北汽奔驰利润多少

‘壹’ 2019年北汽集团营业额突破5000亿！整车产销226万辆 行业排名第四

日前，行车视线从北汽集团官方获悉，2019年北汽集团营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%。成为北京市首家年营业收入突破5000亿元的国有企业，并且连续7年进入《财富》世界500强。

北京奔驰作为北汽集团旗下的高端品牌，2019年全年销量超过55万辆，同比保持两位数增长，刷新了戴姆勒全球工厂的生产记录，并保持国产豪华车销量领先优势。

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‘贰’ 北京奔驰上半年狂赚880亿，一辆车的利润有多大

根据8月31号北汽股份发布的2021年上半年财报，我们得知，北京奔驰相关的收入达到了880.59亿元，其毛利为238.21亿元。而在销量方面，北京奔驰上半年销售新车31.6万辆，根据计算可以得出，每卖出一辆北京奔驰，约可获得7.54万元的毛利。由此可见，一辆车的利润有多么巨大。那么为什么卖车的利润如此之大呢？就让笔者为你分析。

但是，我们不能只看到销售汽车所带来的巨大收益，还应看到汽车制造背后所需要的研发成本。就拿北京汽车这个品牌来说，北京汽车仅两年的研发费用就多达五十多亿。由此可见，销售汽车不仅能够带来巨大的收益，也面临着巨大的成本障碍，一旦收益抵消不了研发成本，那么整个企业就会陷入财政赤字。所以我们不能只看到汽车产业表面的风光，也要看到他背后的心酸。

以上就是比小编对这个问题的回答，如果大家有其他观点，欢迎在评论下方留言。

‘叁’ 北京奔驰如被增持成功，北汽集团躺着赚钱的日子也将结束

阿贵看车从头部车企活得怎样之特别策划推出后，已先后推出了《上汽集团：危机沉浮，机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路，任重道远》、《特斯拉：新能源领域的独狼？！》、《东风汽车：漩涡之中的坚守和挑战》、《“活得怎样”之丰田汽车：危机下的主动变革》、《奇瑞汽车：在不断挣扎中迷失自己？》、《广汽集团：是破局还是出局？》……今天，阿贵看车将推出特别策划《北汽集团：敢问路在何方？》！

如果说，在国内哪个汽车集团比掌舵人低调，或许除了北汽集团就是北汽集团了。与北汽集团党委书记、董事长徐和谊（2020年7月的最后一天卸任）相比北汽集团堪称低调的前行者。

贵言堂：

毫无疑问，中国车市闷声发大财的年代已过去。2020年，可能是汽车行业里最坏的一年，但谁又知道，若干年回首发现2020年会是这些年里最好的一年呢？

作为曾经的中国第四大汽车集团——北汽集团近几年来，除了北京奔驰就没有什么拿得出手的成绩，越来越式微……随着新掌舵人姜德义的上位，其能否给式微中的北汽集团带来新鲜活力，救出陷于水深火热中的北汽大自主呢？能否带领北汽新能源走出“蓝谷”？能否在与戴姆勒的博弈中取得主动……

太多太多棘手的问题需要姜德义来处理，北汽的未来在哪里？答案或许会很快，也许需要更为漫长的等待，我们拭目以待吧！

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‘肆’ 戴姆勒欲重启增持谈判：若是失了奔驰，北汽的路要怎么走

8.26日，有消息称"戴姆勒集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，计划对北京奔驰的持股从49%提升至65%"。

所以放开股权占比限制，即使会对本土企业造成一部分影响，但也会倒逼这些企业加快核心技术的研发，长远来看，利大于弊。

写在最后：

戴姆勒欲增持北京奔驰股份，无论成功与否，对于国内某些严重"偏科"的合资车企来讲，都是一次警钟，一旦失去了合资品牌这个利润奶牛，自主品牌又萎靡不振，下一个十年，拿什么去拼？

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‘伍’ 北京奔驰a1怎么多

因为国内的消费者对于奔驰这个豪华品牌的logo实在没什么抵抗力。奔驰稍微降点价，还是一窝蜂去买。
也别以为降价奔驰就会亏，根据去年的的财报，北京奔驰2019年毛利润422亿，配合56.7万辆的销量。意味着每台车可以净赚7万。
梅赛德斯·奔驰是一家以豪华和高性能着称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。

