奔驰s级轴距多少最佳

Ⅰ 奔驰S级性能

奔驰s级如果说把1972年第一代（底盘号w116）称为经典，79年的第二代（底盘号w126）称为稳重，91年的第三代（底盘号w140）称为老迈，98年的第四代（底盘号w220）称为张扬，那么2005年的第五代s级（底盘号w220）的外形则可以用“震撼”两字形容。 如果你在不知道这些的情况下看到新s级，你一定会脱口而出：“噢，新s级看来是‘减肥’了。” 然而数据告诉你，你被自己的眼睛欺骗了。与上一代相比，新s级的车身尺寸在各个方面都有改进：车身长度增加了43mm，宽度增加了16mm，高度和轴距分别增加了29mm和80mm，使原本就宽敞奢侈的内厢空间又有大幅提高。

Ⅱ 奔驰S级汽车怎么样

平行进口车市场上往往不乏一些豪华车型，而看惯了清一色的各路硬派SUV之后，估计像是福特Mustang这样肌肉车也已经不能引起很多车迷的兴趣了。但是我们今天不谈“销冠王”们，今天来看一款奢华优雅的欧洲绅士——美规梅赛德斯奔驰S 560。

价格方面，美规奔驰S560车型在平行之家的经销商报价区间在150万元--200万元之间。从经销商提供的信息来看，美规18款S560的车源并不充裕，而长轴距版的车型相对更多，但在价格方面也有所上扬。

总结：

看惯了平行进口的SUV车型之后，大家仿佛对平行进口车的认识就是高大威猛的SUV车型或者马力十足的肌肉跑车。而这款美规S 560作为平行进口车型之一，无疑为大家带来更加精致和奢华气息。而这款百万元级别的车型融合了奔驰最新的家族化设计，内部配置虽然目前看来并不出色，但别忘了平行进口车的配置可根据消费者的需求进行加装。而在购车方面，这款带有立标的奔驰是绝佳的推荐，毕竟买奔驰不买立标，总感觉缺了点什么。

Ⅲ 06款奔驰s级轴距区分

奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级

豪华轿车的典范——S级
自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 易修车网整理

行政级车的标杆——E级
作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。

190E的继任者——C级
对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而着名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。

A级的兄弟，也是最大的对手——B级
奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。

奔驰最小的车——A级
A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。

家族的运动领袖——SL级
如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。

SL的小兄弟——SLK
1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些——尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。

Ⅳ 奔驰S级的技术参数

S300L豪华型 S400L HYBRID S500L 4MATIC 价格 [1] 价格 （人民币） 1,108,000 1,458,000 2,153,000 发动机和性能 [2] 汽缸数量/排列方式 6 / V 6 / V 8 / V 排量 （毫升） 2996 3498 5461 额定输出功率 （千瓦/马力/转每分） 170/ 231/ 6000 220/299/6000 285/ 388/ 6000 额定输出扭矩 （牛顿米/转每分） 300/ 2500-5000 385/2400-5000 530/ 2800-4800 压缩比 (Compression ratio) 11.7 10.7 10.5 从0至100公里/小时加速时间 （秒） 8.2 7.2 5.4 最高车速 （公里/小时） 245 250 250 缸径/冲程 （毫米） 88.0/ 82.1 92.9/ 86.0 98.0/ 90.5 燃油消耗 油箱容积 （升）含大约储备量 90/11 90/11 90/11 综合燃油消耗率（升/100公里） 9.4-9.5 8.0-8.2 11.3-11.4 底盘和车轮 前轮尺寸 (Front tyre) 255/45 R 18 255/45 R 18 255/45 R 18 后轮尺寸 (Rear tyre) 255/45 R 18 255/45 R 18 255/45 R 18 尺寸和重量 车长/车宽/车高 （毫米） 5230/1871/1485 5230/1871/1485 5230/1871/1485 轴距 （毫米） 3165 3165 3165 最大满载重量 （千克） 2535 2600 2660 转向直径 （米） 12.2 12.2 12.2 整备重量 （千克） [3] 2020 2131 2199 S350L 4MATIC S500L S600L 价格 [1] 价格 （人民币） 1,448,000 2,098,000 2,598,000 发动机和性能 [2] 汽缸数量/排列方式 6 / V 8 / V 12 / V 排量 （毫升） 3498 5461 5513 额定输出功率 （千瓦/马力/转每分） 200/ 272/ 6000 285/ 388/ 6000 380/ 517/ 5000 额定输出扭矩 （牛顿米/转每分） 350/ 2400-5000 530/ 2800-4800 830/ 1900-3500 压缩比 (Compression ratio) 10.7 10.7 9 从0至100公里/小时加速时间 （秒） 7.3 5.4 4.6 最高车速 （公里/小时） 250 250 250 缸径/冲程 （毫米） 92.9/ 86.0 98.0/ 90.5 82.0/87.0 燃油消耗 油箱容积 （升）含大约储备量 90/11 90/11 90/11 综合燃油消耗率（升/100公里） 10.3-10.6 10.1-11.3 14.3 底盘和车轮 前轮尺寸 (Front tyre) 255/45 R 18 255/45 R 18 255/45 R 18 后轮尺寸 (Rear tyre) 255/45 R 18 255/45 R 18 275/45 R 18 尺寸和重量 车长/车宽/车高 （毫米） 5230/1871/1485 5230/1871/1485 5230/1871/1485 轴距 （毫米） 3165 3165 3165 最大满载重量 （千克） 2610 2595 2690 转向直径 （米） 12.2 12.2 12.2 整备重量 （千克） [3] 2134 2307

