前驱3缸机的宝马有哪些

⑴ 最强三缸车竟然是超跑，宝马i8就算只有三个缸，也能随时带你起飞

说到车的气缸数，一般都知道气缸越多车越厉害，性能车跑车一般至少6缸、8缸，12缸，布加迪达到了恐怖的16缸，普通车也就是4个缸，甚至现在也有很多3缸车，大家肯定会觉得3个缸动力能有多少，3缸肯定是弱鸡？但是随着技术的发展，缸数并不能完全说是越多越厉害，像5缸的奥迪RS3，还有3缸的超跑宝马i8。今天就和大家一起来欣赏一期宝马i8这台3缸超跑。

⑵ 哪些汽车用三缸发动机

有许多车都是搭载的三缸发动机，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。全新一代的奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机，也是三缸发动机，优点有：
（1）压缩比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
（2）做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗。
（3）VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%。日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。
首先在源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这发动机从源头上就不抖；之后在外振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；最后使用高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车。测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以这款发动机耐久性是完全不用担心。日产发动机在业界有口皆碑，与此同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证，获得了沃德十佳发动机的称号，口碑非常不错。

⑶ 宝马三缸发动机都有哪些车

宝马1系，2系。目前应该就这两款，好像3系也有三缸机。

⑷ 三缸发动机有哪些车型

采用三缸发动机的车型有很多。各类汽车公司旗下都有搭载三缸的汽车，比较熟悉的有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40、本田凌派。三缸机的排量正常是在1.0-1.5L之间，通过减少缸数降低的摩擦损失带来的热效率的提高是占优势的，油耗小，能量利用率高。 全新一代奇骏也是搭载三缸发动机，但发动机是VC-Turbo超变擎300,其独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，并首次应用10项前瞻性技术，技术同级唯一，数据同级第一。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。这套动力总成最大扭矩300N·m，额定功率150kW，已经全面超越同级别车型。动力特别足，胎噪风噪小，车底盘操控稳，刹车感好。有着不错的燃油经济性，响应国家政策。

⑸ 宝马什么车型是三缸发动机

摘要 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

⑹ 想买宝马1系1.5T，这3缸车型值得买吗

说实话网上一些键盘侠对宝马1系1.5T的3缸的发动机黑的比较多，可能有些想买车的人就会被这些言论误导，认为3缸发动机就像他们所说的那般不好。但是如果你有自己独立的思考，认真的去了解这款发动机，有机会去实地体验这款车，就会发现，事实根本不像他们喷的那样。1系采用宝马经典的UKL前驱平台，搭载了沃德十佳的B38三缸发动机，100千瓦220牛·米，百公里加速9.4的成绩虽并不突出但也中规中矩，动力方面日常使用戳戳有余，而且生活中并不只有百米加速，更多的是转弯变向，这时候就体现出宝马操控的优势来了，如果去跑赛道的话，1系并不输任何一辆同级别的轿车。而且通过宝马出色的调教，将抖动降到最低，加上其优秀的平顺性和燃油经济性，受到越来越多车主的喜爱。建议所有质疑这款车的人都去4S店试驾一下再来喷吧。

⑺ 三缸发动机的车有哪些

目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派，东风日产全新一代奇骏。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。以全新一代奇骏为例，由内而外全面革新，设计变更率100%，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的越野车，开着当然舒服！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

⑻ 三缸前驱的宝马x1到底怎么样

你好，你指的是全宝马新X1吧，此车更好了宝马新系列的3缸发动机，由于3缸发动机的平衡性没4缸的好，抖动与噪音会比较大。变速箱由德国ZF的8速手自一体换成日本爱信的6档手自一体。个人感觉车身的变化是大卖点，但发动机与变速箱没老款好。

⑼ 宝马最便宜的SUV，3缸发动机没后驱！

以操控和驾驶乐趣为主打的宝马，“后驱”曾是宝马的一个代表字眼，不过随着UKL前驱平台的推出，宝马不再死抓后驱，部分新车型开始转为成本更低的 “前驱”，如宝马X1、宝马2系运动旅行版，宝马1系。

为了跟奥迪Q3、奔驰GLA抗衡，在2016年宝马推出了基于UKL前驱平台的X1，不过与奥迪Q3、奔驰GLA等竞争对手相比，宝马X1的表现差强人意，月均销量在6000台左右。