宝马三系为什么底盘那么低

‘壹’ 宝马3系离地间隙高度是多少

宝马3系底盘高度为160mm而宝马3系的最小离地间隙是138mm。关于宝马3系的更多资料如下：1、常见损害车底盘的原因：(1)行驶太快：难以及时控制车速从而在行驶减速带的时候发生磕碰底盘前部的情况尤其是轿车这个情况更为严重在熟悉的路况下我们在遇到减速带前应减速行驶而对于陌生的环境最好的方法就是慢速行驶。(2)驶过坡度较高的斜坡：较高的坡度会直接令车子底盘擦到斜坡上从而对底盘凸出部位或车底盘左右前部发生摩擦磕碰。除了要慢速外最重要是就是驶过斜坡最好可以以车子斜向驶过坡顶或坡底。2、底盘养护：及时检查各机油情况。这里包括变速器、制动系统和动力转向系统等一方面要严格按照说明书上的时间规定定期到特约维修服务站去补充或更换另一方面也要自己观察一般可以在汽车加油时顺便检查一下看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间如果低于下刻度线就要及时补充如果油面下降较快说明系统有渗漏需立刻检查出渗漏部位及时修复。这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号不同的机油混合在一起会引起化学反应从而使机油变质弄巧成拙。

‘贰’ 宝马3系的底盘怎么样，刚性强吗如果遇到山路能很好的应对吗

宝马3系的底盘得到了优化，刚性更强了，即使遇到山路也可以很好地驾驶。宝马3系采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，配合“液压回弹限制器”，有效地提升了运动感，再加上热成型高强度钢的大量使用，令车身刚性整体提升25%，赋予了车辆更加卓越动态性能。因此，无论是处于高速并线还是山路攻弯，其强大的车身刚性都能为你的安全驾驶提供保证。

‘叁’ 宝马3系改装案例

新一代宝马3系（G20）给了不少惊喜咱们，首先新3系的内饰设计终于好看了不少，外观上也比上一代更有冲击力。同时很多改装厂都推出了不少新3系的改装方案，于是不少热爱该改装的朋友都想给自己的车换换形象，下面就来为大家分享一下一个宝马3系改装案例
宝马3系刷一阶爆缸
刷程序的确是一个十分省时省力提升动力的方式，其具体机理是根据变更车载电脑中机动车辆的点火提前角、进排气管和变速器逻辑性等数据信息进而实现提升车子动力的目地。近期有许多购买了新三系的小伙伴想把自己的低输出功率车系刷成大功率版本，那么宝马三系刷一阶会爆缸吗？

宝马三系刷一阶爆缸？

一般是不容易的。新三系和上一代三系都选用B48发动机，依据bmw官网表明，B48发动机刷一阶程序是无需变更硬件配置的，因而刷程序针对发动机自身危害并不算太大。但假如想要进一步提升动力开展刷ECU二阶得话，就必须变更硬件配置了。B48发动机刷一阶大马力（BM3程序为例子）能提升20%大马力，扭矩能提升28%，提升力度或是非常大的。必须特别注意的是，假如你的发动机是B48 TU版本（也就是风冷式版本），那么不建议刷程序，由于风冷式版本的排热工作能力不如中后期水冷散热版本，有可能会爆缸。

宝马三系刷一阶要多少钱？

不一样程序不一样价钱。如果是bmw官网的BM3程序，那么一阶必须4200元上下，尽管BM3程序价钱较为价格昂贵，可是因为是厂商自身出的程序在兼容性和品质上一定会愈发有确保。次之假如费用预算较低还可以挑选艾森程序，3系刷一阶艾森程序价钱在1800-2五百元上下，动力提升力度和BM3类似，但是可靠性上比不上BM3程序。别的的小型加工厂程序也不一一详细介绍详细介绍了，总之刷程序最好是去知名品牌改装店，防止以后产生多余的不便。

刷ECU对车有哪些危害？

一般原装车都不容易把发动机动力榨取得十分强大，一部分发动机还具有很高的改装发展潜力。因而许多改装厂会发布改动ECU点火提前角的办法来提升动力。有效刷ECU是能够提升车子动力的，但是会换得耗油量上的提升。刷ECU非常容易令发动机时间处在满负荷情况，在一定水平上危害使用期限。车子在保质期内不建议开展ECU变更，由于在保质期内变更ECU 汽车4S店有权利拒保。
宝马3系改装案例
新一代宝马3系（G20）给了许多意外惊喜我们，最先新3系的车内饰设计方案总算漂亮了许多，外型上也比上一代更有撞击力。与此同时许多改装厂都推行了许多新3系的改装计划方案，因此许多喜爱该改装的朋友们都想为自己的车换个品牌形象，下边就来为各位共享一下一个宝马3系改装实例。

