好任性的奔驰怎么处理

Ⅰ 竟放弃奔驰C级，任性车主不听劝怒提宝马3系后悔吗

你应该改成，任性车主执着怒提宝马3，辛亏没提奔驰C级

Ⅱ 小众车也保值买主任性花7万多买奔驰SMART送闺女当礼物

哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家的检车技师大拿，初来乍到被安了这么个花名，大家就知道我的水平如何了，有道是长江后浪推前浪，前浪那啥别打我，总之检测找我没错的，今天的检测案例，给大家带来一辆奔驰家族中的小精灵smart。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 奔驰投诉后会怎么处理

奔驰投诉后一般都会有专属的客服为你提供服务，首先要了解一下投诉的内容，之后去鉴定你投诉的内容是否属实，如果确实有类似的违规内容，都是会对相关人员进行制裁的，并且还会给你一定的补偿。

奔驰汽车售后的业务还是比较过关的，因为这个毕竟是一款世界知名品牌，能够做到如此突出还是有自己的优点的，不仅仅是汽车本身质量好，售后服务也是出名的高，在进入奔驰4s店工作的人员都是经过专业的培训才能上岗。

奔驰汽车作为德国汽车品牌其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道奔驰公司，真正的做到了顾客就是上帝的精神，把每一个顾客当作自己的家人一样去照顾。

Ⅳ 如何投诉奔驰车

投诉事由：
我的梅赛德斯-奔驰S350L是在2007年4月购于北京之星汽车服务有限公司的，保修期2年，并定期在此处做保养维修。然而在2010年8月的一次维修中，该维修方在检修报告中显而易见的欺诈行径和一再拖延交车时间的行为都严重损害了我作为消费者的合法利益。而作为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司技术、维修和服务的经理Davie lisse，在一纸承诺书下交付于我的车却在5天后再度出现故障，在讨说无门的同时，车的故障也悬而未决。本人寄希望通过这样一次信息大透明，获得一个公正的交代和有效的解决，更希望给广大车友们一个警示，愿大家能联合起来共同对抗这样的欺诈行为和不公正待遇。
事件回放：
2010年8月7日：因车挂挡出问题送北京之星检查
2010年8月8日：答复需更换压缩机，并支付8000元单换变速箱下一个模块，10日提车
2010年8月10日：北京之星告知我车未修好，推迟至11日来提
2010年8月11日：车仍未修好，并告知要花费10万元左右更换变速箱
此后我向梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司售后投诉
2010年8月13日：北京之星告知我不用更换变速箱，只需花费3万元左右更换模块总成
2010年8月19日：收到奔驰技术、维修和服务经理Davie的承诺保证书，19日可提车
提车5天之后，再度出现故障，至今无法使用
消费者“九问”：
请问北京之星：
1.为何提车时间一再拖延，而不能兑现约定的承诺？
2.为何11日更换零件的10万元却在我方投诉之后迅速变成了3万元的其他更换选择？
3.奔驰S级顶配、使用仅3年、行程6万公里的车即出现需要更换各种系统的大问题，何以与奔驰车品牌信誉和质量标准相匹配？
4.何以在保修期内于4S店所做的定期保养中，未检测出大问题，而一过保修期便游说我高价更换各种设备？
5.何以在保修期内总以制冷系统的小问题加以搪塞，却不履行在必要时更换空调压缩机的义务？
请问尊敬的Davie先生：
1.您的承诺书中以“符合厂方标准”的水准对车辆所做的“检查和路试”，何以在“确认车辆状况良好”的前提下仍出现了故障？
2.我们相信了“客户可放心使用车辆”的承诺后，换来的却是再次面临故障的尴尬与无阻，试问承诺的意义与诚心何在？
3.当我们试图联系贵处解决此事时，您何以杳无音信、石沉大海？
4.您“以客户为尊的服务宗旨”何以使我们彻头彻尾地“被”尊了起来，而得不到合理的答复？
投诉综述：
我们不愿意相信“奔驰过于注重销量的极速增长，而忽视了对保有量客户提供满意的服务”。但是在汽车投诉网上，一直有众多车主对奔驰S350频繁的质量故障及高昂的维修费用就提出了质疑。数据显示，目前奔驰中国的投诉解决率为18.75%，意味着大部分投诉仍然处于企业处理状态。最新公布的2010年CSI（中国售后服务满意度指数研究报告）中，奔驰中国2010年的售后服务满意度从2008年的行业第一，迅速跌到了2010年上半年的第23名！此役滑铁卢是不是铁血罪证，公道自在人心。
总而言之，北京之星汽车服务有限公司和梅赛德斯-奔驰的售后服务部门在处理这次维修故障中的行事方式和工作态度让一度钟爱奔驰这个尊贵品牌的我不禁寒心，甚为恼火，更为之而担忧，试问这样的服务质量何以支撑这家汽车品牌的豪门继续远行？何以在众目睽睽之下公然无视消费者的利益？何以用尊贵、豪华的外衣去匹配日渐滑落的CSI数据？何以拯救我的爱车，梅赛德斯-奔驰S350L？！

Ⅳ 奔驰越野车可靠性不如丰田这位车主很任性，把大G摔稀碎

奔驰越野车可靠性不如丰田？这位车主很任性，把大G摔稀碎

在硬派越野车领域，奔驰G级车估计是很多人的梦想车型，如果能开上奔驰大G，那绝对是成功人士了，毕竟一台奔驰G级车在中国市场上的售价高达100多万，如果是奔驰G63AMG系列车型，2020款的时光铭刻特别版车型在中国售价高达245.88万，这显然不是普通家庭能承受的。但是近日有一位来自俄罗斯的奔驰大G车主却非常愤怒，做出了让人意想不到的举动。

问题来了，你觉得奔驰车的可靠性真不如丰田吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅵ 有钱人很任性 敢送我一辆宝马，奔驰吗

这个不可信【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅶ 不虞之事｜疫情下豪车卖出“新高度”，任性的价格战该不该管

一位从业多年的资深汽车媒体人认为：从中国汽车业长期发展角度而言，相关部门应考虑使用监管手段，对豪华车价格进行约束，甚至开展反倾销调查，促进市场有序发展，避免让所有品牌陷入降价“漩涡”，这样下去只会一地鸡毛。豪华车市场占有率提升同时，在中国应承担更重要的责任。

如今一线豪华车年销量门槛提至70万台，二线豪华车年销量门槛提至20万台以上。假想3-5线城市用户如果进一步扩大，豪华车市场占有率有望升至25%，对所有合资与自主品牌而言，均面临自己的蛋糕被别人吃掉的危机。

曾有一位自主品牌高管无奈地感叹，相同技术研发团队、基础架构、采购体系，因为一个LOGO，只能卖合资车一半的价格。这样的道理放在合资品牌同样适用，基于同平台打造的车型与豪华品牌价格相差接近50%。

当各大豪华车品牌在中国赚得盆满钵满之时，笔者认为更应在现阶段理性发展，找回属于豪华车品牌的位置。假想有一天，当豪华的外衣被剥去，再好的品牌也将不再耀眼。

文/虞宁

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