宝马325i曜夜要多久提车

㈠ 宝马325Li炭黑曜夜提车4个月来补交个作业

人生既然绕不开一台3系，那么为什么要绕开呢？[微笑]快到而立之年了，想要一辆自己和老婆都满意的车，很难。看过凯达拉克XT5，看过奥迪Q5L，老婆都不甚满意，唯独苏州博览中心车展，转角遇到了新三系，从此神魂颠倒[偷笑]买车经历还是比较坎坷的，虽然心动，但是去年在折腾二套房的事，不敢先动车的事，折腾了三四个月，一直到11月1号房子网签完付了首付才开始去4S店看车，11月11号订的车，12月20号车到店。

老婆亲手缝的平安符压轴

最后，希望每个有梦想的人都能像我一样慢慢实现，每个宝马车主都能平安顺遂。愿疫情早点结束，我们一起迎接春暖花开！[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

㈡ 全新宝马3系提车三个月, 这两个配置特别值！

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㈢ 提车宝马325i碳黑曜夜，带你去感受它的魅力所在

继上回交款的时候被坑保险发了贴之后，今天总算去提车了，但是过程一波三折，因为是第一次买车没经验，所以想在这里再发一帖希望告诉各位车友4S店的坑和套路。。。记一次不愉快的提车。。。现在先把时间倒回到三个月前……一月初准备去看车，去过很多家4s店对比价格，坐标广州，最后难得找到有一台325i碳黑曜夜是别人退订下来的，已经在海运，所以很快能提，但是因为疫情，等了整整三个月。。。当时销售说的一个很优惠的条件就是可以送终身保养，机油机滤工时费，大概就是一千块一次，我一般开车开个8万公里应该就置换了，所以当时想着可以省掉8千块钱....而且问遍全广州就这家有准现车，所以就下定了，强奸六千贴膜脚垫，两千八行车记录仪，四千上牌费，裸车价29.6。时间转眼间就来到四月份，车子总算到店了，带好钱去交全款，第一个坑就若无其事的向我走了过来。。。在买保险的时候没有细看，我全款买的车竟然帮我买了盗抢险和划痕险....现在要不是贷款买车应该没有人会买盗抢险吧，买个保险竟然花了一万三。。。第二个坑紧随其后：原来当时承诺的终身免费保养是要签个补充协议的，就是以后每一年都要在店内上保险，不然免费机油机滤工时费就作废了……我保证当时销售没跟我说过这件事，不然我绝逼不会在这家店买这台车的，比这便宜的地儿多了去了，真的是买的永远没有卖的精，千方百计对比了很多家4s店想着总算选到了最便宜最快提车的店，谁知道还是被狠狠的坑了一道。。。真的是无语了。。。再联系到最近瑞幸发现的事情来看，中国的商业信用真的是太让人失望了，为了赚钱很多商家真的是完全没有底线，变着法子来坑你钱....真的是血的教训，所以奉劝各位如果有哪家经销商是承诺终身免费保养或者送几次的那些，一定要看清楚有没有附加条件，有没有保险协议要签署，不然到最后竹篮子打水一场空。。。谨记！！！