Ⅳ 目前奔驰S级的最好的是哪款

奔驰-迈巴赫，当然有钱你可以买S的AMG系列

Ⅵ 关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？

当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。

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Ⅶ 梅赛德斯-迈巴赫 S650实测，到底和奔驰S级有何不同

迈巴赫1909年创立，最初是飞机发动机生产厂，直到1920年代才开始生产汽车，直到二战开始，迈巴赫又开始生产坦克发动机，而二战结束后，迈巴赫的故事就停止了，似乎除了奔驰以外，没有什么人还记得有这么一个品牌。

为了保证后排乘坐的舒适性，迈巴赫S650并不是一款很运动和敏感的车辆，其制动和油门踏板的行程较长，感受无论是加速和减速都更线性，不会让人有急加速和急刹的不适感，需要的时候，其621马力的发动机也能确保车辆的加速性，官方的破百用时仅为4.7秒，甩掉一般的狗仔队跟踪是绰绰有余了。不过迈巴赫的油耗不是很“油耗”，满箱油的续航里程在500公里左右。而且，目前奔驰全系推广的9速变速箱也不能搭载在迈巴赫上，因为目前只有奔驰略显老旧的7速变速箱才能应付V12发动机的扭矩。

对于是否值得购买这个问题，外媒的建议是除非有特别的需求，其实一款高配的奔驰S级已经足以，而且，全新奔驰S级的推出也迫在眉睫，这个时候如果真的要考虑购买这一级别的车型，也许迈巴赫S650不是最好的选择。

图片来源：TopGear

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Ⅷ 换代奔驰S级“算毁了”，还是来看看新C级吧，轴距比E级还长

“宝马的灵魂在于3系；奥迪的代表得看A6；而奔驰的精华则浓缩于S级”！

总体而言未来新一代的C级前脸会更加年轻富有活力，相信会吸引不少的年轻消费者。不过从我个人的角度来看，更年轻化的C级似乎有在向A级靠拢的一丝，少了一丝现款C级的精致感。

虽然在同一级别的阵营内，奔驰C级远没有宝马的3系那般受追捧，也没有奥迪A4L那么销量傲人，但它作为奔驰旗下最为畅销的车型之一，同样诠释出了S级的豪华感。如果说S级上的豪华是100满分的话，那么作为小S级的C级至少也能达到60分的及格线，对于全新的C级若以这样的容颜登场你会喜欢吗？

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Ⅸ 汽车等级如何划分的奔驰S级又算哪一级看完总算明白了

在汽车市场，一般可以将汽车分为A级车，B级车，C级车以及D级车，那么这个区别到底是如何来进行划分的呢？奔驰S级别又属于哪一级别呢？内行人给你讲解，看完了总算明白了！
第一，A级车。A级车通常说的就是紧凑型汽车，轴距高于2.5米，但是不超过2.7米，车身长度在四米七以内，就算是紧凑型A级车。车型包括奥迪A3，奔驰A级，卡罗拉以及速腾等，A级车比较经济实用，油耗不高，是我们市面上常见的车型了。
第二，B级车。B级车就是中级车，轴距在三米以内，车长在四米八左右，而代表车系就是奔驰的C级，宝马三系，以及丰田凯美瑞，帕萨特等，在市面上也是比较多见的。而B级车相对A级车来说，空间更大，具有一定的商务性，也是比较家用的。
第三，C级车。C级车就是中大型汽车了，轴距一般在三米左右，车长也能够达到五米，这一级别当中的代表车型就是奥迪A6，宝马5系以及奔驰E级别了！通常来说，这一级别的汽车就已经算得上是豪华汽车了，兼并商务以及舒适感。
第四，D级别。就是真正的大型汽车了，这一级别轴距一般都在三米以上，车身长度也超过了五米，而能来到这一级别的大多数都是豪华汽车。比如奔驰S，奥迪A8，宝马七系都是这一级别的汽车！
其实汽车的分类按照轴距来是有一点点不准确的，目前有很多跨级别汽车，比如像一些大型的SUV，虽然已经达到了C级车的标准，但是划分还是在B级车以内，这也就是目前汽车市场发展的整体概况。不过ABCD这样的级别划分，也还是蛮有科学依据的，可以给我们在买车的时候提供一个大概的参考。
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