宝马8系如何轰油门发出声浪

❶ 宝马8系有没有低速顿挫

话说我们老板这辆宝马740li自动挡轿车，上个月变速箱出现问题，挂到P档时，仪表盘上P档、N档会来回不断切换，同时电子排挡杆上P、N档位也来回跳动，灯光不断闪烁。这时候如果切换到D档位，P、N档闪烁会消失，同时仪表盘也正常显示D档位。
用专用设备检测出故障码有下面好几条：
401012 具有相同优先权的两个备用措施相撞 优先等级2 ；
400401 传动比监控 离合器A不可信；
400441 传动比监控 离合器E不可信。
以上这么多问题汇成一句话，变速箱有问题了，关于这个变速箱问题，我第一时间打电话给了老板，老板让我去4S店问问更换一个变速箱多少钱，如果太贵，问问维修价格。
不问不知道，一问吓一跳，好家伙，4S店的回答是更换一个是9万块，维修时4万块，哪怕是打完折都是三万大几。这还了得，这都够我半年工资了呢，我赶紧打电话给老板，其实我知道今年经济大环境不好，估计老板是不会选择在4S店维修的，果不其然，打完电话，老板就指示我去其他地方维修，不要在4S店搞了，太贵了 。
最后不得已通过网络找到一家全国连锁的变速箱专修厂，对，专修厂，就是全国连锁，竟然只维修变速箱，我感到灰常意外啊。
不管了，反正请示了领导，价格不错，服务也看着很有保障，就把这次放在这里，签了合同，开始维修了。

最后拆解的结局，基本上变速箱里面就这些配件了

现在车子开回来大半个月了，总的来说，非常好，老板也说我办事得力，钱花的不多，但是事情办的很好吗，现在车子坐着很舒服。分享到此，希望以上分享可以帮助到广大网友。

❷ 【车主点评:时尚的新宠 宝马8系】

#选车理由 确实是看中了这款车的外观。我是一个颜值控，所以对车的颜值要求比较高。第一眼看到这款车的时候我就被打动了。试驾的时候觉得各方面的性能也很不错，所以就决定是它了。#最满意 这款车的外观和内饰我都非常的满意，外观时尚运动，年轻潮流，颜值非常的高，看起来非常的富有激情。#最不满意 最不满意的就是它的减震调校的有点硬。再通过坑洼路面和减速带的时候还是会有一些颠簸感。#空间 我觉得这款车的空间是足够使用的。前排的空间特别的宽敞。我身高1米78，坐在前排完全没有问题。而且车内的储物空间也足够使用。#外观 最满意的就是这款车的外观了。整车的外观设计真的是非常的潮流时尚，线条也特别的优美。强烈的运动信息让我爱不释手，特别适合年轻人的一款车。#内饰 内饰我也特别的喜欢，整体的用料比较厚道，摸起来手感还是挺好的，中控大屏也特别的清晰，做工也是蛮精致的。#动力 动力真的是非常的充沛，起步的时候一点都不肉。在市区里驾驶绝对绰绰有余了，高速超车也是轻轻松松，推背感很强。#操控 操控的感觉也是非常不错的，方向盘的转向比较精准。油门的反应很迅速，换挡也不会有顿挫感，非常的容易上手。#舒适性 首先座椅是挺舒服的，贴合度很高，乘坐的时候感觉非常的舒服。而且音响的音质非常好，空调的效果也比较不错。就是车子的减震有一点硬，过坑洼路段的时候会有一些颠簸感。#油耗 油耗完全能够接受，从提车到现在我的平均油耗在11个左右。