㈣ 宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析

写在前面的话受疫情的影响，2020年注定是不平淡的一年。在此先祝愿各位车友2020身体健康，出行顺畅。提车已经100多天了，时间匆匆过，里程日日增，今天把提车作业准备完毕，希望和各位车友多多交流，也希望能给选车，订车，提车的各位朋友提供一点意见，文中所有观点仅代表个人意见，欢迎讨论，拒绝嘴炮，如若转载请先站内私信联系。关于选车有兴趣的车友可以参考我订车时发的帖子，因为提车开了也有10000多公里，中间又有一些车型上市和小改款，我就简单说下新的理解。关于其他品牌新A4L，C：A4中期改款车型刚刚上市，外观相比原来更加犀利，发动机和变速箱以及悬挂相对于老款都没有发生变化，这也就意味着可能在驾驶感受层面上改款A4跟老款应该不会有特别大的变化（楼主臆测），看目前奥迪家族的内饰变化A6及以上车型普及了3块屏幕，A3及以下新改款车型也有了全新的内饰，唯独A4L和Q5L及其他几款内饰在初代的基础上修修补补，个人觉得A4这次是为了改款而改款，利用好产品线末期的最后红利。取消MMI实体按键不说好坏，中控的那个窟窿确实感觉有失美感，好处是处在产品线末期的A4L品质相对稳定，价格上优惠幅度肯定也会慢慢加大，如果想提A4L的车友个人建议等有大幅优惠以后再入手或者等待大换代车型。C跟A4一样，同是处于产品线末期的车型，好处是产品质量相对稳定，优惠幅度也很大，而且这代C的内饰虽然没有进行过大改动，但这套设计在2020年依然很符合潮流。楼主并没有试驾过换装过1.5T发动机以后的C，所以对于驾驶感受层面并不能给意向车友们提供什么意见。其实关于A4LC3的选择，可能是车友们长谈的话题，每个人都有自己的见解。但楼主在提车前还去试驾了CT5,新S60,改款XEL，这几款车型楼主反而觉得很有意思，每款车都很有自己的个性和诚意。先说新CT5，外观我特别喜欢，一改凯迪拉克以前老气横秋和尾部设计粗糙的感觉，年轻犀利，车灯及车身线条以及车头车尾都搭配的非常协调。内饰也比较符合现在的主流审美，楼主去试驾的时候试驾的是CT5的顶配，印象特别深的就是那套电磁悬架，确实能明显感受出车身的变化，但回来查了配置发现这套悬挂只有顶配车型才有。。。。所以喜欢CT5的车友我建议就上顶配吧，这套悬挂真的很有竞争力。低速的时候隔音不错，但深踩油门的时候音响会模拟发动机声音，这点我个人不喜欢，但模拟的声音的确挺好听，建议想买的车友一定要去试驾。再说新S60，也是大改款的车型，外观内饰对比老款有了翻天覆地的变化，基本就是缩小一号的S90。可能由于老款S60的内饰太古董了，所以楼主觉得新改款了以后才有点豪华品牌的感觉。。。。有个小细节就是S60的门内饰皮革是那种类似于荔枝纹的粗纹路皮革，喜欢与不喜欢各位可以去4S店自己看看。楼主去试驾的是T4的顶配车型，座椅支撑很好。动力参数跟325差不多，但开起来的感受还是有明显区别，起步包括40KM/H以内，不知道是不是爱信8AT的问题，总感觉低扭不够，起步不那么顺畅，能看见转速的提升，但加速度感受有点脱节，60KM/H以后就好了。还有就是发动机声音比较嘶哑，而且声音比较明显，隔音确实不是沃尔沃的长项。。。。抛开车本身的因素不说，楼主去了几次宝马4S店，都是人非常多。。。乱哄哄。。。去沃尔沃4S店的时候就觉得非常安静，而且休息洽谈区也很温馨，销售说话也挺舒服，雷克萨斯和沃尔沃都是除了车辆本身外，店内的设计，人员和服务都能给我这样的感觉的品牌。可能这也是很多车友选择沃尔沃和雷克萨斯的原因。最后说说XEL。