为什么奔驰s级没人能敌

1. 全新奔驰S级是不是豪华车最后的倔强

2020北京车展期间，梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区的首次公众亮相。作为豪华商务大型行政轿车的标杆，奔驰S级始终引领着时代的潮流，正所谓是“一直被模仿，从未被超越”。不过，最近奔驰S级似乎遇到了一些“小麻烦”，很多网友、车迷纷纷对新车前卫的设计语言提出了质疑，甚至有人认为这违背了S级诞生的初衷。

我们有理由相信奔驰S级仍然是豪华轿车界的大佬，在很多方面具有领先的地位，这是一代更有科技感的顶级车型。至少在7年之内（下一代S级发布之前），它仍然具有足够强悍的战力，而像宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS等豪华品牌个个都虎视眈眈、摩拳擦掌，都在无时不刻地伺机超越。

但纵观汽车产业的发展大趋势，汽车的工具化属性会越来越突出，而作为社会属性的豪华性则不再是普世的刚需，那么看似与时俱进，科技满身的S级真的能成为豪华车的风向标吗？可能过去的七年还可以，但是下个七年真的很难说。

堆砌的配置，无论是拥有高度智能的电器系统，还是各种昂贵的材料，就像是加码的步伐，让S级的包袱越来越重，而对于奔驰自己来说，这可能成为奔驰S级守护豪华一哥地位最后的防线，也是奔驰对豪华最后的倔强了。

S级的霸主地位受到了挑战吗？一定是的，这种挑战反而不是来自它的那些竞争对手，而是来自这个时代用户们的需要，来自科技进步之后普遍的舒适性和功能性极大丰富，豪华之间的距离和差异在逐渐模糊，所以，豪华车的未来很难用堆砌配置实现，我们不禁想问，奔驰S级，你的答案又在哪里呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 奔驰S级的王者地位，是如何保持了这么久呢

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保持前排座椅位置不变，第二排的体验者从车顶还剩一拳，腿部一拳加一掌。当你想把奔驰S级后排换成飞机头等舱时，只需要控制“boss键”就可以完成副驾驶座位的折叠和收起，从而获得更舒适的后排空间。此外，舒适柔软的后排头枕为后排的乘坐舒适性增加了不少。由于奔驰S级后排堪比一流飞机，除了座位宽敞舒适外，奔驰S级后排还配有电动遮阳罩、小桌板、后排两个多媒体显示屏、两个USB口、两个12V插座、两个温控杯架，让您坐在奔驰S级后排，投入紧张的工作。您也可以在旅途中享受安静的空间或在后排享受一些娱乐。

3. 奔驰S级一换代，为何招来各种神评价

全新的视觉观和奔驰特有的调性，这一次也不例外。底盘代号为W223的新一代奔驰S，它的问世，就像奔驰的广告语那样，再一次发明了汽车。奔驰最新一代S级旗舰轿车，是奔驰第一辆全数字轿车，可以说汽车发明者，又再次重新定义了汽车的未来发展方向。行车电脑显示屏支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的，虽然没什么实际用处，但绝对是个装B点。

如果不是出于公司形象和商务接待的角度考虑的话，一般家庭用车，中大型轿车实际上是最合适。奔驰S级的指导价为89.98-181.98万，终端无优惠，加价3万左右，入门车型S400L全款落地参考价在103万左右，按揭的话首付三成40万，贷款六成65万，分36期还清，每期大约还款1.8万左右。

4. 造物车工坊丨屈高就下的新奔驰S级，是否已是强弩之末

时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。
而今天，这粒灰落在了新款奔驰S级头上。
69年，10代车型，一个占据了品牌一半生命周期的车型，如今将要迎来第十一次换代。
可这一次，迎来的不是赞美，而是铺天盖地般的谩骂，对新S级的失望与无奈，通过冷冰冰的屏幕倒映在看客们的眼球里。
奔驰让S级一步步登上了D级豪华车食物链的顶端并且维持了将近70年，S级也不负重望，用自身的品牌力诉说着它那“领袖”般的价值。
S级能在D级车领域稳坐头号交椅离不开背后强大的研发团队支持，毫不夸张的说，你在汽车上能找到的最先进的技术绝大部分都来自奔驰S级。
看一下历代S级，每一代都引入了奔驰最先进的技术。奔驰S级的每一次换代，都在重新定义S级，甚至是整个汽车行业。每一代S级上的技术，都会被其他品牌学习模仿，说S级引领汽车发展毫不过分。

