中国产的宝马销往哪些国家

Ⅰ 宝马在全球那哪些国家的哪些城市有生产厂

1. 主要生产厂在德国，中国的生产厂在沈阳。

2. 具体介绍如下：

   A：宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

   B：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

   C：BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

Ⅱ 宝马哪里产的国家

你好，宝马是德国品牌。望采纳。

Ⅲ 宝马出产国家是

宝马汽车原产国是德国，现在宝马在十几个国家生产汽车，中国，印度，马来西亚，印尼，俄罗斯等等。

Ⅳ 宝马在哪个国家卖的最好

肯定不是中国。08年，宝马官方公布的数据是。
在全球的金融和经济危机影响下，BMW集团2008年的销量没能达到2007年创下的纪录。但是，2008年的销量仅比2007年的高水平略降4.3%。

2008年，BMW品牌共向客户交付1,202,239辆汽车（2007年：1,276,793辆，-5.8%），明显领先于高档细分市场的主要竞争对手。MINI品牌在2008年的销售数字继续增长，取得创纪录的销量，共向客户交付了232,425辆MINI汽车，同比增长4.3%。劳斯莱斯汽车的销量上升20.0%，达到1,212辆，实现了连续六年的增长，巩固了在超豪华汽车细分市场中的领先地位。

2008年，BMW和MINI品牌在中国大陆市场的销售数字继续增长，创下共65,822辆的新纪录（2007年：51,588辆），同比上升28%。

BMW品牌在中国大陆地区的销量增长27%，达到62,688辆，其中包括35,163国产的BMW 3系和BMW 5系汽车，国产车销量也创下新的纪录。

MINI的销售数字增长43%，达到3,134辆（2007年：2,200辆）。

在包括中国大陆、香港、台湾和澳门市场的大中华区，BMW集团共交付了75,355辆BMW和MINI品牌汽车，同比上升23%（2007年：61,099辆）。

绝对准确。我认为应该是美国的销量是最多的！毕竟是唯一的超级大国。谢谢

Ⅳ 宝马汽车主要在世界上哪些国家和地区销售

烟花三月下扬州。

Ⅵ 国产宝马iX3，要出口全球

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 销往全球 国产宝马 iX3 正式出口海外市场

从宝马官方获悉，首批宝马iX3已于今日上午从大连港发往海外市场。这标志着宝马iX3正式开始了由中国生产，销往全球的路程。目前iX3在国内仅公布了预售价，根据最新消息显示，iX3将在11月20日举办的广州车展上正式上市。

宝马iX3搭载了宝马最新的第五代电驱系统（eDrive）系统，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。电池采用了74kWh的811三元锂电池，能量密度154Wh/kg，官方NEDC续航为500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 中国的汽车都销往哪些国家

主要是俄罗斯（自苏联解体就没有汽车行业，吉利在07就出口8000台，口杯还可以）非洲大部分（整个非洲没有一家本地的汽车制造商，主要有中兴，丹东署光，江淮货车）印度（一样的是穷，落后，比亚迪在10年出口了15000台，其中有F3，F3低碳版，）韩国（说实话国产车出口到韩国以经很不容易了，奇瑞QQ.出口了3200台）泰国（吉利在11年出口了20000台，主要车型金刚，远景）古巴（华晨中华出口了50辆，差点被美国给扣了下来，之后中华就不出口了）。
纯手打请采纳

Ⅸ 宝马的中国产的在那里

这个主要是在北京，产品就是华晨宝马。

Ⅹ 中国的汽车一般出口到哪个国家最多

根据中国机电产品进出口商会汽车分会的一份报告显示，2006年欧洲已经跃升为中国汽车第二大出口市场，其中俄罗斯在出口国家排名中已从2005年的第六位跃居第一位。随着长城、吉利、奇瑞等中国企业纷纷在俄罗斯、乌克兰开设工厂，这些东欧国家会成为中国汽车企业进入欧洲市场的跳板吗？

俄罗斯之门已叩开

“长城汽车从2004年进入俄罗斯市场以来销量就突飞猛进，去年成为俄罗斯进口最多的品牌，截至目前，在俄罗斯市场上的中国车型中，长城汽车的保有量最高，已经达到3万辆。”长城汽车宣传部长商玉贵说。

2月12日， 长城汽车与俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国土地和财产管理局合资组建的“长城阿拉布加汽车开放式股份公司”在俄罗斯正式注册，这个合资金额达到1.21亿元人民币的公司将在今年内建成投产，产能规划在5万辆。从整车出口到成立合资公司进行本土化生产，长城汽车的俄罗斯市场攻略用了3年的时间，而其他中国汽车厂家在这3年里与长城汽车相似的发展轨迹使俄罗斯成为中国最大的汽车出口国。

商玉贵表示，长城汽车选择在2004年进入俄罗斯市场，客观原因在于，当时国内汽油价格飞涨，但俄罗斯市场却对油价反应不明显，而且俄罗斯汽车工业发展缓慢，相比一些欧美车型，中国车型在价格上更有优势，尤其是皮卡。