宝马3系改装实例

这一实例采用的汽车是宝马325Li健身运动曜夜版，即便 是原装外型早已充足变坏。在宽体上买车人采用了一套AK小宽体，前保险杠安装了AK小包包零配件。轮圈改装成19寸M3相同轮圈加米其林 轮胎 半热熔轮胎（假如想耐磨损一点可以不选半热熔胎）。排气管尾段改为AK排气管，引擎声越来越更为浑厚。在能源和减震层面买车人挑选应用原装设定，实际上这一代3系原装汽车底盘早已非常低，中后期无需掏钱改绞牙避震也可以有很好的姿势。

宝马3系改装黑武士如何？

宝马三系很合适改装黑武士，假如在买车以前你早已有改黑武士的准备，那么在选配备时提议可以直接挑选健身运动曜夜版，这一版本不论是进气格栅、车体或是轮圈都干了熏黑了解决，中后期只须要简易修改轮圈款式就能打造很出色的黑武士设计风格。自然，你挑选中后期玻璃膜都能够，仅仅会提高很多多余的耗费。

宝马3系刷BM3程序爆缸？

的确有可能会发生爆缸的状况，但概率并不大。最先假如你的柴油发动机是B48 TU汽车发动机（没有水冷散热的那一款），那么并不提议刷bm3程序流程，由于B48 TU选用的风冷式制冷设备在功能上不如以后的水冷散热版本，刷bm3程序流程驱动力能提高46%，这意味着这汽车发动机的热值加重，如果不开展制冷系统改装得话，爆缸有可能会发生。若你的柴油发动机是水冷散热版本的B48，那么刷一阶bm3程序流程或是可靠的。 宝马3系刷一阶爆缸 宝马3系改装案例 @2019

‘肆’ 宝马3系底盘高度是多少

宝马3系底盘高度为160mm，汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各零部件和总成，形成车体造型，接受发动机的动力，使汽车产生运动，保持正常行驶。以宝马3系2021款改款320i运动套装为例，该车长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。该车搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

‘伍’ 其实是误会 宝马3系“悬架减配”调查

认识EDC系统、车型调查 最近我们在微博和论坛上发现了一个传闻，2013款 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型“降低”了电子减震控制系统。有网友投诉，按下SPORT按钮后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼没有变化。随后，我们对宝马3系车型进行了调研。现在，我给大家讲讲宝马的可调阻尼悬架。

事件回顾——宝马3系“减悬”风波

"单击图片查看帖子"

日前，宝马3系论坛网友esto Lillan发现，宝马3系短轴悬架的实际配置与按下SPORT按钮后的显示有些不同，疑似“减配”，随后发文与大家讨论。后来联系我们后，网友更新了帖子。

●了解电子减震控制系统

电子减震控制系统示意图

首先我们来了解一下什么是电子减震控制系统。电子阻尼控制系统是一种阻尼连续可调的阻尼系统，可以理解为可以软化或硬化的阻尼系统。

电子阻尼器控制电子阻尼连续控制系统的核心部分是EDC阻尼器，与我们介绍的CDC阻尼器原理一致。但在宝马的EDC阻尼器中，用于调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC阻尼器那样位于阻尼器筒外，而是位于活塞上，直接调节活塞流量阀的开度。该系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，并对减振器阻尼进行实时调节。减震器预设了软、中、硬三档阻尼响应曲线，驾驶员只需选择相应的模式即可。

●国产和进口3系悬架的调查

为了搞清楚 新3系 是“降价”还是一直如此，我们向宝马ETK系统求证，宝马用这个系统查询零件号和装配位置，有可信度。

为了方便大家理解以下内容，我们首先要搞清楚电子减震控制系统和M动态底盘的区别。电子减震控制系统是以EDC减震器为核心的系统，处理单元根据车身高度、车速、转向角传感器的信号实时调整减震器阻尼。m动态底盘是可选套件，但不包括EDC减震器。

◆几种模型的调查结果

◆只有M系列配有电子减震控制系统

“E92 宝马M3 ”

我们可以看到，宝马M3的前减震器用于电子减震控制系统。 宝马M系 列中的M3、M5、M6都配备了电子减震控制系统，而M系列1则没有这个功能。继续看下面的调查结果，你就知道在国内市场上，只有M系列配备了电子阻尼控制系统，而3系减震器没有阻尼调节功能。