然而这一次，奔驰却令很多看客大跌眼镜，“套娃”的外观和与现在众多车型如出一辙的大屏内饰打破了我们对新S级的幻想。
我们无法改变客观事实，但新S级真的就如人们所说的那样是强弩之末了吗？我认为并不是。
从之前曝光的几张谍照来看，新S采用了奔驰家族最新的设计语言。
但不论造型如何演变，格栅中部一条笔直的饰条和多条水平线组合的造型都得以保留，这便是奔驰经典的家族化设计语言。
根据网上流传的新一代奔驰S级的渲染图我们可以看出，新车的前进气格栅也不再是现款车型四平八稳的倒梯形样式，而是采用了更高更宽的七边盾形设计。
整体尺寸变得更大，内部横幅饰条间隔更大。
这不禁让人想起改款后的宝马7系采用的更大的进气格栅来提升车辆豪华感的手法，显然奔驰也意识到大面积的进气格栅能更好的营造车辆大气的感觉。
已经应用在新E级的家族式鹰眼大灯显得更加犀利，“L”型的日行灯贯穿整个灯腔上方，点亮之后的车辆辨识度在车流中应该会相当高。
有人说奔驰玩灯玩不过奥迪，但想想现款S级头灯拥有的84颗单独的发光单元与485米的照明距离吧。嗯，或许我们不该操这个心。
通过对谍照和图片的仔细观察，我们可以发现新S用了隐藏式门把手的设计，这使得车辆的科技感与豪华感进一步提升。“我们的红旗H9也是隐藏式门把手噢”
或许是奔驰太过于强调车辆扁平化的造型了，也可能是设计师想把S级的质感变的更年轻，车尾带来的争议远大于车头。
所谓“家族化”的设计语言在我看来更像是向成本与市场妥协下的结果，说实话我并不是很看好这种设计风格。
“套娃”的结果就是倒三角的尾灯造型与CLS如出一辙，贯穿式的镀铬条将尾灯连接起来，整个车尾的造型变得更加圆润与光滑，相比现款感觉缺少了一些庄严和厚重的感觉。
说实话，我第一眼看到新S级内饰的时候，我很想象我同事那样静静点一根烟站在窗边思考五分钟人生，然而不抽烟的我只能默默喝一口茶，继续分析新S级这样做的用意。
新款S级的内饰设计风格与先前发布的EQS概念车极为相似：取消了99%的物理按键，狭长的空调出风口，以及触控式面板占据了绝大部分的中控位置。
看来这次奔驰S级准备走主打科技的路线无疑。
原本在S级上配备的经典的多媒体物理按键已不知踪影，取而代之的是悬浮式中控大屏，这也是最能引起人们争议的一处改动。
这意味着奔驰打算让自己的核心车型做一次相当大的变革，从传统豪华走向科技创新。
我很难去理解一款集所有光环于一身的顶级豪华轿车内饰为什么要屈高就下变得像是特斯拉或者某款国产新能源轿车一样。
虽然奔驰一直在创新，但是否所有消费者都喜欢用大屏呢？还是说奔驰将要确定未来汽车内饰发展趋势就是大屏？
我认为奔驰这样做可能想要追赶现代化的浪潮，但确实是有些过于急功近利了。
这款方向盘我们在改款后的E级已经有所耳闻，分离式的多媒体操作按键造型十分独特，官方称之为“蜻蜓式”方向盘。
在副驾前方的仪表台使用了大面积的钢琴烤漆，但是整体感觉过于强调简约的科技感。个人觉得奔驰也许会在迈巴赫车型上推出类似于劳斯莱斯幻影“艺境藏珍”的个性化定制，满足车主不同的追求。
整车最引人注目的地方除了大屏外就是仪表盘后方的巨大空洞，推测是AR HUD（增强现实抬头显示）的投影仪。
这是一项以驾驶员为中心，在HUD抬头显示的基础上，通过人眼监测系统，在驾驶人视线区域内合理、生动地叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况中的主动式安全配置。
这是新S级最大的亮点无疑，如果说奔驰真的把这样一款目前还仅仅停留在PPT上的技术实打实的做出来，我觉得新S至少已经成功了一半。
结合之前进气格栅上面积巨大的雷达面板和内饰设计来看，未来S级将会推出L3级别的自动驾驶模式，这将给予驾驶员更多休息时间。
通过直观的与现款车型的对比图我们可以看出，新S级中网的尺寸增大了许多，甚至比现款宝马7系还要大一些，在中网的气势上也不输雷克萨斯LS与奥迪A8。
大号的中网确实可以增加车辆在马路上的辨识度，相信奔驰的迈巴赫车型能更好的体现这一效果。
车辆整体造型逐渐趋于年轻化与运动化，扁平化的设计使得新款S级横向视觉效果看起来更宽。
现款奔驰S级（W222）的成功，得益于其多年打下的基础和成功的设计，相比7系和A8更能体现气势与豪华的感觉。作为奔驰的旗舰产品，奔驰S级始终能在技术、设计与潮流实现突破与引领，达到“人无我有，人有我新”的地步。
新款奔驰S级的造型变得更加年轻与激进，面对网络上几乎一边倒的叫骂声，奔驰S级真的就从神坛走下来了吗？
我们本应该去客观评价这件事，但实际上，没有一个人是住在客观的世界里，我们都居住在一个各自赋予其意义的主观的世界。
事实上，我认为新款S级上市后将会继续延续老款S级的辉煌，在科技化与智能化的今天，走科技与运动路线发展的奔驰将会迎来一个全新的发展方向。因为即使S级在设计上使用了如此大刀阔斧的改变，也阻止不了那些真正需要S级的消费者。
毕竟奔驰这个品牌，它在国内的品牌价值已经远远超越了车型本身所带来的价值，买奔驰更多的是一种身份、地位和面子的象征。消费者不在乎那个标志下是1.3T L4还是6.0L V12，加上新能源的兴起以及奔驰48V轻混的投入，在3、4月车市环境低迷的情况下奔驰的销量不减反增。
而奔驰S级，是属于凤毛麟角般的拥有多年技术积累和文化底蕴，凭借自己的力量去引领和改变整个市场潮流走向的车型。“汽车发明者再次发明汽车”，这句话用在S级身上再合适不过了。
也许它的家族化设计是一种向成本的妥协，但S级从未吝啬在科技方面的投入，我预测新S级将会又一次带领传统汽车产业走向一个前所未有的新高度，而这一次带来的，则是翻天覆地的变化。
之所以人们不看好新款S级，可能是因为它的前辈过于成功了吧，这对于被赋予众望了的下一代车型来说何尝又不是一种负担呢？
不管全世界所有人怎么说，我都认为自己的感受才是正确的。无论别人怎么看，我绝不打乱自己的节奏。喜欢的事自然可以坚持，不喜欢怎么也长久不了。
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5. 汽车大观| 奔驰S级才是“真豪华”

