宝马3系多久不再生产内燃机

㈠ 宝马3系的直4发动机和普通的横4发动机有什么区别

，车身重量1465千克，车型尺寸长宽高分别为4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的轴距，百公里油耗为8.0升，行李舱容积为460升，油箱容积为63升，最高时速达218~250km/h。

㈡ 宝马三系保养多久做一次对发动机最好

宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。宝马三系保养多久做一次对发动机最好？机动车正常都是五千公里保养一次的，如果不常开，公里数再多点也没关系。

㈢ 宝马3系烧机油维修不拆发动机能修吗

BMW烧机油属于常态。不要太在意，1000公里低于0.5升就不用去理会。
如果偏要维修，需要对症下药。一般发动机烧机油有四个方面。
一，气门油封磨损或者老化。更换气门油封使用专用工具可以不用拆发动机，只需要拆下气门室盖就可以。逐个拆掉气门弹簧，用专用工具拔出气门油封，然后重新装新的。
二，活塞环磨损或者活塞环卡滞，如果是活塞环的故障，那么只能拆解发动机了。几乎需要拆散。
三，涡轮增压器烧机油（不知道3系是否是涡轮增压发动机）。涡轮增压器工作温度大几网络，工况非常恶劣，需要优质的全合成润滑油润滑并给其降温。如果更换涡轮增压器是不需要拆解发动机的。
四，废气阀，废气阀出问题也会造成机油异常缺失，如果更换废气阀，也不需要拆解发动机。
如此看来，只有维修活塞环时需要大拆解发动机，其他三项几乎都不怎么用大拆解。

㈣ 宝马3系发动机怎么样

宝马3系在宝马整个家族中最能代表宝马运动特质。现款车型主要使用2.0L和2.5L排量自然吸气发动机，其中318i和320i分别使用2.0L排量的低功率和高功率版引擎，325i车型使用直列6缸2.5L排量发动机。新款宝马3系在国产后，将搭载已经装备新1系的1.6T涡轮直喷动力，和已经在海外5系车型上使用的2.0T涡轮直喷引擎，相比现款车型动力技术更加先进，在提供更大动力的同时，排放进一步降低，油耗也进一步降低。

㈤ 一辆宝马3系究竟能开多久

你好，这个取决于你平常对车辆的爱惜程度，如果车辆平常按时进行保养和维护，按照相关的手册上规定的对车辆进行维修的话，一般情况下开个20万到30万公里问题不大

㈥ 宝马3系的发动机和变速箱是不是国产吗还是进口

发动机和变速箱都是全进口的。。只不过是在沈阳组装而已

㈦ 宝马3系都是3缸车吗

宝马三系并非三缸车，宝马三系的发动机为直列4缸汽油发动机。其中该系列中顶级的新330i配备6缸发动机。

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒。

在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟～6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。

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三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

对于发动机来说，过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率明显降低；过大的单缸排量使得火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。经分析和实验验证， 0.33L-0.5L为最佳的单缸排量区间。

参考资料来源：网络-三缸发动机

㈧ 新宝马3系国产版发动机没回火声了吗

没有了
发动机回火：发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。

㈨ 宝马3系是3缸发动机吗

不是3缸发动机，是直列4缸汽油发动机。

宝马3系是宝马集团的轿车产品，车身重量1465千克，车型尺寸长宽高分别为4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的轴距，百公里油耗为8.0升，行李舱容积为460升，油箱容积为63升，最高时速达218~250km/h。

宝马3系配备了12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统，驱动方式采用前置后驱，前面和后面的制动方式均属于四轮碟刹。

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宝马3系装备了xdrive全时四驱系统，并运用adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间为6.6秒。

宝马3系配备了主动转向系统，防爆轮胎，双VANOS可变凸轮轴正时和VALVETRONIC可变气门，车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC，弯道自动控制系统CBC，动态刹车控制DBC，前排双安全气囊、侧气囊。

㈩ 为什么很多人都觉得“人生始终绕不开一台宝马3系”

有人曾经说过：“无论年龄，人生总绕不开一台BMW 3系”。诚然，3系是最能代表宝马品牌运动精髓的车型，但如果要给这句话加一个时间段，一定不会是现在。

要知道现如今宝马3系所搭载的B系列涡轮增压发动机，虽然投入使用的时间并不长，但已经是替代早前N系列发动机的产物了。而N系列发动机从2012年开始大批量搭载在宝马旗下车型上，到2016年才历经4年便早早退市，而位于沈阳铁西的B系列发动机工厂其实早在2013年已经开建，并且建成后就马上国产最新的发动机，这么看来宝马用B48、B58取代N20、N52的意图是早有准备的了。至于其中的缘由，恐怕不止是因为B系列发动机模块化生产，可有效降低生产成本这简单一条吧。更令人费解的是，大名鼎鼎的N20发动机好歹也是获得过两次世界十大发动机奖项，性能表现更是得到用户的认可，但为何得到如此“短命”。

除了宝马有钱任性之外，很可能是N系列发动机烧机油、漏机油的问题频发。N20发动机通常会在2-3万公里时在气门室盖处出现漏油，但由于气门室盖上面带有发动机罩盖，也导致问题的隐蔽性会更强。而N52发动机由于活塞环设计的先天缺陷，导致的N52发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。而N52曾经还有过一次VAnOS的召回，因为外壳固定螺栓设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构（VAnOS）的密封性受到影响而发生异常或失效。