在除730外的所有7系和X5上。

4、M开头的发动机为老款，N为新款，K代表是改进款，新的发动机和旧发动机区分点在于最明显是老的有机油尺，新的没机油尺，但除8缸的N62发动机。

5、12缸的发动机用于N74、760。

(10)宝马m62和n62有什么区别扩展阅读：

宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。