因为楼主提车以后，楼主的一位朋友定了揽胜运动，所以跟他跑了几次路虎的4S店，也试驾了改款的XEL，不得不说改款XEL的驾驶感受真的不错，悬挂紧绷，转向灵活，油门也比较跟脚。如果喜欢运动感的车友我强烈建议你去试驾XEL哈。还有就是XEL也改用了3块屏幕，内饰很炫，用料也很足。唯一的缺点就是有的地方做工比较随意，车友试驾的时候可以重点看方向盘/车窗升降按钮/车内除中控其他有按键的地方~~看看是否能接受，还有就是个人感觉積架路虎的4S整体水平，不管是销售还是售后，都是豪华品牌里排名比较靠后的，当然也可能是楼主本地4S店的原因。[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割线来了~巴拉巴拉一大堆，竟然说的都是其他品牌。。。。。下面言归正传，提车作业开始车型：BMW2019款325i曜夜颜色：白外棕内选装：冬季套装（包含前排座椅加热和远程启动）价格：2020年1月份提车，含选装落地价33.99基本信息交代完毕。下面是优缺点分析及10000公里的驾驶感受。优点：一、隔音，对比F世代的3系还是有显着提升，尽管还是防爆胎，但在A4C3的同级别中低速状态（60公里/小时下）我觉得3是最安静的。而且有个细节，因为楼主是贷款车，所以在安GPS的时候看了下安装过程，安装需要撬开方向盘下方的塑料板，这块塑料板内部也有一层大概0.5cm厚的隔音泡沫，因为不知道老款有没有，所以感觉G代号的3系在隔音上还是下了功夫的。二、内饰，不管是科技感还是豪华感，对比上一代有了明显的提升，从开门扳手和车窗升降按键以及空调出风口镀铬看得出像奔驰学习的影子。三、中控屏幕和车机系统，如果单论中控屏幕，3系的中控屏幕能显示的信息相对于A4和C来说确实更少一点，画面也不如他们炫酷，但是个人觉得比较良心的是3系全系都是液晶仪表，这点确实是比较厚道。还有就是车机系统对比其他俩家来说流畅度第一，操作多样性（可旋钮可触屏）第一，原生无线carplay好评，中控屏幕即使是用触控的方式操作也很流畅，不存在画面卡顿和拖拽的情况。38号评论说车机系统逻辑复杂，确实是集成度比较高，很多选项都在二级菜单以下，但是音量/空调/都有实体按键，个人觉得只是系统需要有个熟悉的过程。四、加速平顺性/变速箱升档平顺性，为什么是加速平顺性或变速箱升档平顺性呢，因为减速在缺点里哈哈。先说优点，就是在车辆加速的过程中，基本感觉不到变速箱升档的顿挫，同时ZF升档很积极，很多时候楼主的巡航转速在1000-1200转左右，加速的平顺性也很好，感受不到涡轮迟滞，起步正常给油状态下可以感觉到低扭比较充沛20-60速度区间感受很好。五、灯光，车内灯光以及车外灯光都是好评，远光灯亮度好评。缺点：一、塑料内饰的异响，因为楼主地处北方地区，而且家里的车位都放父母的车，所以我的车大部分时间都放在室外，冬季零下10-20度的时候没什么异响，反而是到了最近的天气10度以上，车窗内塑料装饰件，中控塑料装饰件，换挡杆附近塑料件，后排不知道哪块塑料件，大致是这些地方，也不是持续不断的响。而是偶尔的发出咯吱，咔，嘎巴的响声，确实比较闹人。二、低速顿挫/变速箱降档拖拽。这个是很多车友反映的问题，楼主的车同样存在。中间还去4S店升级了一趟2020年的车机系统，然而情况并没有完全消除。具体是在松油且不需要踩刹车的时候，变速箱是逐级降档，不知道是不是处于能量回收的角度考虑，但是这样的逻辑就导致在松油且不需要踩刹车的时候车辆的拖拽感明显，而且能感觉到轻微的降档动作。还有一种工况就是在踩刹车但未完全踩停，此时松开刹车踩油门正常前进，会出现一个明显的顿挫，变速箱不知道应该挂几档的感觉。大致就是这两种情况，当然现在的顿挫感比刚提车的时候有很大改善，有可能是因为驾驶时间长身体熟悉了这种感觉，还有可能是变速箱电脑慢慢学习我的行驶方式而有了变化，总之顿挫和拖拽都是确实存在的，而且不止存在于G底盘的3系F底盘的3系，5系都有这样的问题。