作者|闫奕

“坐大奔”不知道是多少人的梦想，但为什么是“坐”而不是“开”呢？原因就在于奔驰轿车的舒适感，在众多豪华品牌中都能脱颖而出。

“S级轿车是全球最畅销的豪华轿车，也是我们品牌的核心。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示。9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来全球首发。作为奔驰的旗舰车型，每一代S级的发布都会引来外界的广泛关注。

第十一代奔驰S级，已经不仅限于豪华，前沿的科技成为另一个杀手锏。已经在D级豪华车的细分市场中占据一席之地的奔驰S级，还在不断超越自我。

又一个豪华车“新标杆”

全新奔驰S级虽然继续沿用了家族式的外观设计，但是和上一代相比，有了很大的变化。在前脸上，梯形的进气格栅面积有所增大，轮廓也更加圆润。两侧的大灯进行革新，呈现扁平化，在更偏向年轻和运动的同时，又增添了几分英气。

随着新一代奔驰S级即将上市，势必会吸引大量车主，上一代的价格也会有所下探，将再推一把终端销量。年内赶超宝马7系Li，再次卫冕细分市场冠军也许指日可待。虽然奥迪A8L在三款车型中性价比最高，指导价83.88万的基本款就提供V6发动机3.0T和全时四驱的配置，但无奈品牌力敌不过奔驰和宝马，销量上也差了点意思。

今年，奔驰已经召回了15个批次，负面消息也确实不少，不过销量却没有受到影响。强大的品牌影响力和产品优势，让消费者继续选择奔驰。第十一代奔驰S级，无论是外观内饰还是智能“黑科技”，都看出了奔驰的满满诚意。在正式上市后，和宝马7系Li的竞争也十分有看头。

随着“年轻化”成为潮流，汽车行业消费人群的年龄不断降低，奔驰也在一直变化、革新，力求更加符合当下的趋势。作为旗舰车型，奔驰S级对于整个品牌来说都有着非凡的意义。其很多功能和外观，都会被应用在E级或C级车型上，在成为加分项的同时，也会影响整体品牌基调，这让S级背负了更多的期待和压力。

