㈠ 宝马M3和M6 在奔驰中的竞争对手分别是谁
M3的对手是C63 但是M6的对手我觉得保时捷的Panamera更合适
毕竟6系的底盘依7系底盘来研发的 本身的对手就不是锁定CLS
只是宝马为了四门迎合COUPE的潮流 推出四门版而已
㈡ 奔驰与宝马作了多年的竞争对手，为什么奔驰
宝马与奔驰的主要区别在于，同级别车价格的不同，发动机，品牌效应。 奔驰的品牌历史 从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表...
㈢ 我想知道BMW的竞争对手有那些
奔驰、奥迪，沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯；但是在国内，宝马的对手也就是奥迪，其他的目前都不是1个销售水平。
㈣ 华晨宝马X1 的竞争对手有哪些
Q5目前的价格水分大是显然的，因为同级别几乎没有竞争对手啊。大家想想，没有竞争对手的价格，在市场经济条件下，自然是很可观的！等到同级别的车子国产后，Q5才能真正的物有所值！各位，不差钱的就先买。觉得不值的就等等再说。买Q5的人一般都不是第一次购车，急什么！</font> minlvahsgd1363606062
㈤ 宝马528gt的竞争对手是什么
你好，这个应该是奔驰E级的吧。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
㈥ 大众哪个车型是宝马5系的竞争对手
大众没有与5系的直接竞争对手。
㈦ 跟宝马同一档次的车有哪些
市场竞争方面，奔驰，宝马，奥迪出于同一个层次，他们三个之间的竞争异常激烈。而品牌档次方面，奔驰和宝马差不多，甚至比宝马稍微高一点，而奥迪则比宝马，稍低半个档次，无论奥迪车迷承认不承认，这都是事实。奔驰的前总裁曾经说过，只有宝马才是我们的有力竞争对手，奥迪算不上。
㈧ 宝马740LI竞争对手
奥迪A8L(进口) 55 TFSI、奔驰S级(进口) S500、辉腾(进口) 4.2L、雷克萨斯LS 460L都是它的竞争对手，楼主可以做个参考。
㈨ 华晨宝马竞争对手是哪些公司
因为没有什么车能和它争,就算争也争不过.毕竟宝马的性能和配置都还可以,牌子也比较大,登陆中国的时间也比较长,口碑也很好,最主要的是操控性和驾驶感受.
只有竞争才能让车更便宜,不然能多赚点是点.进口宝马3系和国产3系的主要区别在发动机.进口宝马5系和国产5系的主要区别在变速箱.
就是因为没人能和宝马竞争,所以其它公司把同性能的车的价格都订的和宝马差不多.我相信保时捷如果推出一款20-30万的车,应该会把所有30万左右车的价格拉下1-5万,但配置和性能可能也会往下降.奇瑞目前的对手包括所有生产中低端汽车的自主车企和合资车企，长远目标是达到并超过德国大众的水平。奇瑞走的是树立高品质中系车之路，那些靠拼凑造车的投机者不是对手，只有掌握核心技术的对手才算对手。
㈩ 宝马X6最直接的竞争对手是谁
从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相，X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。尽管曾饱受争议，但自上市几个月以来，X6的销售表现已经超过宝马之前的预期。作为宝马抢占高端细分市场的车型，X6预计将于今年第三季度引入国内市场。
定位SAC，价格比X5更贵 宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
同现款的其他宝马车型相似，X6在刚刚问世时，在造型上饱受争议。的确，X6在前脸造型上和X5相似，并且同样拥有相近的车身尺寸和较高的离地间隙，但X6侧面强劲有力的腰线和从B柱就开始向车尾下滑的车顶曲线上可以看出宝马6系跑车的味道。
引进国内市场的X6将分为两个车型：xDrive35i和xDrive50i，其中xDrive35i是汽油动力X6的入门车型，装备一台3.0L双涡轮增压直6发动机，这台发动机刚刚荣获了“2008国际年度发动机”的称号，同时还装备在1系、3系上，未来还会被5系、7系等所采用，成为宝马全系车型的“通用动力单元”。而xDrive50i是X6的旗舰车型，其动力来源是一台4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率407马力，从1750转开始可以提供600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.4秒。
两种排量的X6都装备一台6速自动变速箱，而且支持方向盘拨片换挡。尽管X6在X5的平台上发展而来，但前双叉臂后多连杆的悬挂则完全是针对公路行驶性能的设定，标配的xDrive四驱系统和动态驱动力分配系统也主要在于提高X6在弯道和低附着路面下的抓地性能。
