❶ 宝马mini如何
宝马MINI 1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了着名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）。当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，伊西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。 1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。 不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。 Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。 Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。 老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。 外观： MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。 内饰： 坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。 动力： 此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。 操控： 很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。 MINI档案 ○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士 Alec Issigonis 着手设计MINI。 ○ 1958年第一部MINI原型车诞生。 ○ 1959年MINI上市。订价500马克。 ○ 1961年MINI声名大噪 全球刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 997问世。 ○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得冠军。 ○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。 ○ 1967年MINI Moke jeep-style 成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。 ○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。 ○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。 ○ 1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。 ○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录史上最成功的英国车。 ○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。 ○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI。 车评 全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。 发动机动力稍嫌不足 MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。 操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心 MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。 高标准的安全性 无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。 内饰造型夸张，但不乏舒适实用 坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。 MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。 电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的
❷ mini cooper1.2t 动力怎么样
对于车型本身来说无论爬坡还是载物都已足够，1.2t可以达到105马力，180牛米的扭矩。
宝马MINICooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。
❸ 宝马MINI2.0T用的什么发动机
是这样的，THP系列发动机是法国标致雪体龙集团与宝马合作研发的，应用于宝马（含Mini）标致雪铁龙旗下的众多车型，国内目前代表性的有的是标致3008和雪铁龙C4l，1.6升排量，163马力/240Nm;还有mini cooper；宝马1系上那个1.6的发动机也是这个系列（调校不同而已），该发动机的特点是涡轮介入早，最大扭矩输出区间大，具有缸内直喷技术，性能在同排量发动机中领先。TSI系列发动机是大众集团的，也具有缸内直喷技术，目前主要由1.4，1.8，2.0三个排量，广泛应用于大众和奥迪旗下的各种车型（同排量发动机大众和奥迪调校略有区别，奥迪有自己的AVS技术），性能同样十分优越，但网上普遍反映其“烧机油”其实大众发动机设计的初衷就含有以机油消耗换取发动机寿命的设想。至于谁好这个真不好说，THP目前口碑好，故障率低，但是目前国内只有1.6排量的版本，且大多为低功率调校（高功率版本在cooper S上价格很高），TSI系列产品线更齐全一些，1.4~2.0都有，而且大众的车在国内知名度也高高过标致雪铁龙。所以，如果不十分追求动力，建议选1.6THP车型（标致508与雪铁龙C5即将搭载该发动机），如果追求动力性能，那么建议选择大众2.0TSI车型。
