华晨宝马x3怎么样

㈠ 国产宝马X3有什么特点

近日，BMW X3即将伴随全球换代实现国产，成为华晨宝马第六款BMW车型。对市场而言，这是一款举足轻重的新车。BMW X3是全世界中型豪华SUV的开创者，2003年上市的首代X3孤独地等待了四年，才有第一个竞品出现。15年来，X3以其稳定可靠的好口碑在全球赢得超过150万忠实用户。

全新BMW X3拥有同级别最大面积的屏幕组合，并完全按照客户使用场景设计：面积增大70%的全彩平视显示系统堪比一块独立大屏；12.3英寸液晶数字仪表盘可配合驾驶模式；10.25英寸中央触控屏贴合人们的使用习惯。通过移动端的“BMW云端互联”，全新BMW X3的车主可获得更多互联应用，被称为“上帝之眼”的远程3D环视影像更是BMW独有。令人惊喜的是，智能触控钥匙将可提供给全新BMW X3多数车型，同级别独树一帜。

㈡ 新上市的宝马iX3动力怎么样

今年7月14日，BMW旗下首款纯电动SUV车型——iX3正式全球首发，该车NEDC纯电续航里程为500km，零百加速时间为6.8秒。据悉，华晨宝马沈阳铁西工厂将是BMW iX3唯一生产基地，并与华晨宝马X3柔性化共线生产，年产能可达4万辆，供应除美国外的其他地区，而新车将于下半年率先在中国上市。

㈢ 华晨宝马X3值得入手吗还是看下这次的试驾结果吧！

眼前这台是华晨宝马X3 2020款 xDrive28i M运动套装，官方建议零售价42.58万。国产版的宝马X3并没有根据中国消费特点对其进行轴距的加长，而是保持了原汁原味，这是非常难得的。之前的宝马X3是原装进口车型，价格居高不下，现如今的宝马X3终于可以在国产BBA阵营中真正的向对手发起挑战了……
外观方面：
全新X3继承了目前宝马家族的设计，给人一种似曾相识的感觉。相比上一代，造型更具动感，饱满厚实，充满力量感。车身尺寸：4717*1891*1689长宽高，轴距2864，单位mm。我们眼前这台是选择了M运动套装的版本。
宝马X3全系标配LED大灯，大灯内部结构精致且深邃，很有美感。而X3的19英寸轮毂也是全系标配，轮胎规格为245/50 R19。本车翼子板上镶嵌了宝马M运动车标。
双肾造型的中网格栅也增大了不少，全新X3的车尾造型很饱满，双边共两出的排气配合后包围下部的造型，凸显了自身的运动特质。
内饰方面：
内饰是非常典型的宝马家族风格，在用料方面全新X3也有着不错的表现，中控台使用了大量的皮质包裹，手感不错。另外，配合中控面板上木纹和哑光银色装饰，档次感上也有所提升。
M运动套装的方向盘看起来十分运动，握感舒适，摸起来的细腻度也很不错，毕竟是宝马的方向盘。
iDrive系统无论功能、菜单合理性还是使用便利性都要比竞争对手做得更到位，中控台这个10.25英寸的大屏还是标配。除了无线Carplay，系统中还标配倒车影像、自动泊车、导航、语音识别、互联驾驶、主动刹车等功能，基础功能还是比较齐全的。
宝马X3的全液晶仪表在显示形式上是科技感很强的，样式也能给人很强的亲和度。此外像三区空调、全景天窗、无线Carplay、驾驶席座椅记忆这些也都是比较有亮点的标配，所以X3的配置还是挺“到位”的。
国产X3的坐垫和椅背都经过了加厚处理，后排中央扶手和杯架角度同样针对亚洲人身材进行了重新设计，再加上角度可调的椅背，X3后排的舒适性还是值得肯定的。后备厢方面，常规容积为550L，空间表现很规整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后备厢扩展的灵活性。
驾驶方面：
这台28i车型搭载的是B48B20D发动机中的高功率版本，224马力，2.0T涡轮增压配合8速手自一体变速箱。最大功率165kW/5200-6500rpm峰值扭矩310N·m/1400-5000rpm。
X3的前悬挂为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂为多连杆独立悬架。无论转向、悬架还是变速箱，每一个环节都能跟上驾驶者的节奏，车辆随时都能及时且积极地向你做出反馈，哪怕缺少了一些犀利和直接，但这种交流还是能让驾驶者体会到与车辆融为一体的愉悦。
转向的力度是标注的家用车范畴，但车头的反应却一点都不迟钝，所以X3开起来是比较灵活的，作为一台高车身的SUV这一点很难得。
经过BMW调校的8AT从来都不会掉链子，反应总是那么及时，动作总是那么迅捷，而且还总能和驾驶者想到一块儿去，这样的表现谁能不喜欢！
宝马舒适的底盘显然能讨好更多消费者，对于路面上的小接缝，X3的悬架几乎只给你保留最轻微的路感，由于路面起伏造成的车身纵向浮动，车厢内则几乎没有任何生硬感，就算是新修的减速带，只要不带着刹车过，舒适性也同样能得到保证。
总结:
国产X3无疑是BBA阵营里的实力强者，毕竟在科技配置和驾驶感受上，X3都相比对手更胜一筹，而且X3丰富的选装还可以推进入门车型的走量，没有进行加长的轴距，也对追求原汁原味的消费者提供了很好的购车选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 华晨宝马X3与宝马X3，两者有何区别