分割线又来啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]下面说说不算缺点也不算优点的地方，每个车友可能都有不同的感受。一、关于空间楼主长期一个人/两个人用车，所以并没有考虑长轴版，标轴版后排空间并不富裕，虽然账面轴距不小，但是因为是后驱的结构，后排空间只能说是够用而已，什么是够用呢，就是不挤得慌，哈哈哈哈。一会可以看楼主有张图，驾驶座是楼主调好的位置，后排腿部空间一拳多一点。其实很多车友都在看腿部空间，相当于腿部空间，标轴3后排的问题在于脚部空间，脚部的空间很局促，实际也造成了看着宽敞，但坐着不舒服的感觉。二、关于动力184匹的动力，根据对比目标的不同，感受肯定也不一样，楼主的建议就是325还是330一定要去试驾，而且在试驾的时候少踩几脚地板油，别去感受什么加速度。多模拟自己日常驾车时候的感受，模拟自己90%以上的用车工况，这样你才能感觉出你到底是适合325还是适合330。少看点抖音车评，B48+ZF8的组合是厂家宣传的噱头，而不是你买车的理由，除了38号哪个车评人跟你们说低速顿挫的问题了？所以楼主在这里说点自己关于动力的感受，首先是对比上代1.8T+7速DSG的迈腾，0-20感受迈腾完胜，20-60感受3系稍好，60-120区别不大，120以后3系完胜。ZF8速不是神，起步阶段动力传递效率不如双离合是AT变速箱的硬伤，这是机械结构决定的，所以如果你开迈腾的时候觉得起步阶段尤其是1-2挡动力比3系好，是完全正常的感受，而不是因为3系是豪华品牌，所以3系就一定要比迈腾处处都好哈。对比330/530，如果同样正常起步就我个人感受来说在0-40没有明显的区别，40以后B48高功的发动机发力感觉更轻快些；如果是深油门起步，那确实330/530的加速感受是好过325的~怎样形容呢，就是325在2000转发挥的动力，可能330在1600转就可以发挥，出力更从容，而不是更暴力。关于操控感手感好评，所谓指哪打哪的感觉，说实在的楼主并没有特别明显的感受，更多的感受是转向阻尼比较舒适，转向回正力度比较自然，不是完全的清到一根手指就能打单圈，也不是重到需要两只手用力去转的沉重。防倾杆，可能是这代3系产品力确实够强，所以竞争对手们找不到一个能狠喷的点，就把防倾杆拿出来大说特说。因为楼主确实也没在激烈驾驶情况下对比过有防倾杆和没防倾杆的区别，但是我看有些车评人通过加装防倾杆以后，分析车辆转弯录像倾角的大小来判定防倾杆的存在价值。。。。楼主觉得还是宝马厂家的测试环境更科学一点，总之个人觉得防倾杆是个玄学~~因为悬挂，弹簧，车轮都是变量，和何必要去纠结一根防倾杆的存在与否呢？关于简配发动机盖隔音棉，这个是全球3系统一标准~~发动机仓内盖板：简配实锤发动机：进口ro国产？从市场角度看，一辆30万的车的利润率确实支撑不了长期使用进口发动机的，这是一个明确无疑的事情。ea888是进口么？M246是进口？所以我觉得各位车友不要在这个问题上过分纠结，国产5系不是全系国产发动机么？进口325发动机跟330发动机是同款？通过刷写程序就可以提升动力？至少到目前为止楼主还没有看到任何一个资料或者拆车视频明确过这个事情，所以建议各位想刷程序的车友做好加固防护工作~四门两盖吕换钢？论坛里有一个英国车友的对比帖子，大家可以搜索下，我如果能找到链接就放在1楼，各位准车友还是自己对比一下哈。写在最后的话：从一个车系在一个品牌里的分量来看，3系无疑是宝马更偏爱的一个系列，我想这就够了。祝愿各位车友早提爱车，身体健康，出行平安。上！图！