内饰有深浅两种主色调 配置上对于后排乘客还是比较照顾的
X6为四座设计，后排头部空间受车顶造型影响 后备箱塞进一套高尔夫球具还是很轻松的
对于宝马和X6的准车主来说，价格不是问题
价格方面，X6 xDrive35i和xDrive50i基本版在美国的售价分别为5.3和6.3万美元，X5 3.0si和4.8i基本版的售价约为4.66万和5.5万美元，即便是都选装了所有豪华配置，X6 xDrive50i也要比X5 4.8i贵1.5万美元左右。联系X5 4.8i顶配车型在国内市场133万人民币的售价，因此，X6 xDrive50i顶配车型在国内很可能卖到150-160万左右，而xDrive35i将会在100万以上。不过，考虑到X6属于非主流豪华车，无需像X5那样重视销量表现，竞争对手也相对较少，宝马也有可能用一个更高的定价去赋予X6一个更为高端的形象。此外，且对于这一级别车型的消费者来说，价格也许并不是最重要的。
相关文章： 车展实拍宝马 X6：非一般SUV 宝马X6展台上的“间谍” 直接对手屈指可数
作为一款在性能上游走于跑车和公路型SUV之间的车型，X6还符合汽车界日益流行的Crossover(交叉、跨界)潮流，纵观各大厂商的产品目录，和X6定位、价格相近的车型也是屈指可数。不论是在国外还是国内市场，“出色的公路性能”、“交叉车型”、“豪华”等才是为X6选择竞争对手的标准。
出身名门：保时捷卡宴GTS
保时捷卡宴GTS
卡宴GTS是保时捷卡宴家族的最新成员，其定位介于卡宴S和卡宴Turbo之间，2008年三月已经在国内开始销售，起始价格为135万元，顶配车型的价格会在170万元左右。也许卡宴在外形上没有X6那般“跨界”，但无论是在品牌影响力、价格还是性能上，卡宴GTS都是X6 xDrive50i在国内市场的直接竞争对手(当然，也是X5的对手)。
在外观上，卡宴GTS的车身高度较卡宴S降低了24mm，在前脸和车尾的造型上则继承了卡宴Turbo的设计，21寸的轮圈搭配295/35 R21的米其林轮胎完全是一副公路性能车的行头。此外，GTS还拥有宝石红(GTS Red)和金属黄(Nordic Gold Metallic)两种专属颜色，以和其他卡宴车型相区别。
卡宴GTS的4.8升V8发动机
卡宴GTS装备的4.8升V8发动机的最大功率从卡宴S上的385马力提升至405马力，在Tiptronic S 6速手自一体变速箱的配合下，0-100km/h的加速时间为6.1秒(X6 xDrive50i为5.4秒)。为了优化公路形式性能，卡宴GTS是第一款标配PASM主动式悬挂系统的卡宴车型，并且可以选配能主动抑制车身侧倾的PDCC动态底盘控制系统，做到操控性与舒适性兼顾。 相关文章：
非常道！全新保时捷Cayenne GTS 保时捷卡宴GTS登陆美国，三月来到中国
最称职的对手：英菲尼迪FX系列
英菲尼迪FX45
之所以将英菲尼迪FX称为X6最称职的的对手，原因很简单：FX系列比X6更早的将跑车与SUV的多功能性融入自己的设计理念当中。
利用仿生学原理设计的修长的车身比例、向车尾倾斜的车顶线条、20寸的大尺寸轮圈……英菲尼迪FX分明就是一台披着SUV外壳的跑车，尽管已经问世多年，但以今天的标准来衡量，其设计丝毫不显落伍。而在这个躯壳之下，FX采用了日产的FM平台(G35和350Z同样源自该平台)，V6和V8发动机的重心位于前轴之后，使前后重量分配更趋合理。FX装备的ATTESA E-TS AWD智能四驱系统在需要的时候，最大可将50%的驱动力分配给前轮，而在纯粹的公路应用时，可以将全部的动力提供给后轮，从而实现实现后驱车的操控特性。
FX35和FX45在动力配置上对应X6 xDrive35i和xDrive50i，在空间和豪华配置上也不落下风，尽管英菲尼迪刚刚进入国内市场，还处于品牌树立阶段，在普通消费者心中的品牌形象与宝马相比还有一定差距，但价格是FX系列的最大优势。FX34/45的价格根据配置的不同在60-80万之间，和预计售价百万以上的宝马X6相比，显然不在一个区间内，因此英菲尼迪FX系列更适合那些讲究“性价比”的消费者。
英菲尼迪FX50
在日内瓦车展上，英菲尼迪发布了改款后的FX35/50，也许是对自身的设计理念的认可，新一代FX在车身侧面线条上和现款FX相比没有变化，前大灯和进气格栅的造型肌肉感十足且极具攻击力。在动力方面，旗舰车型FX50用一台5.0升V8发动机取代了现款FX45的4.5升发动机，最大功率390马力，最大扭矩500Nm，全新的7速自动变速箱兼顾了性能和燃油经济性。相信在09年，新一代FX35/50将会被英菲尼迪引入国内市场，参与到新一轮的高端SUV车型的竞争中。