❸ 回头率直逼宝马X6，弹射起步带跑车声浪，7.3秒破百19万，没人懂

毫无疑问，在10万左右的SUV阵营中，大部分人显然是要更看好国产车的，由此可见，如今的国产车早已不再是以前的国产车，同样也赢得了越来越多国人的认可，回想早些年买一辆车桑塔纳都是梦想的时候，再看看如今，在我看来，倘若没有国产车的不懈努力，很多人仍然是买不起车的，而且众多合资车也不会一直都在不断的降低售价门槛。
说到国产汽车品牌，长城， 比亚迪一定是国产汽车品牌中的骄傲，而要说最具有代表性的SUV，这款长城WEY VV7 GT绝对是当之无愧的佼佼者，咱们都知道，WEY派是国产车中的首个豪华品牌，而WEY VV7 GT作为WEY派系列的最强旗舰，长城对这款车无论是从制造工艺，做工用料，颜值配置，底盘调校等自然也都是下足了功夫的，尤其是那"高逼格"的跨界轿跑造型和只有在百万级轿跑才能听到的声浪，开出去，比宝马X6回头率还高。
说实话，当第一看见这款WEY VV7 GT时，确实被它的颜值给惊艳到了，蜂窝状格栅中网确实非常有"逼格"，而两侧矩阵LED大灯也非常漂亮，一眼看去，整个前脸的视觉冲击感也挺强，要是从侧面看去，整个在充满肌肉感的车身在加入堪比宝马X6的大溜背车顶勾勒，让它像极了一款跨十足的跨界轿跑，而尾部翘起的小鸭尾和双边四出排气布局也为自身的美感再次加分。
WEY VV7 GT在整车达到了1.9吨的车身上，它的车身长宽高也分别达到了4774*1931*1672mm，轴距达到了近3米，如此看来，车内空间也基本要比奥迪Q5，宝马X3更加充裕的。
而在内饰的打造上，不得不说，此次WEY VV7 GT整个车内一样是散发着非常浓厚豪华气氛，做工用料也堪称一流，尤其是镶嵌在中控台面板的那块银色饰板更是为车内的质感提升，值得一提的是，WEY VV7 GT在配置上也是出了名的丰富，像全新一代流媒体后视镜，手机无线充电，人脸识别，自适应巡航，主动刹车，12个燕飞利仕音响等等豪华配置也都一应俱全，关键还基本是标配，回头率直逼宝马X6，弹射起步带跑车声浪，7.3秒破百19万，没人懂！
作为一款旗舰车，WEY VV7 GT在整个动力系统的体现上也可以说是国产车中的一大亮点，它在搭载着一台可爆发出227马力的2.0T发动机的情况下，将传动系统也匹配上了一台更加有利于提速的7档双离合变速箱，一脚油门踩下去，百公里油耗也只要7.1秒就能完成，更难得的是，WEY VV7 GT还加入了众多爱车人士都追求的跑车声浪，尽管是模拟的，但开出去，一样会非常的拉风，虽说它最低19.18万起的售价充满争议，但它所体现出的舒适性，颜值，操控乐趣，豪华配置等，试问，哪款同级车能够和它比拟？只可惜懂它的人不多，不免令人唏嘘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 宝马730li怠速不稳。加油门刚开始有。到2000转后转速一下回到800，油门踩着没动哟！

怠速不稳。加油门刚开始有。怠速正常情况下700-1000属于正常范围；
怠速抖动可以查看怠速表的指针波动，一般表现是燃烧不好的，，如果是新车基本不会存在怠速元器件损害的问题，因为涡轮直喷车辆的燃烧要求很搞，还是先清洁下油路，之前怠速指针波动怠速抖动在油箱加入司有普燃油添加剂后跑了两箱油就完全好了。

❺ 碧玺灰宝马8系提车作业，仅供各位车友参考

首先按照惯例先说说买车历程，和很多爱车的帅哥一样（除了不帅其他一样[偷笑]），都有一颗骚动的心，这几年兜兜转转也换过几台轿车，但都感觉差一点意思，于是决定换个感觉，19年年后提了一台路虎揽运，刚开始开有种开卡车的感觉，很爽，慢慢的就对这种肉肉的动力和明显笨重的操控失去了喜爱，感觉自己还是更喜欢也更适合轿跑，原本想等20年年底再考虑，也是机缘巧合，正好在去保养路虎的时候无聊去隔壁宝马展厅转了转，看到了一台四门版8系，瞬间爱上了这简洁的外观和侧身柔美的线条，内心再次骚动起来，最终还是没忍住剁了手。接下来说说中间的插曲：喜欢保时捷这个品牌好多年，但一直没有买过，买揽运之前试驾了卡宴3.0入门版，说实话挺难开的，油门和方向盘都比较重，低档顿挫也比较明显，尤其是一脚油门急加速，转速上去动力却不是很有信心（纯属个人的直观感受），最后放弃和这次试驾也有直接的关系。保时捷还有一款车，直到现在也依然喜欢的不行，那就是保时捷的帕拉梅拉旅行版（去车管所还碰到了，一个字“美的不行），买840之前唯一纠结的就是这款旅行版，咨询了一下车源，也是无车，想着漫长的等待不如买个840算了，还能省点钱，品牌和外观也比较低调一些。最后言归正传，说说今天的主角：840i，碧玺灰在展厅里看很酷，但室外的实际效果很一般。外观内饰就不说了，大家自己看一下图片，都是随手拍的，和网上的拍摄水平差距太大[抱拳][抱拳][抱拳]，说说驾驶感，两个字“真的很好开”，目前仅仅开了七十多公里，已经对他没有什么陌生感了，没错，就是这么容易上手。但20寸的轮毂搭配的轮胎真的很薄很薄，细微的路感也让性感的小臀部感受的淋漓尽致，谁开谁知道[色]，但底盘的整体感比我之前的车要好很多，比较有韧性（也可以说有种高级感），宝华韦健的音响效果一般，但音响内部的灯光很酷（还是建议选上，比哈曼的强点，主要灯光酷[得意]）结下来就上图吧，有问题评论区回答：