2005年长城汽车在俄罗斯的销量不断攀升，并进入了附近的乌克兰、哈萨克斯坦等国市场。此时长城汽车已不满足于整车出口，虽然这种方式相比于直接设厂有较低的经营风险，但是也有高昂的关税和运输成本，而且漫长的运输时间也使一些市场机会被抢走。而在当地建立生产基地，既可以享受俄罗斯政府为发展汽车工业推出的组装进口零部件减免关税优惠，同时可以借俄罗斯将市场网络向中东欧渗透辐射。在经过多地考察后，长城汽车最终选择了收购位于鞑靼斯坦共和国的叶拉兹汽车厂，与当地政府机构联合生产销售皮卡和SUV。

国内另两家自主品牌汽车代表厂家 奇瑞和吉利也采取了与俄罗斯当地汽车厂合作组装生产汽车的策略。2006年4月，奇瑞公司与俄罗斯加里宁格勒AUTOTOR公司合作组装的第一台汽车下线；而吉利则在去年底与俄罗斯乌拉尔汽车厂达成合作组装轿车的协议，预计今年第一季度即可销售本土化的吉利轿车。

中国汽车纷纷进入俄罗斯市场显然还有另一个不说自明的目的，那就是穿越这座欧亚大陆桥，进入欧洲的主战场，最终直捣汽车发祥地去卖中国的汽车。

机电产品进出口商会汽车分会工程师傅培昭认为，欧洲是全球汽车准入标准最高的市场，在产品和服务上都有极其严格的衡量标准，中国企业仅靠劳动力成本低廉是无法进去的，而一旦能够进去则表明中国汽车企业在制造工艺、设计水平和服务方面已经得到认可。

西欧美梦尚难圆

然而，美梦归美梦，对国内自主品牌厂家来说，将自己品牌的汽车打入欧洲主要市场仍比蜀道难登。

2006年11月29日，华晨汽车宣布与德国HSO公司签订出口协议，在接下来的5年时间里，华晨汽车将向德国及欧洲出口15.8万辆中华轿车，并表示其首批尊驰轿车即日将出口到德国。这成为去年底中国汽车业最大的新闻。

据华晨汽车公关部人士介绍，德国HSO汽车贸易公司的负责人在2004年考察了华晨汽车，对于在 宝马平台上生产的尊驰和骏捷表示了浓厚的兴趣。“去年，这家公司总裁再次拜访，希望能与华晨合作把中华轿车推广到欧洲市场，由HSO汽车贸易公司做中华轿车在欧洲部分国家的代理，由哈姆斯公司提供中华轿车出口销售的认证、物流等支持。”目前华晨汽车公司已指定HSO公司在比利时、荷兰、卢森堡建立销售网络，扩大华晨汽车在欧洲的销售。

但好事多磨，今年初，业内资深人士钟师就向本报透露，华晨出口的BS6(尊驰轿车)未能通过欧盟的侧面碰撞试验，正面碰撞也只达到二星级(最高为五星级)。尽管华晨合作伙伴HSO汽车公司总裁Sachs先生对媒体表示，他的公司将协同华晨解决尚存的相关认证问题，以保证在排放和安全上符合要求，却没有说明HSO和华晨将如何以及何时实现进入欧洲市场的整车认证。

“该车的确通过了正面碰撞，而且配载的三菱发动机完全可以达到欧IV排放标准，然而尊驰并没有达到满足欧盟所有法规要求的整车认证。”钟师说。

据了解，HSO汽车之所以能够像比利时陆风汽车、直布罗陀欧洲汽车一样，将中国造汽车部分运入德国，是得益于欧盟的另一条法规：单车认证。

“为了满足欧洲消费者、尤其是玩车族的嗜好，任何人都可以通过单车认证，将汽车发烧友自制、改制或是用于收藏的老爷车进口到欧盟国家。这一规定转而扩展到适应于进口一些小批量的试销车，经过单车逐一认证，便允许在欧盟各国上牌照和上路，实属网开一面。”钟师表示，“华晨和HSO今年计划出口德国3000辆中华尊驰，尚属小批量试销，通过单车认证也无不妥。但如果今后依然试图利用单车认证将十几二十万辆中华轿车出口到欧盟，那是不可能的。华晨真正想拿下欧盟或世界的‘通行证’，则迟早必须通过欧盟更加严格的整车形式认证。”

OEM或可取

面对欧洲的重重樊篱，也许中国企业必须先要走一些弯路，才能登上正途，OEM或许是最现实的一块敲门砖。吉利汽车在去年10月与英国锰铜控股公司(MBH)签署合资生产名牌出租车的协议，将与英国锰铜控股组建新合资公司，在中国上海生产在英国久负盛名的TX4伦敦出租车。虽然利润少，但在欧洲发达国家道路上真正开起来的实践或许会是中国汽车实现自主品牌出口梦想之前，不可或缺的经验积累过程。

吉利集团董事长李书福认为现在中国企业应该勇于面对现实，他在3月初对本报表示：“据我所知，现在华晨的(第一批)车还在港口没有出去，他们只是签了这么一个协议，车最终可能会卖到其他的地方如罗马尼亚或阿尔巴尼亚而不会去德国，只是通过德国的商人。”

李书福认为：“要出口到德国或美国，现在的中国企业都不具备这种条件，因为标准是和中国不一样的，不是高低的问题，你必须根据当地市场的需求进行本土化改造的设计，现在现成的车这样卖出去是不可能的。”

来源：经济观察报网