宝马1系三厢如何

1. 关于宝马1系三厢值不值得等

20万的宝马1系三厢是否值得主要看个人喜好，毕竟每个人对于不同车型的喜好不同，不过20万的宝马1系三厢我个人认为不值得，不如直接加强上宝马3系相对更划算。

2. 宝马1系三厢 和宝马3系大小差多少

谁简单点，三厢两厢是对于轿车来进行分辨，x6不是轿车，所以不能用三厢两厢来分

3. 宝马1系三厢 朗逸哪个好

宝马1系三厢和朗逸相比个人认为各有优势，车子的品牌，性能还有操控性方面宝马1系三厢 有优势，考虑家庭代步朗逸适合。

4. 入门级三厢豪华品牌宝马1系，适合哪些人

入门级三厢豪华品牌宝马1系，适合哪些人？很多人都觉得，买豪华品牌的入门紧凑车就是为了满足自己的虚荣心。空有一个"车标"其配置和自主品牌相比，并不那么丰富。但事实真的是这样吗？答案当然是否定的。目前国内一线豪华品牌BBA为了占领这一市场，可算是各自是除了浑身解数。大多数紧凑车，无论是从外形设计还是偏向人群，大多数都针对年轻人。

那么宝马1系适合哪些人？当然是出入扯会的年轻人，或者创业初期，选择入门级别的豪车。

5. 中国“特供车”2018款宝马1系三厢版怎么样

雷克萨斯CT

结语：“开宝马，坐奔驰”大家都知道宝马是以驾驶乐趣赢得了消费者的肯定，可1系却偏偏采用了前置前驱的驱动方式。这让不少粉丝大呼失望，而对于定位紧凑型车的宝马1系，在驾驶性能上虽与同门其他车型相比略有差距，不过轴距只有2.67米的宝马1系，这也让它天生具备了灵活的优势，而典型的德系特征，底盘扎实硬朗，悬架富有韧性你会发现它同样具有一定的驾驶乐趣，只是和以往的宝马轿车不同，它所能带给你的是不同于后驱车的驾驶乐趣。

6. 真正的全新宝马1系来了，中国特供的三厢老1系怎么办

不管黑猫还是白猫，能抓到老鼠就是好猫。

终于，前驱宝马1系不再是中国特供，在宝马的故乡德国，那里的后驱1系如今也全换成了FAAR前驱平台……

从2011年上市到2019年停产，8年的生命周期，第二代宝马1系（F20/F21）累积生产了424,111台。论数量，在宝马家族产品体系中并不算出彩。

与同级别的奔驰A级和奥迪A3相比，宝马1系从第一代产品诞生就显得与众不同，纵置、后驱、六缸，这些标签既让宝马的粉丝感到兴奋，但也无形中将它划出了“主流”的圈子。

而宝马1系希望培育的用户人群形象是怎样的？这取决于宝马对于中国市场有多大的诚意。在“懂国人”这道必答题上，宝马既要借全新1系抚平现款“特供版”车型留下的伤疤，更需要依靠全新1系，在由奔驰A级塑造的价值标杆壁垒中，撕开缺口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 1系宝马怎么样值得买吗

不值得，具体如下：

在外观上，宝马1系BMW经典的双肾格栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。所以从外观上来看，宝马一系三厢版还是很可以的，可以表现出宝马运动性能的特征。

在性能上，这辆宝马1系竟然采用了三缸发动机，动力只有马马虎虎的136匹马力。当然，你如果只把这辆车当作一辆买菜车，家用车，那还是可以的，但是如果你把它当成一辆真正的宝马车，那这个性能肯定是不够的。

在内部装饰空间上，宝马1系这辆车就变成了非常的不厚道了。车内装饰大量运用了塑料，感觉那是非常廉价，而且配置也很简陋，也可以说很简洁。同时由于车身的限制，内部空间有限，坐在后排感觉很狭促。车第二排的空间实在是太小了，正常的成年人坐进去都感觉到十分憋屈。

在舒适性上，宝马本身就不是以舒适性见长的运动型车，而宝马1系则扩大了这个缺点。而且这辆车的，噪音特别大，特别是，但速度上去了以后风噪特别明显。同时，宝马一系，在车辆追踪的时候，车抖动的比较厉害。

再有一点就是，虽然这是一辆宝马车，但其他明眼人一看就知道这是一辆特别低端的宝马车，就是拿出来，哄哄那些没见过世面的人的，所以开宝马1系也经常被一些人所鄙视。

8. 宝马1系三厢和迈腾哪个好

宝马1系三厢和迈腾相比个人认为各有优势，车子做工，品牌方面宝马1系三厢好一些，车子级别，性价比方面迈腾有优势。