❻ 直线给力，声浪好听！哪些车型能满足这些要求

玛莎吧，SUV或者Ghibli都行，我的是Ghibli，四年了没出过什么毛病。喜欢听声浪就得开Sport模式，最好同时开手动模式。开过朋友的Levante，声浪更浑厚，但这两款车加速都一般，5秒而已。奔驰SL级也是不错的(双门跑车)。马上国内要开卖奥迪Q8，也刚好在你这个价位上，外形没得挑，性能未知，毕竟没见过。如果你愿意等到宝马8系开卖，8系也可以。玛莎拉蒂的吉卜力声浪好听，离远了看与一台普通的C级并没有多大的区别，当你走进了听到这这款车V8发动机带来的隆隆轰鸣声，才发现这是一款可以扮猪吃老虎的性能小怪兽。

科技时尚的外观，流畅的线条，看起来极具未来感，内饰有着宝马家族式风格，但看起来更科技，虽然是轿跑车型，但是8系的尺寸达到5088*1932*1410mm，车身看起来很修长大气；新的克尔维特c8，新车从以前的前置后驱换成了中置后驱，光看百公里已经超过了488。但是得等平行进口，国外预定才刚开始而且反响很不错。

❼ 打算换宝马8系排气，感觉ve排气怎么样

自己改了半年到现在都没出现过什么问题，他家声浪浑厚，真心不错

❽ 宝马k1200rs声浪，有没有像其它四缸车的那种咆哮，我看了K100改复古声音好听，一样可以吗。

搭配四缸超级引擎的宝马K系列摩托车，在宝马旗下一共有着三种型号，还没有生产出来K1200R的时候，立志以为它们就是巡航版的NK版本，但是看到实车后却发现这是两回事。这篇文章立志就给摩友们介绍一下经过宝马细心调校后的宝马四缸街霸K1200R摩托车到底多强。

K1200R是一款非常暴躁的机车，只能适应快速不适应慢速，这也表明这K1200R对发动机有一定的要求。一般R版本的摩托车都非常暴力，这款宝马K1200R也不例外。