独角兽镇楼

㈤ 宝马325i炭黑耀夜提车，今天谈谈提车感受

关注三系一年多了，原本打算买上一代的320i白外红内，裸车当时只需要24w，但是看看这内饰真的好掉价，想想还是等等吧。然后过了几个月听说上海首发新三车展，毫不犹豫的带上家人去上海车展，当时车展的人是真的多，好多新款车一起出，我找到宝马展厅，人多的根本进不去，想坐进车内还要排队，只能拍几张照片走人，不过当时发现车确实是帅，就是价格太高。回来后直到去年十月前，销售电话通知可以试驾，我立马过去，试驾的是长轴耀夜，感觉顿挫非常严重，当时让他算了长轴运动的价格，落地要39w多，我立马是走人，当时奥迪新A6也才38落地。过完十一销售电话又来说便宜了，我们又过去杀价格，当时长轴运动按揭谈到落地算利息36w，当时确实是心动，就差一点点定车，由于我老婆觉得这么干脆还能再砍价，要求35w，销售说做不到这个价格，我们就又犹豫先回来，毕竟每年过完年车价都会跌，我们就打算过完年再考虑。结果年底前公司资金被人卷走一笔钱，没办法处理，我自己填了空缺，外加我老爸查出胃癌，就没在考虑买车这事。直到今年疫情期间，销售又联系到我，说原本三月会有车展，现在疫情原因把车展的开销算成折扣抵消在车款里，约好3月2号去谈下。到时间了我兴匆匆的过去，毕竟那店离我公司很近，过去先谈的是长轴运动，结果要37w，比去年还贵了一万，那我肯定不愿意接受啊，他们理由是因为疫情，很多部件没法生产，宝马要减产，而且三系畅销没车，优惠不大，那些冷门的型号优惠大一点。之后我问了三系标轴耀夜价格，在这之前我发现其实黑标耀也很帅气，我本只是随便一问，结果三系标轴耀夜价格跟长轴运动差不多，我就要求去仓库看现车，那天运气好正好仓库有辆炭黑标轴耀夜要交车，我看了后果断要买标轴，然后就是谈价格，裸车最低只能谈到29.7w，外加1.88w装潢，我就立马给另一家店打电话，当时人家报价便宜3000，我立马走人去另一家店，最终价格谈到裸车29整，外加1.88的装潢。然后就是等车，销售说是大概需要2个月时间，结果提早了20天提车，期间我是各个4s店跑都没车，要是有车我都愿意直接把订单退了都，然后一天一催销售员，终于在4月初要来了车架号，然后各种查信息结果发现发动机国产了，我当时那个后悔啊早知道去年就买了，还能便宜一万而且发动机还是进口的，虽然大家都说没区别，零部件都一样，但是我个人还是感觉吃亏了。今天终于把车给提了，一大早出发，弄了一个上午，但是开过标轴后发现这空间是真的小，账面数据2.8米轴距，但是后排实际空间跟我之前凌度相差不大，我家人看到车直接就说干嘛不买长轴，长轴派头大，宁可配置低点，我估计后排小的原因在于后排坐垫宽度大，据说和五系一样宽。然后是动力，我之前开1.4t，现在开2.0t动力肯定是更强，方向盘超级轻，轻的一个手指都能打方向，就是这油耗吓人，简直喝水，加满油360元，照今天这油耗七天能开光油，这吓人啊。还有就是发动机启动声音跟拖拉机一样，轮胎的噪音超级大，耀夜自带的功能一点都不会用，也没去研究，我只要能听歌空调能用就知足，其他功能给我都是浪费，就是那个自动启停真烦，每次开车要关。能带回来回报的无非就是外观，炭黑的确实帅，谁过来都会停下看下是啥型号，其实也就前面45度角最帅，从后面斜着看就难看的。我之前那车开了五年一点事都没，希望新三能省点事，给我事业有所帮助，具体的使用以后再说吧，毕竟今天才刚拿到车很多还不懂，谢谢大家这么长文字的品鉴，落地价格上面的有，可以算出来了，不要再问我了哦[害羞]