在第十一代奔驰S级的带领下，奔驰的未来会如何呢？

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6. 对于大部分车主来说，奔驰S级真的好吗

梅赛德斯 - 奔驰S级老板感觉：

用户答：梅赛德斯 - 奔驰S-Class 2020 S350L Business Tibetan Edition

觉得：我相信大多数买入S级是用于气田，气田太充分，其次在内部豪华，回流率超高，这次你觉得你买了这个汽车价值，开了总有一个物种成功，让我们感觉，谈论业务，更多的脸，汽车的气氛很好，坐在晚上，坐在白天后座，你可以匆匆忙忙，享受治疗夜晚，背枕头超级软柔软超级舒适； 3.0T内联6缸发动机很好，这么大的汽车被控制，汽车高速，主城市开放，燃料消耗为15-16，但购买这辆车一般不关心燃料消耗。

不足：电子部件不是很好，在购买后，黑色在屏幕上，然后窗口按钮松动，质量不敢恭维；后卫空调非常嘈杂；然后没有设计存储空间，不能放下小事。

7. 那些觉得奔驰S级太老气的朋友，现在无话可说了吧

如果曾经身边有朋友说，他不买奔驰S级的原因是因为过于老气的话，那么现在可能会让他回归现实，因为全新改款的S级真的变得足够年轻，且富有科技感了。

所以，即便这只是一个中期改款，它也能配得上全新这个词，因为它的变化让S级整个气质已经发生了一些变化，虽然它依然气场强大，但能够看出它更有活力，更年轻时尚的一面。

以引领之势而生的奔驰S级，如今全新改款或凭借对年轻设计，对科技应用的感知力再次引领豪华行政级轿车的新方向。

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8. 全新一代奔驰S级当真不香了

近日，在我们后台有网友提问：全新一代奔驰S级怎么样？看到这个问题，不禁想起了2个多月前全新一代奔驰S级的“第一次亮相”——陈田。

自这个消息曝光之后，网络上掀起了一片热潮，不过其中大都在吐槽：这还是奔驰S吗？完全没了气场...总之，就是让人感觉很失望。

其中，S580e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。进一步了解，和这台电机相匹配的是一套容量为28kWh电池，使得该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。在常规燃油版动力方面，新车将提供S500与S580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同样均匹配EQBoost轻混系统，但电动机的最大功率仅为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。当然，6.0TV12双涡轮增压发动机也将继续保留搭载于迈巴赫版车型上。

结语

现款奔驰S级（W222）不知是多少人的梦想之车，因为从它问世至今依然没有出现任何短板。相反，全新一代S级（w223）还未问世就不知承受了多少“批评”。不过这不能怪奔驰，只能说时代在变化，我们要试着去接受全新一代奔驰S级的变化，而且当你真正了解全新一代奔驰S级之后，它真的非常不错。

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9. 宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级

宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级？

现在生活好了有车都是一件很普通的事情，现在年轻人对于车的要求也越来越高，很多年轻人都喜欢宝马或奔驰，那宝马七系为什么还是卖不过奔驰S级？

第四点奔驰S级豪华舒适在中国人的认知中，奔驰S级轿车具有很高的地位。此外奔驰S级轿车的工艺设计更注重商务性和舒适性。宝马7系的内饰设计确实不如奔驰S级豪华舒适。奔驰S的内饰强调豪华和科技，而宝马7系则强调运动和时尚，因此奔驰S更符合大男人的汽车。

10. 奔驰S级那么强，为什么SUV却干不过宝马

在豪华车市场，奔驰之所以能够一直这么强势，原因就在于它在百万级市场的确有着顶尖级的号召力，奔驰S级和迈巴赫S级的组合，无论是7系、A8，还是保时捷帕拉梅拉，在销量、声量和价格上都处于绝对领先，甚至还是独一份能够让人加价购买的，这个市场奔驰也是令对手无比羡慕的存在。可相比于轿车，奔驰在高端SUV市场的表现却非常一般，早年间的ML或许还是人们耳熟能详的车型，如今无论GLE还是GLS却远不如宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜那么受欢迎和有知名度。

但奔驰似乎是感觉到了这一点，于是全新GLS将会换用最新的家族内饰设计，但这样的呈现，如今已经不再是最强的呈现了，成为一种设计潮流之后，很多对手，甚至是自主品牌都在采用这样的设计，这似的它的稀有度大大降低，那么对于这全新的GLS，以及奔驰最新的SUV家族。