❾ 宝马悖论——华晨宝马120i

事情是这样的，在微博上有位车友问我想不想试试他的车，说实话这种事情还是第一次遇到，随即问了一下是什么车，车主答曰：120。
120啊，讲道理，真正的陆地巡洋舰我是一次都没开过，哪怕是正经的越野车也没开过，说来也挺期待的，挑战一下恐高极限。
然而残酷的事实是，这个120并不是LC120，而是宝马120i，三厢的，前驱。
三缸吗？三缸那哪行，这款120i并没有夸张它的排量，Mini Cooper S同款141千瓦横置四缸2.0T增压低功率发动机，0-100加速只要7.5秒，比135千瓦的F35 320Li还要快0.4秒。
打开机盖就会发现，里面装的东西看上去和Cooper S并没有什么区别，然而事实并不是如此。Cooper S的动力总成是2.0T加格特拉赫的8DCT，相比之下，跟"Country慢"Cooper S同款的8AT真的是高到不知道哪里去了。
油门调教很线性，变速箱换挡也足够平顺，就连手动模式反应也令人满意，日常行驶也没有F35那种变速箱紧绷的感觉，自然在低速时造成顿挫的概率也更好。
然而这个变速箱也不是完美的，和"Country慢"一样，在减速至一挡临近刹停时，动力总成还是会传递出类似于双离合那种令人不安的抖动。
当你切近弯道的时候，也会发现这个"丁字裤"方向盘表现的也不能让人满意。虽然看上去和F35的方向盘一模一样，但是方向盘手感却不怎么好，阻尼很小，回正力矩却很大，在保持转向输入的时候胳膊也要保持一个比较大的力度。这可不能算是一个好的方向盘手感，唯一能让驾驶者舒服的时刻，就是你不动它的时候。
悬架倒还算一个不错的水平，起码在应对复杂路况的时候不会像F35那般颠簸，只是宝马万年的防爆胎毁了一切，巨大的胎噪和路噪让人头疼脑热。而在面对一些大的起伏时，悬架还经常会有一些多余的动作，总体上来说，日常驾驶的体验并不能对得起二十多万的价格。
前排座椅也不怎么好，靠背有些顶腰，还不能调节，坐姿相对也比较高，这很不宝马。
这么看来，这台前驱四缸宝马并没有什么亮点，真的没有吗？
接近140千瓦的动力，加上宝马调校的爱信8速AT变速箱，动力随叫随到。
悬架虽然不那么舒适，但是在操控上却是可圈可点，车身动作非常快，短小的车身让你在城市的车流里如鱼得水，穿梭自如。
细想也就这两点了。
但是，换个思维方式，你可以假装这台1系是悬架软化版的Mini Cooper S，和Mini那种累不死人不罢休的转向手感相比，我还是更喜欢1系的转向系统。更何况更加"家用"的悬架，不会让你下班回家之后脊柱发麻，在高峰时段也不会被双离合变速器根本避免不了的抖动逼得失去理智。而你，也可以在1系上体验到Mini后轴不安分的后轴，闭上眼睛，似乎也没什么区别好，就是更舒服了而已。
没错，Mini Cooper S，这台长着可憎双下巴的、只丑不萌的、用着双离合变速箱的所谓Mini，售价30万，在赛道和山路之外，都不及1系好用。可是这台不起眼的1系，在你过弯时依然能体验到和Mini一样的风味，只不过打了个不大不小的折扣罢了。
十万块钱买个Mini的样子，我觉得还是贵了点，更何况单论日常驾驶，我还是更喜欢这台1系。
所以20多万不在乎空间的话，就该去买一台宝马120i吗？
当然不是这样了，我一定会推荐你去买一台雅阁，汽油混动的都行，都比这台前驱小宝马好得多。
但你如果不喜欢混动、CVT恒定转速变矩会让你头晕并且跟我一样不信任并且厌恶双离合变速箱的话，还想要一台动力强操控好的车，那宝马1系似乎就是你唯一的选择了，哪怕这台车跟所有正经宝马都不一样，在出弯给油时会抢你的方向盘。
我跟车主聊了聊，车主的薪资水平足够他全款买一台F30 320i，而最初的想法是买一台末代后驱一系，而买前驱一系也是被逼无奈，原因很简单，他媳妇不喜欢后驱一系。3系短轴又有些超预算，最后买了120i。
如果我遇到同样的境地，一定会偷偷拿着钱去付款订短轴3系，木已成舟，你们谁都拿我没办法。但是他没有，最后还是选择让媳妇开心，一念之差，最后只能选择"血统不纯"的前驱1系。
我很确定，车主买120i不是因为宝马品牌，118i上也挂着一模一样的宝马标。更不是因为想要装（Between A and C），因为车尾的"华晨宝马"和"120i"全员健在，车上更是没有奇怪的三色条纹、"M3"和"GT"之类的自卑土味"改装"。
这台车，不是同价位最好的，更不是性价比最高的，但是真的太适合他了（完全是因为没办法好吗）。
怎么结束这篇文章呢？
C'est la vie（这就是生活）
总评：三星半
操控：四星
性能：四星半
舒适：三星半
内饰：三星
实用性：三星半
价格：三星
PROS：
操控和动力对得起"宝马"这两字；
开起来实际上并没有那么差；
比Mini好用多了，坐姿也比Country慢更合理；
同价位确实没有类似的车，起步不抖的那种；
拉高转速会打开排气阀门，声浪好听。
CONS：
座椅不太舒服；
样子不太好看；
20万的裸车价太贵（包含被强加的延保）；
机械挡杆贼掉档次；
终究不算是一台血统纯正的宝马。
此时此刻，这台120i的车主正在看CT5和准新的F30，当初一步到位不就完事了吗？买车这事儿，还是要听自己的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 宝马3系gt原厂有声浪吗

有声浪。不过没有宝马前那个系列那么大了