㈥ 宝马3系长轴曜夜炭黑提车作业在此浅谈

提车也快一个月了，买车的经历也算坎坷，但最后兜兜转转还是三系。

最后钥匙认证下～

㈦ 坐标青岛，宝马3系标轴曜夜提车使用作业

购买型号：BMW325iM运动曜夜（G20）车辆颜色：波尔蒂芒蓝+黑内饰购买时间：2019年10月订车/12月提车坐标：山东青岛

上一辆车是马自达昂克赛拉（同是运动标杆[阴险]），开了五年时间，作为人生的第一辆车，经历了很多，硬要说缺点的话1.5L动力不是很足空间也比较小，但操控感受没得挑剔，车小灵活指向精准，也遇到过一些路上的紧急情况，速度很急的转向都能优雅的化险为夷，不亏是弯道之王哈哈，先给老情人马自达打波广告。在我印象里车主分为两种，一种是把车作为代步工具；另一种则是把开车当成一种运动，享受驾驶的过程，我希望成为第二种，把手搭在方向盘的一瞬间，使命感和责任感便由心生。楼主对汽车的理解也不是一堆机械零件的排列组合，而是公司的品牌文化与工程师赋予的现代科技所碰撞出的艺术品，所以一昧的追求性价比只能适得其反，毕竟天底下没有完美的车。

青岛退潮后的海边。

看到回复有不少人都是昂克赛拉的车主，也都想换这一代的三系，一个东瀛宝马，一个德国宝马，两辆车都是以运动和操控闻名，但就行驶感受而言还是差别很大的。昂克赛拉比新三系好开是毋容置疑的。昂克赛拉车小，底盘扎实，悬架是偏硬的，过弯灵活方向盘及其精准没有虚位，座椅没那么软过减速带也很硬所以舒适性是大打折扣的，方向盘没有宝马的大，所以转向也更灵活，正面和侧面车窗的视野也比较大，是一辆非常好开的车，灵巧、轻快。新三系车长四米七多本身与四米六长的马三比就已经输了一大截了，车更长更宽更大，开起来所谓的人马合一的整体感没有了，方向盘电子介入痕迹过重，而且在低速也有了虚位，但是新三系底盘降低以及更重的车身更低的风阻系数开起来更稳，底盘的行驶质感也更高级，可以把地面的信息清晰的反馈给手上的同时，底盘又很有韧性，方向盘更大握感更厚重，是一辆开起来很舒服的车。后驱车转弯也很轻松，相比马三转向不足推头。总体来说马三更好开，开起来很灵巧，变向灵活，转向不足无法避免；新三系坐着更舒服，开着也舒服，转弯更轻松，但很明显做停车等细微动作的时候不如马三干脆，高速上新三系更稳，120kmh速度行驶和60会让你感觉没什么区别，悬架更软走一些颠簸路面滤震性表现优秀，中高段提速更轻松，并且有多个模式可以选择。

㈧ 37.6万入手宝马325i曜夜版，车主分享真实买车价格和用车感受

每个人的心中应该都有一个宝马梦吧，当你内心中还向往宝马的时候，说明你还年轻，正当年。2019年年底车主小刘就入手一辆全新宝马三系，今天我们就来看一下他的提车价格，听一下他具体的用车感受。

