宝马p8动力怎么样

‘壹’ 爱车WEY P8用实力说话，动力强劲颜值高

‘贰’ 宝马5系用倍耐力p8好还是78好

题主是否想询问“宝马5系用倍耐力p8好还是p7好”？p8。p8和p7都是轮胎的型号。而p8是p7的升级版，在原有的基础上，使其刹车性能提升，排水性提高。并使用了节能环保高性能混合材料，使其在雨天、雪天等特殊天气的路面，抓地性更强。而且价格相较于p7也更加便宜。因此p8更好。是一款性价比很高的轮胎。

‘叁’ 有什么值得推荐油电混合动力车型

油电混合动力汽车推荐：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV。

1、卡罗拉双擎

造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

‘肆’ WEY再推豪华车型P8，比VV7还高端，能成爆款吗

微信WEY再推豪华车型，比VV7更高端，插电混动真能成爆款吗？

公路日纪2017-11-05 10:17:58

最近我们看到在长城旗下的高端品牌WEY中更新了一款新的车型，它就是混动P8，以此之前的上海车型中这款车还被称为WEY Pi4
VV7c，虽然便在法兰克福车展上正式更名为P8，预计将在今年的第四季度上市。那么这款高端国产车型能像VV7一样成为爆款车型吗？今天就给大家分析一下！

做为国产的豪华品牌WEY
P8不管在外观上还是在内饰配置上都可以算得上自主品牌的前列，但做为一款插电式混动四驱车型，最大660Km的续航里程确实不多，你觉得呢？

‘伍’ WEY P8这款车怎么样

中国已经成为全球新能源汽车最重要的市场，但在顶端产品的结构上，却不能成为领队角色。大部分中国品牌的新能源产品还是主打续航，缺乏能体现产品价值的独特优势。而且随着新能源补贴不断退坡，新能源领域的竞争淘汰赛势必将更为激烈。

WEY作为一个主打豪华的中国品牌，不仅在传统能源车型代表中国品牌发展的新高度，其在新能源领域推出的首款车型P8，基于Pi4平台的技术实力，已成为同级别唯一的插电混动豪华SUV。凭借Pi4平台灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，更是带来了5种驾驶模式+3种全地形功能，赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。

与目前流行的插电混动架构对比，WEY P8不仅在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均达最优，整车效率更是达到国际一流技术水平，使其在性能与安全方面可以与宝马、沃尔沃等豪华品牌一较高下。

作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，预示着中国品牌插电混动豪华SUV市场开启了新格局，也代表着一股新力量的冉冉升起；而插电混动车型作为未来发展潜力无限的蓝海，更是为WEY P8提供了巨大的市场空间。秉持WEY品牌“让更多人把豪华握在手里”的消费理念、基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造的P8应运而生，傲视群雄的产品力是让其无愧于中国首款插电混动豪华SUV的称号。

‘陆’ 从外观、动力、配置三方面谈谈WEY P8的用车感受

时间过得好快，跟P8相处都有五个月的时间了，在今年六月份对它一见钟情，多次进店看车对它了解的更多后，最终俘获了我的芳心。当时看车的时候也看了不少的车，不过最终根据实际用车需求还是选择了油电混动的P8，每天上下班起码不会像其他同事一样担心限号，限号的话早上要提前早早的来公司，晚上由不得不加班到解除限行才赶回家，自从有了P8，上下班再也不用担心风吹日晒雨淋了，跟我的小电驴一样也不用担心现行，还能为环保做点贡献。当时选P8是有些想法的，那就是日常养护费要小很多，短程出行选择纯电动模式，不用烧油，能够省下一笔不小的开支，毕竟大部分用车都是上下班。目前车子开了也有五个月时间了，跑的不多呢，三千多公里，还处在一个磨合期呢，现在出门办事还是喜欢开着P8出门，有面儿，对P8喜欢的那股劲头还没过呢！

P8作为一款中型SUV，个头还是挺大的，说道它的颜值，算不上多么的炫酷，但是的确很拉风，开在路上回头率很高，P8的颜值还是能够征服大部分人的，反正我们一家人对它的外观设计很满意，整个车身设计动感时尚，运动元素满满，一眼看上去给人一种动力十足的感觉。

‘柒’ 倍耐力p8属于什么档次

倍耐力属于高端车型轮胎品牌。原因如下：
1、倍耐力轮胎耐用度强，使用期限高，具备出众的抓地力和稳定性能，即使是在恶劣的环境下，仍然可以保持着强悍的稳定性能。
2、不足之处是胎噪大、价格比较高，比较适合用于高端轿车。
3、倍耐力轮胎可以说成运动型车胎的象征，除此之外，倍耐力也有缺气保用车胎，在宝马和奔驰车上用的比较多。

‘捌’ 享受为豪华，WEY P8强大的安全性为你保驾护航

‘玖’ WEYP8这款车到底如何，是否值得购买

哈弗可以说是自主品牌中的另类，一直坚定SUV专业户的定位不动摇，一步一个脚印进步非常大。旗下的高端品牌WEY自从发布以来就备受关注，自从2017年4月首款车型上市以来，现在已经有三款车型在售。今天要说的就是WEY旗下最新的，也是首款插电混动车型——WEY
P8，这款车售价29.28—31.28万元，补贴后25.98万-27.98万元，对于自主品牌来说并不低，比同门车型也贵了不少，它到底值不值，一起来看看。
眼前的这辆P8实际上从某种程度上说可以看成是VV7的插电混动版，除了增加电动机之外，全新车型还搭载了四驱系统。从外观上来看，P8保持了WEY品牌一贯的风格，前脸使用了尺寸巨大的整体式格栅，视觉效果非常有冲击力。两侧大灯造型犀利，看上去很有侵略性，总体而言要比VV7更加的大气简洁。
侧面造型方面，P8给人的感觉非常的健壮，高腰线窄车窗的设计十分动感。下方略带棱角的轮眉线条更是增加了一些力量感，配合20寸的大轮圈，开在街上还是很拉风的。尾部造型的视觉重心依然比较高，符合SUV的高大感。整体造型十分简洁，尾灯造型和前大灯形成呼应。但美中不足的是尾窗的面积较小且倾斜角度较大，从车内的视线不佳。
内饰部分和VV7没什么区别，造型简洁大气，质感上乘。配色方面采用了黑棕的配色，看上去比较协调。上方配备了悬浮式的显示屏，这款屏幕的屏占比比较高，给车内增加了不少的科技感。尺寸上面，P8与VV7一样，轴距达到2950mm,也要比汉兰达更宽，空间是很给力的。
动力方面是P8最大的买点，在原有的2.0T发动机的基础上加了两台电机，值得一提的是常见的插电混动版车型大多会装一个比自己的汽油车型更弱的发动机，但P8用的还是VV7那台2.0T发动机，原有的汽油机就拥有234马力的动力，这样一来P8的动力就非常强大了，综合最大功率达到340马力，最大扭矩达到524牛米，零百加速只要6.25秒。驾驶感受方面也更加平顺，更重要的是P8的燃油经济性比VV7要更强，实测油耗5.5L/100km，要知道P8的整备质量可足足有2.2吨，比VV7要更重。
P8可以算是VV7的补完升级版，之前VV7很多受人诟病的缺点都在P8上得到改进，动力和燃油经济性的提升了很明显。从产品本身来说，完全值得这30万的售价，但是对于消费者的购买心理来说，这个价格对于自主品牌来说还是有点高的。所以在上个月，P8的销量也仅仅只有503台，看来国产在高端领域还是不够有影响力，还有很长一段路要走。