华晨宝马X3与宝马X3，两者区别如下。
对于宝马x3，优点是：宝马动力强劲，操控一流。动力总成B48 8AT。外观敦实。内饰跟同级别的奔驰GLC和奥迪Q5处于较高水平。
缺点是：电动后备箱都得选装，
对于宝马3系，优点是：空间充足。动力够用，运动模式，HK音响，舒适进入，抬头显示等增配。
缺点是：油耗：比正常车多耗10升。

㈤ 宝马X3各方面性能怎么样值得入手吗

国产宝马x3是一款在中国市场上一直受到高关注的的一款车型。总体上说，还是非常值得购买的一款车，也是比较稳定的一款车。最近几次的改版中，一直没有很大的变化，还是稳步将最新的技术融入到车辆中。

㈥ 国产宝马X3好不好

一直以来，宝马给人留下的印象就是操控和运动，去年7月，让人期待已久的国产宝马X3终于上市了，而这次宝马X3并没有像奥迪Q5L和奔驰GLC一样针对中国市场进一步加长轴距，而是全球版本直接进行了重新的大空间设计，中国国产直接带来的是全球版本。那么这部原汁原味的华晨宝马X3到底纯粹不纯粹呢？它底子里的运动第一代宝马X3(代号E83)诞生自2003年，基于E90的3系平台打造；第二代宝马X3(代号F25)诞生自2010年，在巴黎车展上全球首发亮相，2011年3月正式以进口方式引入国内市场；第三代宝马X3（代号G01）诞生自2017年，6月在美国全球首发，2018年1月华晨宝马X3（代号为G08）官图发布。
外观：更大的双肾进气格栅
在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。
外观上全新宝马X3采用了最新家族化SUV设计风格，前脸相比上一代最大的变化便是取消了开眼角大灯，"双肾变大"是全新一代宝马家族化设计特征之一，全新7系、5系都是如此，虽然看起来更加凶猛。此外，新车还供豪华套装和M Sprort Package运动套装两种造型设计，前者强调成熟稳重，后者则强调运动属性。
内饰：就是新款宝马5系的延续
内饰相比上一代车型升级比较大，可能一眼看去整体布局并没怎么变，但你仔细发现做工与品质感上要好了不少。

㈦ 宝马X3怎么样

引言过时的，不一定要抛弃。

前有国产沃尔沃XC60不加长，后有宝马X3亦然，豪华品牌怎么开始了不随波逐流的任性？

我反问一句，加长能怎样？

一、宝马X1销量：没怎样

新一代国产车型于去年5月上市，轴距比海外版增长110mm，从老款后驱平台转为UKL前驱架构，车内空间更大，并且车身造型从过去看像被拍扁，终于变为了呈SUV模样的“小X3”。

可是如此改变，X1还是没能在BBA同级体量中引起波澜。新车足足花一年时间，月销量终于爬上9千台，接下来数月能稳定在8千左右。不过截止到去年11月，其月销量从未破万台。

细看具体车型销量，尽管两款1.5T入门车型是3缸机，但占比超过一半，而四款2.0T版本平均月销量仅有两千台左右，两者比值接近4:1，即每卖出4台1.5T车型，只有1台2.0T X1被售出，情况没有特别理想。

单纯对比近3个月的平均销量，宝马X1是7893台，奥迪Q3是8866台，奔驰GLA为6004台。作为换代车型，X1没有显示出优势，是因为后驱情怀阻碍了宝马发展吗？

可能有一定影响，不过主要原因离不开优惠措施。许多地方经销商的奥迪Q3价格已经下调至20万以内，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到购置税补贴，相对奔驰GLA入门1.6T车型可以省下一笔，X1销量处于三者中间在预期之内。

你看，当政府购置税政策结束后，宝马马上宣布，向包括X1以内的8款车型提供25%的购置税补贴了。

由此可见，消费者购买BBA准入级别SUV，大多是为面子需要，不会有明确品牌倾向或被产品力吸引，因而受到价格影响较大。即便宝马X1尺寸达到同级别最大，不如大优惠力度更直接。