❹ 宝马mini14款1.2t发动机怎么样
发动机动力稍嫌不足
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
❺ 宝马mini性能怎么样
德国宝马最近宣布全面改进了“MINI”，最先得到改进的是“MINI Cooper”和“MINI Cooper S”车型。
外观设计上“对原车型进行了改进”，保留了作为MINI特征的大直径圆型前照灯、嵌装在前保险杠中的示廓灯以及6角形散热器格栅这3大要素。新车型的特点是将转向灯嵌装在了前照灯中。Cooper的车身尺寸为长3699×宽1683×高1407mm，轴距为2467mm。Cooper S的车长比Cooper长15mm，达3714mm。车长与原车型相比，Cooper长60mm，Cooper S长61mm。Cooper采用配备吸气阀提升量及阀门时序可变机构的1.6L排量直列4缸汽油发动机。Cooper S配备带双涡流涡轮增压器的1.6排量直4直喷汽油发动机。Cooper和Cooper S标准配套6速手动变速箱，还可选配6速手动变速箱。另外，MINI One配备最大输出功率为70kW（95PS）的1.4L排量发动机。悬挂方面，前悬挂为麦花臣支柱式加稳定杆的形式。后悬挂为中心臂式（Central Arm），采用铝合金纵向拖曳控制臂，比原来减轻了大约6kg。另外还可选配将弹簧、阻尼器、稳定杆设置得更硬的运动悬挂。安全方面，除前气囊外，还标准配备可保护前座席乘客胸腹部的侧气囊，以及可保护头部的帘式侧气囊。配备紧急制动时通过向制动器施加预压以弥补踏力不足的制动辅助功能。Cooper S标准配备带EBD（电子控制制动力分配系统）的ABS、转弯制动控制系统，以及牵引力控制系统，另外还准备有附带坡道起动辅助功能的DSC（动态稳定控制系统）。
❻ 宝马mini1.6l动力怎么样
宝马MINICooperCountryman1.6搭载一具排量1.6升的四缸汽油引擎，这具发动机选用多点燃油喷发体系，再加上具有彻底可变气门管理技能，有助于愈加有用地平衡动力输出与燃油耗费的关系。原厂供给的材料显现，这具发动机的最大输出功率为88kW，最大扭力为160Nm，燃油经济性相关于原先的发动机进步了9%.但这具1.6升机器的实测数据真实不怎么美丽，在敷衍1.3吨的车重下天然也没有很好的运动体现。 据车友反响：正常D挡起步如果不加大油门车速会进步的很慢，在发动机转速接近3000转/分时才会感觉有一股“潜力”，如果正常行驶经过刹车或天然减速至30km/h左右后后再次大油门加快后显着感觉很乏力，中段加快体现并不能让人满意。全体感觉发动机与变速器匹配的并不是很好，在必定程度上约束了发动机功率的输出。为了能进一步改进优化这台车子在动力与换挡逻辑方面的体现，我们经过一对必定制的刷ecu来助力。
❼ 宝马mini发动机怎么样
外观和内饰改动轻微
新Mini比上代长了6厘米，高度和宽度也略有增加，改动最大的地方是前脸：保险杠变得更为厚实，主要是为了迎合更严格的安全标准，提供更好的行人保护；发动机盖高度略微提高，腾出更大的空间容纳新款的发动机；雾灯被进一步放大，进气格栅的镀铬装饰也有所增加。整车气质一如既往的憨厚可爱，在第一时间吸引住你的目光。
新Mini的内饰设计仍是沿用上代风格，用大大小小的“圆圈”营造出一个“圆”的世界，车厢内每个细节都是圆的，最为醒目的莫过于中控台上方那个大大的速度表，比上代还要大，无疑是整个车厢的视觉中心。
采用全新的动力系统
上代Mini的发动机是向克莱斯勒采购的，因为当时宝马还没有一款1.6L供给前驱车的发动机，不过，宝马很快就和PSA集团合作开发了一款全新的1.6L发动机，并同时研发了涡轮增压版本，也就是现在出现在新Mini上的两款发动机。这次试驾的是Mini标准版，搭载1.6L发动机，最大功率为88kW，最大扭矩160Nm。
与新发动机搭配的是六前手自一体变速箱，还在方向盘后设置了换挡拨片，握住方向盘，中指往上拨是加挡，拇指往下按是减挡。此外，变速器还提供“运动”模式，启动后可以进一步减小换挡时间，发动机的输出特性也会有所变化，发力更加早，动力涌现更加积极，能够体验更纯粹的运动操控。底盘方面，新Mini仍然前置前驱布局，但低重心、长轴距、宽轮距、短车身、结实的车身以及富有韧性的悬挂，让整个底盘的扎实程度很有宝马风范。新Mini弯道的性能在小车里名列前茅，完全可以像开跑车一样去驾驶它，即使再激烈的驾驶，即使关闭DSC，也不易做出甩尾、漂移等动作，玩味十足。
驾驶感觉畅快
新Mini坐椅造型圆润，提供高低和腰托调整，包裹理想，颜色也配合车厢氛围，所以乘坐感非常好，并且车厢内部高度比上代有显着提升，所以头部空间的充裕度可以媲美同级的日系小车。
与甲壳虫轻松的驾驶风格不同，Mini的驾驶只能用“畅快”来形容，在Mini车上，由于新发动机更加完善和高效，所以这种畅快感来得更为全面。它的动力来得更为凶猛畅顺、底盘扎实、悬挂硬朗、坐椅的支撑力也很充分，这一些都不断诱惑着你不断的加速，喜欢驾驶的人把它越开越快是自然而然的选择。
❽ 宝马mini性能怎么样
宝马MINI凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。
使用1.6升的双涡轮增压发动机，这款发动机是经过JCW御用调校的， 其最大输出马力达到211匹，最大扭矩为260牛米，这款发动机还有一个Overboost功能，也就是一种超级模式，这种情况下最大扭矩可以达到280牛米。预计未来的量产版将会有更多的发动机以及前驱全驱等多种方式选择。
❾ 宝马迷你优缺点
优点：
1.独特复古风格永不过时，跟哈雷摩托和Zippo火机一样，有充分的空间去DIY。
2.空间比甲壳虫、菲亚特500、Smart都大。个人观点认为夸张别致的内饰是最迷人之处。
3.适用年龄和性别也比其他三款要宽泛些（不光女性，40岁的男人休闲时开Cooper/Clubman/Countryman也照样很有品）。
4.返修率比母公司的BMW要低。
缺点：
1.性价比不高。
2.胎面偏窄（跟甲壳虫相比。由于本身造型因素导致风阻系数大于竞品车型甲壳虫的流线型，所以只能通过减小轮胎宽度来达到降低油耗的目的）。
3.悬架偏硬（这点是仁者见仁，在有些人眼里未必不好）。
希望对你有所帮助！