⑴ 宝马m140i用了什么悬架
宝马m140i使用的是独立悬架前悬架是双球节独立悬架后悬架是多连杆独立悬架。以下是多连杆独立悬架的介绍:1、含义:多连杆独立悬架由连杆减震器和减震弹簧组成。它的连杆比一般悬架要多些按惯例一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。2、作用:多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性由于连杆较多可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。
⑵ 宝马mini换什么减震
KW的一款街道舒适版避震来更换
这款避震的外观有点像KW旗下的ST品牌的避震,后避震筒是黑色的。
KWStreetComfort街道舒适版绞牙避震,高低调节,16段阻尼调节,根据不同车型,可以降低10-40mm。如果你觉得原厂避震太硬,那么你可以通过调节阻尼,可以让你的驾驶感觉更加舒适,能让你从原来的运动减震上找到更多的舒适感。这个型号也是车主多方对比选择的,非常适合车主的要求。
⑶ 宝马1系 2016款 m140i 怎么样
整辆车悬挂给予我的感觉是稳重、有韧性。悬挂软硬程度恰到好处,在行驶时可以很好的传递地面感觉。后排空间略局促,坐人很难受。
⑷ 宝马后避震阻尼在哪里调
中控台调节
后减震器采用宝马减震器电控组建,通过模式设定,来自动对减震器的软硬度进行设置。相比很多手动调整减震器阻尼的车型来说方便了许多。
⑸ 宝马525换了新的后减震怎么那么硬
1、感觉上的问题。前面用旧的减震器,磨损比较厉害,减震作用已经减弱,你适应了“软”的减震器的感觉。现在换上新的减震器,要重新适应新的减震器“硬”的感觉,需要一段时间。2、设计理念问题。车身震动幅度大,减震器阻尼较小,人的感觉“软”,高速行驶的操控性就差,减震器寿命较短;反之“硬”的减震器车身震动幅度小,利于高速行驶,也使减震器寿命更长。
⑹ 宝马m140i是进口的吗
【太平洋汽车网】是进口的,宝马m140i是1系中除了1m性能最强的汽车,这一款车是后驱的,而且使用的是3.0升涡轮增压发动机,宝马m140i是一台两厢小钢炮汽车。
M140i车型在外观及内饰设计上与M135i车型基本保持一致,都采用了M套件并采用了更加运动的轮圈。内饰纯黑的涂装搭配银色装饰显得机械感十足。动力方面,搭载3.0T涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩500Nm。传动方面,新车匹配6速手动和8速自动变速箱。
宝马m140i的这款发动机配备了宝马的双涡管技术,这一技术可以大大下降涡轮迟滞现象。而且这款发动机还配备了宝马的doublevanos技术和valvetronic技术。与这款发动机匹配的是来源于zf的8at变速器。
宝马m140i的前悬架使用的是双球节独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。