‘陆’ 北京奔驰上半年狂赚880亿，该品牌的汽车销量如何

销量是非常好的，这个品牌一直是受到人们欢迎的，并且质量也非常的好，销量一直不错。

‘柒’ 2019上市车企七大问题：合资疲态致营收下滑 盈利质量分化

随着国内A股、港股车企陆续公布2019年业绩报告，汽车预言家对已公布财报和预告的十家车企从销量、营收、利润、研发投入等多角度进行梳理盘点。

通过梳理发现，2019年在我国上市车企中，销量分化严重，豪华品牌呈现增长趋势，自主品牌显现头部效应；十大上市车企2019年营收超两万亿，合资品牌营收出现下滑，长安净利润亏损；盈利质量差异明显；广汽集团经营现金流连续两年为负；研发规模逐渐扩大，吉利比肩跨国车企；资产负债率略下降，长城去杠杆效果明显。

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销量龙头上汽集团出现跌落

从资产负债率角度看，汽车作为重资产行业，上述十家上市车企资产负债率均值为56.8%。通过2019年数据看，广汽、吉利在此方面控制较好。比亚迪、江淮、上汽资产负债率较高。但需要注意的是，长城汽车2019年资本负债率由112.19%降低至107.90%。经过持续去杠杆和降本增效机制的作用下，长城汽车在2019年的实际经营状况有所改善，资产负债率为52.3%。

有金融分析师表示，“资产负债率与车企业务规模相关，负债数绝对值增长较快，虽然现代车企经营的本质是资本经营，适度负债是经营财务管理需要。但负债经营必须与企业资本经营需要与资金周转速度相适应。既要注意负债总量与自有资本之间的比例适度，又要重视资金营运结构与负债结构之间的配比关系。但如果持续超过80%甚至更高，说明企业的经营面临较大风险。”

对于长城汽车的高负债，有行业人士表示：“快速扩张是企业高负债率的重要推手，长城汽车在海外快速扩张后，随着生产、交付的进行，负债将被进一步摊销。”

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‘捌’ 戴姆勒欲重启增持谈判：奔驰是我的，北汽请让一让

倔强的北汽，贪心的戴姆勒，这对相爱相杀的组合，又将掀起一番明争暗斗。

8月26日，有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。

上述消息显示，受疫情导致的收入下滑及亏损影响，戴姆勒欲通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损带来的双重压力。

但这样躺赢的日子，终究不会长久。随着对外股权的放开，戴姆勒绝对不会放弃增持北京奔驰，唯一不确定的只是时间和增持比例。

“开放股比是一件好事，会倒逼自主品牌自主前进，我们不能躺在合资品牌的功劳簿上沾沾自喜，必须努力寻找自己的出路。”前华晨汽车董事长祁玉民的话语虽带着一丝无奈，但却直击靶心。

事实上，自主品牌若想在开放的环境下走的更远，必须学会独自成长。

这是一场资本间的游戏，也是一次成长的告别，北京奔驰会不会成为第二个“华晨宝马”，目前还不好说，但为适应新的发展，固有旧格局终将被打破。

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‘玖’ 营收突破5000亿元！北汽集团迎战产业转型

昨天（1月6号），北汽集团发布了2019年经营业绩。《汽车年轮》了解到，北汽集团2019年全年实现了整车产销226万辆，同比下跌5.91%，行业排名稳居第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业，《财富》世界500强排名第129位。

《汽车年轮》认为，在汽车产业的大变革风暴中，北汽集团也难逃经历大变局，期待北汽自主乘用车可以继续坚定信心，加大加强加快各式新车型新技术自主创新研发设计突破，在技术研发上不必太依赖奔驰技术，一定要有独立自主性，进一步拉升品牌形象和品牌档次。领跑整个汽车行业在思想上的高度认识和措施上做最充足的准备，共同努力推动行业实现由大变强、转型升级。

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‘拾’ 北汽集团2019年营收破5000亿元，实现整车产销226万辆，感觉主要营收还是奔驰吧

北汽集团2019年营收破5000亿元，实现整车产销226万辆，感觉主要营收还是奔驰吧？

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