宝马涡轮车跑完高速多久熄火

‘壹’ 带涡轮增压发动机的车长时间高速行驶后能不能立即熄火

带涡轮增压发动机的车长时间高速行驶后能不能立即熄火？当然是不太可能。当发动机工作时，一部分发动机油被提供到涡轮增压电机转子滚动轴承开展润化和制冷。运行中的发动机突然停止后，汽压快速降到零，汽车机油润化将终断，涡轮增压内部结构热量难以被汽车机油带去。汽车发动机应当维持怠速运转大概一分钟。涡轮转速和气温下降后，应关闭发动机，以防止突然停止和涡轮增压毁坏导致热量累积。

还需注意歇火前要把汽车的中央空调提早关掉。很多车主在停车后都习惯泊车立即歇火，随后拔汽车钥匙下了车，这么做的确方便。

但如果汽车在之前有吹空调得话，就一定不要这样做了，汽车熄火前不关空调，会伤害汽车蓄电池，伤害程度等同于在家里吹空调，突然断电时空调的损伤程度，长久以往，会严重损害汽车使用寿命，一定要注意。

‘贰’ 涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟

涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？

答案是否定的，如果你的车冷却液足够，冷却性能没有问题，且发动机水箱没有高温报警。发动机始终保持在最佳工作温度运转，你觉得它会出问题吗？

所有的车型出厂前都要进行耐久性测试，一般是40000公里的结构耐久和40万道路模拟测试，有的还要进行1000个小时的不间断运转测试或者红线区转速运转15个小时以上的高转速测试，这些测试都比你跑几个小时的高速的工况极端的多。

所以说，与其担心车辆跑了几个小时高速产生过热问题，还不如担心担心驾驶员是否疲劳驾驶，让驾驶员停到服务区休息休息才是正事，成天瞎担心啥，车比驾驶员耐造的多，你能开多久，车辆就能跑多久，不过还是切记千万不能疲劳驾驶。

综上所述，跑完高速，不需要熄火等几分钟。

‘叁’ 涡轮增压的车开了,都要停下几分钟才能熄火

使用增压引擎的汽车,如果是高速高转行使过一段时间,那么应该在停车时应该怠速两三分钟再熄火.因为高速高转运转后涡轮扇还在高速转动中,立即熄火会令机油供应不足.
而为了让涡轮增压引擎解决这个问题,现在有种机械叫涡轮延时装置,专门让引擎熄火后涡轮继续运转一会的.

‘肆’ 驾驶过后，到底要停车多久才熄火

看说明书啊。以下摘自Focus ST 13年型说明书p77：关闭发动机，带涡轮增压器的车辆，注意，切勿在发动机高速运转自吸一般没问题，涡轮激烈驾驶后大多是要等。具体车辆的说明书会说的很明白，请仔细阅读说明书。时或在重负荷牵引后立即关闭发动机。否则，涡轮增压器会在发动机油压力归零后继续运行，从而导致涡轮增压器轴承过早磨损。松开加速踏板，并等待发动机到达怠速时在关闭发动机。划重点：高速运转时、重负荷牵引后、立即关闭。另外划重点：这是Focus ST 13款的说明书。你的M2以车上说明书为准，上面这段话只是作为案例，不具备普遍指导意义。建议无需人工干预。开过一阵子 Golf R，记得有次激烈驾驶之后，熄火锁车准备走人，突然听到发动机好像还在响，凑过去一看，果然发动机还在运作。行车电脑上显示“机油温度过高，发动机将在XX分钟后自动关闭”。而且这个时候是无法手动熄火的，就直接锁车走人了。所以汽车厂商应该都考虑到了类似的情况，车辆需要特殊处理的时候，都会自动进行干预。以前了解过，比亚迪1.5T发动机是电子水泵，官方解释是如果涡轮温度高，熄火后会持续工作直到涡轮冷却，温度低自动停机。宝马在N52系列发动机上开始大规模使用电子水泵。在N52之后的N54和N55发动机上继续沿用该配置，在熄火状态下实现涡轮的降温。m2应该是N55发动机，随时熄火没问题。

‘伍’ 跑完长途可以立即熄火吗

跑完高速和长途，严格来说，怠速几分钟，让发动机休息一下散散热。特别是涡轮增压的发动机，如果没有电子水泵，一下子熄火，很容易烧坏涡轮。有电子水泵的发动机，熄火之后水泵还可以启动，问题不大，但是最好也是怠速一小会。

‘陆’ 涡轮增压的车在停下后，可以立刻进行熄火吗

‘柒’ 为什么涡轮增压汽车高速行驶后不能立即熄火

涡轮增压器的工作是通过排气管中的废气推动的 ，需要发动机润滑系统来提供机油润滑的。排气量越大 涡轮转速越快。车在高速行驶时，排气量大 所以涡轮转速很快，当车立即熄火后 涡轮由于受惯性影响 还在高速转动，而车熄火后 发动机润滑系统也停止了工作，就无法给涡轮提供机油润滑，就会造成涡轮损伤。建议汽车高速行驶后，怠速运转1分钟 再熄火

‘捌’ 涡轮车是不是高速了要怠速一会儿熄火

因为，以前很多老的涡轮增压车，几乎都会提示让怠速、空转上几分钟再熄火，所以，这种说法就流传了下来，但现在这几年，一些汽车的涡轮增压技术的发展，已经有一些车型不需要再怠速空转了。

不过，我又查了一些资料、问了一些朋友，发现现在并不是所有的涡轮增压车都不需要怠速停车，咱们很多国产车和美系车就是这样。所以，说涡轮增压车到底要不要停车怠速那么三分钟，这个问题本身就是个伪命题，答案是无解。
那为什么有的不需要怠速，有的却需要怠速呢？其实都是源于一个根本原因，就是咱们的涡轮的温度实在是太高了，在运转的时候，这个涡轮的金属都能烧的通红，最高能达到1000摄氏度，转速更是可以达到20万转/分钟。

那车子停下后，如果直接熄火，涡轮内依然有个惯性，会继续高速转动，所以还依然是个高温状态，而发动机如果停止后，机油的供应也会停止，这样涡轮里滞留的机油就会产生高温，可能烧成积碳，涡轮又会因为缺少机油的润滑，而对转动的轴承造成磨损。

所以，我们让涡轮增压的车子怠速空转一会，其实也是为了让机油可以再循环一会，同时利用发动机自身的冷却系统，给涡轮降温。
但是，现在有些德系车的涡轮增加技术比较先进了，比如大众的TSI，它给涡轮的冷却除了发动机本身的冷却系统外，还会为涡轮独立再设计一套电子水泵冷却系统。

你一听名字应该就知道了，这套冷却系统不是靠发动机提供动力，而是靠电，连接的是电瓶，哪怕我们熄火，拔掉钥匙后，这个电子水泵依然还在为这个滚烫的涡轮降温，所以，配备这套系统的涡轮增压车，就不需要停车空转3分钟了，直接熄火走人就行。