X1市场表现不突出，能否从中预估到X3未来走势？那得先了解宝马X3是一款什么样的产品。

二、披着狼外衣的绵羊？

基于CLAR平台，新一代车型依然保持后驱属性，达到宝马一直追求的50：50配重比。国产X3将搭载与5系相同的2.0T和3.0T发动机，不过后者上市后，仅提供1款3.0T车型，且比起2.0T最高配高出近14万。

诚然，受燃油税等政策影响，大排量车型成本高企，这意味着国产X3基本只会以3.0T版本用作形象标杆。所以，官方称3.0T车型，0-100km/h加速只需要4.8秒，与国内消费者没多大关系。

欧洲版X3提供3个版本，分别是xLine越野套件、豪华套件和M运动套件。这个级别提供大尺寸轮毂不稀奇，国内Q5和GLC均以19寸轮毂起步，预计国产X3同样如此。更甚的是，X3可以选装21寸轮毂。

再者，我们在新一代宝马X3上看到有换挡拨片配置，结合其后驱、21寸轮毂和4.8秒加速时间，新车在不遗余力地秀着运动外衣。

但这是否意味着新宝马X3骨子里就是运动的？非也。

《Consumer Reports》给新车最大评价是平顺、安静，操控敏捷，但8AT变速箱响应不那么积极。《汽车之家》试驾报道，“在舒适模式和ECO模式下，油门响应不积极，转速不高。踩下油门一瞬间，变速箱第一反应不是要降挡，而是在维持当前挡位的前提下，拉高发动机转速。”

我们可以推测，这款8AT变速箱更多是考虑到了节油性和平顺性，而选择延迟降挡，并不适合激烈驾驶。此外，全新X3的风阻系数为0.29，对比奥迪新一代Q5的0.3，宝马显然更侧重燃油经济性。

运动性不足，不能认为这是多大缺点。毕竟X3相对X1，要面对更高级别用户群体，舒适和豪华才是前者重点，我们也不能单纯以X1销量给X3作结论。

正是如此，所以新车的最大诟病是，轴距竟然没有加长。

三、长度带来了非议声

尽管宝马X3在海外很受欢迎，但国内销量一直不好，官方也没有公布其具体销售数据。以往我们认为，进口车型的竞争劣势越发明显，因此X3国产后会急起直追，加长是必然的，但官方近日对外确认，没有。

新一代Q5加长88mm、GLC马上要推出长轴版，宝马这是不长进吗？

X3不仅在同级别中局势出现危机，就连在自家阵营里也不占优。

只对比参数，X3是比X1大，但后驱平台的缺点是，内部空间利用率不及前驱平台。再透过海外X3测评节目来看，或许加长版X1的空间会稍微有优势。

对此，有不少声音站出来批评，但掩饰不了空间始终是个伪命题。

车聚君问了朋友圈中20位不同行业和年龄的朋友，是不是后排空间大就好，很多人回复了肯定。但当车聚君追问，究竟多大才算大，以及有没有考虑过座椅长度的承托力时，没有人能给车聚君具体答案。

模糊一句，“舒服就好”。

也有人说道，她家轩逸就够大。那么对比宝马X3的2864mm轴距，轩逸则是2700mm，能说谁才是大吗？答案，还是交给到店的买家吧。

四、不加长或因资本博弈

宝马X3和沃尔沃XC60有不少共性，没有加长、均是国内全新平台下的第二款车型。同样地，宝马大东工厂和沃尔沃成都工厂都需要扩充产能，前者连同沈阳工厂合计将达45万辆产能，后者则从5万辆提升至15万辆。

去年1-11月，宝马同MINI在华销量达到54万辆，沃尔沃则全年突破11万辆，两者的产能略显捉急。

产能对应的是体量。沃尔沃XC60不同于S90L，后者是旗舰车型，需要撑起品牌形象，因此有可能是厂家认为前者体量有限，加长的成本投入过大而选择保持原状。而由于宝马X3过去在国内销售不佳，也许车企需要多点时间来重新评估其市场需求，所以暂且不加长。