◆新老进口3系也没有电子减震控制系统。

“E90宝马335iж

“F30宝马328i”

M动力底盘采用了老款宝马E90 335i和新款F30 328i的减震器，不具备阻尼调节功能。
其实是误会、国内不可选装
◆国产3系怎么样？

“F35宝马335Li”

新款F35 335Li的减震器只是原车的标配之一。可以看出，新3系没有出现电子减震控制系统“减配”的事件，但从来没有。

◆这次“减量”事件其实是一个误会。

既然国内市场自始至终都没有电子减震控制系统，这种说法从何而来？

很多网友反映，按下SPORT键后，显示屏上的车辆底盘变红，减震器也变红了。因此，很多人下意识地暗示自己减震器变了，但实际上减震器从来没有变过。当然，一些不了解情况的销售人员所做的虚假宣传也是造成此次事件的原因之一。

换个角度想想吧。图中传动轴、主减速器甚至副车架都变成了红色。他们都变了吗？也许，整个机箱都变红了，只是为了渲染整体效果。

●国外可选，国内钱装不了。

其实新3系不是没有电子减震控制系统，而是在国外。在中国，即使你家有钱，对不起，你也不能选择。

在北美市场，全新3系可配备动态控制套装，包含自适应M电子可调阻尼悬架，售价1400美元。

在国内市场，可选的内容只是一些不同规格的轮圈、不同颜色的车漆、内饰和座椅颜色。可以看出，无论是国产还是进口，只要新3系投放中国市场，就不可选装可变阻尼悬架。

全文摘要:

对宝马3系“降价”事件的调查结论；

1.宝马在全球的3系车型中没有电子减震控制系统，但不同的是，这种配置在国外市场可以选装，但在国内不能选装，上一代宝马E90车型也没有这种配置。事实上，这种配置在中国市场从未出现过。

2.按下SPORT按钮后，宝马将显示屏上不会改变的部分，如副车架、传动轴、减震器等设计成了红色，严格来说是对消费者的误导。我们呼吁宝马对界面进行更改。

3.造成这一事件的另一个重要原因是一些不擅长做生意的销售人员乱宣传。希望这些与消费者有直接接触的人，认真熟悉自己的专业知识，认真告诉他们，不要再欺骗消费者了。

虽然这个事件是一个误会，甚至是一个笑话。我们认为，作为一个着名的汽车品牌，我们应该把自己放在消费者的位置上，而不是做出一些模棱两可的“回避”设计。以假乱真的销售人员误导消费者的问题，也必须引起这个行业的重视。

感谢专车之家马宝3系论坛用户:esto Lillan对他们的大力支持！

“降价”风波还未过去，又有新的生锈事件被车主拉出来，新车座椅骨架生锈，让车主感到尴尬？无论你的车是什么牌子，你只需要把座椅抬高到最高点，用手电筒，就能清晰地看到座椅下的世界。如果你也发现这样的铁锈或者锈斑，希望你在文章中留言，或者直接去新浪微博@我们，我们会调查这件事。

点击名字直接进入微博页面:张红然、、、李、唐。

@2019

‘陆’ 宝马3系的最小离地间隙是多少,地盘有无护板

有护板。宝马3系底盘高度为160mm，而宝马3系的最小离地间隙是138mm。底盘损害后应及时检查各重要总成机油情况。

及时检查各重要总成机油情况。这里包括变速器、制动系统和动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换。

另一方面也要自行观察，可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。

(6)宝马三系为什么底盘那么低扩展阅读：

注意事项：

1、汽车底盘的主要成分是金属，遇到水和化学物质也会生锈，所以我们最好避免潮湿的环境，比如把车子长期停在潮湿的车库，不然汽车底盘很快就会受潮了，生锈等问题就接踵而来了。

2、避免去海边等地方豁车，虽然看起来很帅，但海水是含有很多化学物质的，这些都能加快腐蚀底盘，而且几乎没办法根治。

3、安装底盘护板的时候，最好是选择大牌子的产品，因为这是属于后加装的产品，依靠螺丝与车身连接，如果质量不过关，连接处很快就会出现松动，就会产生底盘异响了。

‘柒’ 宝马3系,满载时底盘会下降吗

一般来说，为了提高车辆稳定性，都会把车的底盘降低。好车都把稳定作为第一考虑，而通过性则不是主要考虑的因素，所以，底盘低是正常的。至于多少，没见过官方数据，也无法测量。因为这个受车上乘员载货情况影响。