宝马雷克萨斯哪个好

‘壹’ 宝马和雷克萨斯哪个好，有什么区别

宝马名气大，德国品质，质量可靠。雷克萨斯也是一款很霸气的车型，整体车型看起来向一只凶猛地野兽。都不错，本人更倾向于雷克萨斯，相对低调，但也足够奢华。发动机的对此，雷克萨斯耗油要多一点。宝马好一些，安全性，高速稳定性 车要适合自己而不是一味的去比较档次

‘贰’ 宝马和雷克萨斯新能源汽车哪个好

宝马和雷克萨斯新能源汽车相比，个人认为各有优势，操控性方面宝马好一些，可靠性还有维修保养成本雷克萨斯新能源汽车好一些。

‘叁’ 雷克萨斯和宝马哪个好

宝马。

汽车本身看，大家都知道德系车是比较偏向于稳重的，因为德国有很多不限速的高速公路，若是汽车不够稳的话开起来就容易飘，而相对来说日系车就不同，日本地区面积较为狭小，是个地小人多的地方，资源有限所以在选材用料方面会更加精简，虽说能进一步提高节油性，但汽车若是跑得快一些就容易飘。

从操控性方面看，宝马汽车是以性能和操控而闻名于世的，在动力性能方面无疑会有更出色的表现，而雷克萨斯虽说质量上乘，可配备的自吸发动机和CVT无极变速箱，整体动力给人感觉就是很平顺。

(3)宝马雷克萨斯哪个好扩展阅读：

注意事项：

出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自行做，就指定由对方供水。

‘肆’ 宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好

奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：

1、奥迪汽车的车型研发较为先进：

奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。

2、奥迪汽车的管理较为完备：

奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。

技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

‘伍’ 雷克萨斯和宝马选哪个比较好

当然宝马呀。底盘技术超级牛b，超级超级扎实，
无论动力的调教输出功率，，还是发动机与变速箱的匹配 ，底盘和悬挂的调教，人机工程学的设计，那都是完美中完美，老大中老大，如果谁敢跟宝马玩激烈驾驶，可以这样讲 目前没有对手，，除了法拉利 兰博基尼那些跑车品牌以外！
网上职业水军太多，都是日本4s的车脱，他们成群结队点的赞，你去4s点找几个车都去试试，你就明白了，

‘陆’ 雷克萨斯和宝马哪个好

你好：问题很简单，两个品牌都是豪华品牌，但在中国市场宝马是一线豪华品牌，地位极其专牢固，注重品牌影响力、属行驶品质和整体质感豪华感的话选宝马没错，其中宝马更运动一些；雷克萨斯则属于二线豪华品牌，近几年有着逐渐坐稳二线阵营头把交椅的势头，想要省油省心和低使用成本的话，雷克萨斯最合适。
基本上也可以直接套用日系和德系的车系对比，而且这些差异很大程度上与技术能力没太大关系，德系和日系在技术上都是世界一流水平，更多的是战略和产品策略选择的差异。德系向来注重品牌的高端化塑造，对机械素质、豪华质感和做工、动力表现等要求较高，也倾向于应用最新的技术。缺点是综合使用成本偏高，买得起还要考虑是否养得起；而日系则不同，素来更加重视居家氛围、舒适性、质量稳定性（尤其是小毛病控制）和综合使用成本，更加省油省心省钱。至于日系车缺点，车身车体刚性一般（激烈撞击易吃亏），不会刻意追求强劲动力，质感上也略逊色一些。
宝马——运动，雷克萨斯——稳定。选车其实跟相亲差不多，任何品牌任何车型都有其优点和不足，能够最大限度满足需求的车就是最好的车，至于最终选择哪个，只与自己的需求有关，实际需求决定购买行为
希望能帮到你：

‘柒’ 宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好

又见面了，呵呵！

简单发表一下个人意见，仅供参考：

奥迪>奔驰>雷克萨斯>>>宝马！

毕竟雷克萨斯的做工精度公差标准达到千分之一毫米（与奥迪同级，精于奔驰与宝马），且售后服务标准全球第一。就是刚上市的LF-A还没有达到SLR的高度，还缺点豪车所必备的高贵血统与历史荣誉，屈居第三。

针对ID：Cristiano_sun 发表一下个人个观点，做飞机引擎的就出类拔萃吗？三菱不也是做飞机引擎出身的？现状怎样？

兰博基尼曾被恩佐嘲笑：农耕机手还来给我提建议？现状怎样？法拉利除了越发娘娘腔的外形设计（浑身上下找不到一条直线，跟现代沦为一个水平），在菲亚特的怀抱里走着下坡路，而兰博基尼自打归属奥迪，加入了直喷技术和悬架调校，盖拉多的操控甚至好于911GT2（Top Gear实测视频为证，需要的话我可以传给你！）而现实是法拉利还只在自然吸气时代徘徊不前.......

一句话，英雄不问出处，先人能不等于自己能。这点反而充分暴露了宝马的穷途末路。其他品牌在走上坡路，本田能由助力车发展至今甚至开始生产Honda Jet喷气机，更不用提其他德系车的光辉史了。而宝马呢？原来还在天上飞得好好的，现在怎么趴到地上了？

宝马至今也就一个Valvetronic气门技术和直列6缸镁铝合金引擎值得吹嘘而已。
之所以开发这套气门调节技术，根本原因是宝马在德系车擅长的涡轮增压方面落到了后面，才想另辟蹊径去弥补，但跟以气门技术看家的日系车来说（以日产CVVT和本田Dual i-vitec为例），结构上弄巧成拙！直至现在增压比还是据奥迪和保时捷小很多，且奥迪能用一个涡轮达到的效果，保时捷能用几个可变涡轮完美解决的时滞，到了宝马不得不用高低压两个涡轮才能跟上，完全抵消了镁铝合金缸体轻质优势，反而奥迪A8系列的ASF全铝框架车身工艺来的更有效（下一代的A6也将应用）。

宝马的SUV离了公路几乎都是废物，只看轮胎扁平比就一目了然，所有的X系只是一味的强调公路性能。有可以跟奔驰G系叫板的车型吗？越野功能甚至不及Q7和途锐。宝马给3系，6系前面加个M，就敢妄称性能？本质是轿车构架，最强的M3 GTR在功率上能跟4门扮猪吃老虎的RS6齐平吗？结构上有一款像奥迪R8那样中置全驱超跑构架的车型问世吗？好不容易开发了个仍未前置结构的8系与Z8，后来都因为销量太差而夭折难垂青史。

Hamann不是宝马的专属改装厂（谁有钱都给改），而奔驰有完全控股的AMG，奥迪有御用的ABT，AC Schnitzer它倒是想吞，可惜实力不够。

宝马轿车的全驱系统在Quattero和4Matic的打压下濒临停产，只能放到X系里充数，要不7系里怎么没有一款能见其踪影？奥迪A8的高配与奔驰S500无一例外采用全驱就是为了安全，我就不信买宝马7系的主都是为了漂移而生，置生死于度外？这不是有钱人的夙求！看似宝马是后驱的拥趸，说到底就是技不如人的托词。

‘捌’ 雷克萨斯与宝马哪个品牌好

那无疑是宝马了，世界上销量第一的豪华车，发动机那绝对是没的说。雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，也是非常厉害的，基本上除了奔驰、宝马、奥迪，就属它了，但其品牌影响力远远没有宝马大，当然，那还是要看什么车型了，也是个非常不错的选择，希望您采纳！

‘玖’ 宝马车好还是雷克萨斯好

您好，这要看你喜欢什么品牌的车子，宝马更时尚，雷克萨斯性能很好。望采纳