加上产品研发、供应商供给和检验等因素影响，时间和物理条件限制可能加速了新车上市的节奏。

X3距离上次换代已达7年，XC60更是达到9年。如果再拖下去，奔驰、奥迪甚至凯迪拉克将会进一步拉开差距，这是宝马和沃尔沃不想看到的局面。

与其这样，还不如提前占坑，能比对手早上市的先吸纳新用户，能收割国产优势的先去捕获，再同时开展研发加长版工作，大概这才是后来者可取的做法。

然而，业内人士对X3有不同看法。

一是宝马X1变大，是由自主资方博弈争取回来的，而X3则由老外说了算。

二是避免和宝马X5定位接近，厂家不单纯看销量，要求顾及到整个产品线之间定位。

如此看来，X3或无缘加长。

不过要是你仍不服气，可以选择期待一下未来。华晨宝马高层称，在华两间工厂已有60万辆产能规划，或许宝马X3将来会迎合市场需求，推出长轴版。

五、只需达到高级即可

回到宝马现有产品线来看，X1和即将上市的X2都属于UKL平台，后者很大可能会国产，这两者都属于宝马的走量车型，算是平民豪华级别。

按尺寸来看，X1介乎奥迪Q3和Q5之间、奔驰GLA和GLC之间，上可攻下可守，外形属于主流SUV造型。而X2则属于轿跑SUV，是细分领域的产物。

X1和X2相当益彰，满足不同市场，那么X3是什么角色？

虽然X1和X3的空间能力很接近，但不同平台决定了两者属性，一个更偏向普通市场，一个更侧重豪华定位，这意味着未来国产X3比海外版可能有更多舒适配置及高档营销宣传。

空间功能是一方面，稀缺性是另一卖点。“它是宝马后驱平台的豪华SUV”，车主应该会很自豪的这样介绍给周边朋友。

车聚小结

看到没加长的X3后，不知道宝马经销商们会有怎样的心情，不过李志的《这个世界会好吗》，其中两句歌词可能适合他们。

“这种失落会持久吗，这个世界会好吗??”。

如果有天他们忍不住唱出来，不用觉得奇怪。

㈧ 轴距不加长空间够用吗华晨宝马X3值不值得买

随着人们生活水平的提高和丰富多样的金融政策，花四五十万购买一辆车似乎也不像从前那样遥不可及，而这个价格现在也能够买到豪华中型SUV车型。

今天咖哥就给大家介绍一款热门豪华中型SUV车型：华晨宝马X3，一直以来，宝马给人留下的印象就是操控和运动，而这次华晨宝马X3并没有像奥迪Q5L和奔驰GLC一样针对中国市场进一步加长轴距，而是全球版本直接引进国产，那么这款原汁原味的华晨宝马X3到底纯粹不纯粹呢？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

咖哥点评

国产后的宝马X3保留了海外版车型原汁原味的设计，而舒适性和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整，从而进一步满足国内消费者的驾驶、乘坐需求。相对于同级别竞品车型来说，奥迪Q5L的空间不错并有大幅优惠，而华晨宝马X3目前的优惠还没有完全释放出来，对于预算充足，又需要一款拥有出色驾驶质感，配置丰富车型的人群来说，咖哥觉得它还是很值得推荐购买的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 国产后的宝马X3怎么样

入华14年以来，宝马X3在国内始终以进口的身份销售，反观奥迪Q5和奔驰GLC早已在国内耕耘多年，于是今年北京车展，国产宝马X3终于上市了，在2018北京车展上，新车共计推出4款车型，官方指导售价39.98-58.58万元。

国产版宝马X3与海外版车型基本保持一致，更大尺寸的双肾的进气格栅立体感更强，配合着全新造型的C型大灯，看上去极富攻击性。

而M套件车型前保险杆两侧则拥有两个更大尺寸的进气口，从而进一步的突显运动气息。除了M套件外，新车也将提供豪华设计套件来供选择。

操控是宝马“看家”本领之一，对于即将换代的X3，宝马并未按照惯例进行中国专属“加长”，保留了操控的“原汁原味”，但相比多年竞争对手——奔驰、奥迪旗下的同级别豪华SUV，车内空间表现就没什么优势可言了。

尾部的设计相比老款车型更加的有张力，紧致的线条让它看上去很有力量感。光带式的LED尾灯造型十分别致，视觉效果突出。而不同于海外版车型，国产版车型在左侧尾灯上方增加了“华晨宝马”字样，而车系名称X3则被移到左侧尾灯下方。

内饰依然是宝马的家族化设计风格，集成了最新一代的iDrive系统，还拥有“五维人机交互界面”。车内成员可通过自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统和热敏按键进行操作。

新车搭载宝马最新B48型号的2.0L(高/低功率)涡轮增压发动机，最大功率分别为185kW和135kW，峰值扭矩分别为350Nm与290Nm，传动系统与之匹配8速自动变速箱。

编辑点评:相比国产后价格优势明显的奥迪Q5(39.96-51.92万)、奔驰GLC(39.60-56.68万)等竞争对手，此前的宝马X3(42.1万-72.5万)一直在市场上被压制。但现在尺寸变大、性能提升的它已然国产;39.98万元起售的价格，也使其拥有极强的竞争力，越级配置甚至会扭转海外车型国产过分加长的趋势。