以上内容就是宝马325iM运动曜夜版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新宝马三系的看法。

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㈨ 改装小白的宝马325i标轴耀夜版进阶之路

俗话说“一入改装深似海，从此钱包是路人”，无论如何，我现在也算是入坑了。从提车开始，就盘算着改装，本来打算首保过后再操刀改装，奈何自己急性子等不了那么长时间，于是从二月初开始陆陆续续下订改装件。
这台车是我人生第一台车，以前也从来没有接触过改装，自从有了改装的想法过后，到处学习改装方面的知识，中途也认识许多改装大佬，非常感谢我的车友们为我答疑解惑，有前辈带路，让我这个小白避免了走弯路、掉坑。每个爱玩车的朋友都希望自己的爱车能够与众不同，独一无二，我觉得趁年轻一定要完成自己的梦想，在合理的预算范围内适度改装，小改怡情嘛。
外观方面，主要是改了碳纤维牛角后视镜、碳纤维MP前唇、碳纤维MP尾翼、碳纤维后扰流。这里特别说明下，后视镜踩坑了，这是粘贴式的，建议大家买替换式的。
然后就是轮毂轮胎了，刹车也是一起升级的，轮毂选择的是祖国版19寸MP款锻造轮毂，数据8.5J/9.5J，ET22/ET37，轮胎并没有选择宽胎，毕竟咱也只有184P马力，不能打肿脸充胖子吧，还是225/255;轮胎因为预算的原因没有上PS4，选择了南港胎，等我再存点钱就换米胖子，这里补充一点，宝马原厂防爆胎真的太吵了，换上普通胎过后瞬间静音，胎噪小了很多，介意胎噪的车友可以选择换装普通胎。
刹车选择的布雷博F50四活塞卡钳，后轮原厂卡钳喷漆，目前用着感觉不错，脚感比较线性，制动效果还是有所提升，最关键的是刹车点头现象改善很多，这点确实很奈斯。
男人对于世界上两种声音是不能拒绝的，其中一种就是声浪，另外一种...咳咳，跑题了，我选用了国产CGW中尾段阀门排气，不为别的，就为听个响，哈哈，性价比还是比较高的，声浪不错，安装完路试没有共振!这里我要表扬一下宝马发动机和变速箱，简直良心，原厂就能回火放炮，改完排气那声音...请大家自行脑补，总结起来就是行驶途中升档“啪”一声，降档“噼里啪啦”各种回火放鞭炮，不知道的还以为刷了偏时点火呢。
左边是原厂排气，右边是改装排气，很明显区别是管径更大，没有中段消音鼓。
施工完毕，就是一个字：炸!在此，我还是想说，虽然声浪很帅，但是我们还是要做一个文明的改装车主，拒绝飙车，拒绝扰民!
目前改装就这么多了，下一步等疫情完全结束过后，我就着手准备刷写一阶程序了，不追求激进的数据，只想求稳，性能有所提升就行，等刷完程序再给大家奉上一帖，敬请期待。避震就不动了吧，虽然说一低遮百丑，百改降为先，但其一是预算不足，其二是确实还是要讲究日常用车，姿态好看但确实不太实用，地库和上下坡就恼火了，所以避震就暂时不改了吧。
一路走来，我从一个改装小白到现在略知一二，很感谢为我答疑解惑、指明道路的车友，同时也感谢父母的支持和理解，能够让我完成自己的梦想，看到车子一点一点慢慢变成自己喜欢的样子，我想这样的快乐是每一个爱车之人都能够体验得到的吧。
本期宝马3系改装案例鸣谢车主：诗仙路老干部
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㈩ 宝马3系、325i耀夜版1000公里感受！

话不多说、直接上图、文尾分享感受！

钥匙认证

我只说干货1、外观巨大的提升、有点轿跑的低趴已经豪华感！2、内饰科技感变强、最喜欢50米自动倒车、最不喜欢转向干预、力量很大很突兀。3、底盘隔音和舒适度跟我之前的525类似很舒服、但是整体刚性还是很足、方向盘有点模糊、运动模式稍微好点4、提速慢、可能是开惯了GTS、感觉肉、但是好处就是超级省油、基本上高速6个、市区8个、比GTS省一倍都不止[流泪]5、短轴后排能坐人、但是只是刚刚够的样子6、耀夜版配置高、为了等短轴耀夜跑遍了全重庆的4S店、好像每个月就一台配额、提车使用感觉还是很值7、现在基本上天天开325、很舒服的一台车、推荐大家购买[嘻嘻]我开过E90的325和M3、这一代感觉进步巨大、时代在进步，3系也在成长、或许性能的事情就交给M3、M2这些车、普通3系在回归舒适和往日常驾驶的方向转变，或是好事！而立之年终于绕进了3系、伴我一起加油吧！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]