奔驰为什么不是超豪华

1. 全新奔驰S级车内曝光，说好的豪华呢

说到BBA三大一线豪华品牌，奥迪主打科技，宝马主打操控，奔驰车内才是真正的豪华。虽然都是豪华车，但论豪华气质，除了劳斯莱斯、宾利这种超豪华品牌，还真没几个是奔驰的对手。奔驰车，不管是品牌还是车内氛围，都自带一种与生俱来的豪华感。
作为奔驰高端轿车的奔驰S级，是奔驰旗舰豪华轿车，也是奔驰轿车的标杆。最便宜的奔驰S350，售价也超过了80万，奔驰S400以上车型，售价则超过了百万。今年奔驰S级也将迎来换代，就在大家想象换代后的奔驰S级会多么豪华之时，近日全新奔驰S级曝出的车内照片，却令人大跌眼镜。
虽然还未正式发布，不过许多网友已经看到了奔驰S级路试车，虽然正式发布后，不一定与路试车相同，但从路试车来看，全新换代的奔驰S级，可能真不如老款的，奔驰S级二手车可能更值钱了。
与现款奔驰S级的立标“三叉戟”不同，全新换代奔驰S级路试车前脸奔驰标非常袖珍，有点低调过头了。进气中网则与现款车型较为相似，只是中网形状更为圆润，灯组也采用了全新的设计，点亮后与奔驰A级比较相似。
车尾与现款奔驰S级的变化也较大，运动性不如现款车型，采用了与奔驰CLS相似的“三角形”尾灯，由一根贯穿式的镀铬饰条连在一起，加强了车尾的层次感。
如果说现款奔驰S级内饰是奔驰豪华的代表，那么全新换代奔驰S级，至少从路试车上的表现来看，换代奔驰S级车内真的谈不上豪华，蒙上车标的话，单看内饰，不会有人认为这是一辆奔驰车，更像是一辆新造车势力推出的电动车。
全新换代奔驰S级中控取消了实体按键，由一块中控大屏代替，与特斯拉有点像，经典的飞机引擎式出风口，也替换成了方形出风口，在奔驰的身上，看起来总是有的怪怪的。中控设计风格也更多偏向科技，与豪华没多大关系了，整体风格倒是与现代ix25比较相似。
虽然不够豪华，不过换代奔驰S级科技元素方面还是有不少的亮点，特别是方向盘后方的巨大的HUD抬头显示，集成了传统仪表盘的功能，实际效果非常科幻。
路试车的后排座椅，还配备了液晶显示屏，加上可调的后排座椅，再搭个靠枕的话，后排乘客能够舒适的坐在后排看电影，体验还是很不错的。
不过说实话，奔驰的精髓在于豪华，作为奔驰轿车的标杆，全新换代奔驰S级车内豪华氛围并不如现款车型。消费者如果那么在意科技元素，为什么不选择特斯拉呢。全新换代奔驰S级以短搏长，还不如在豪华的基础上进一步提升，更符合这个消费群体的用车需求。
如果正式上市后，全新换代奔驰S级与路试车一样的话，现款奔驰S级可能更加吃香，现款奔驰S级二手车更加保值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 同为豪华车，奔驰S级和迈巴赫有哪些区别

奔驰S级可以说是豪华车里的标杆车系；迈巴赫，则是可以比肩宾利和劳斯莱斯的一个顶尖豪华品牌。迈巴赫和奔驰S级同样属于奔驰汽车，很多人都搞不懂这两者的区别。那么，奔驰S级和迈巴赫的区别，在哪里呢？
先来了解一下迈巴赫的历史。迈巴赫在历史上与宾利和劳斯莱斯齐名，1921年到1940年间活跃于欧洲地区，算是一家超豪华的汽车品牌。不过在1941年的时候，由于经营不善等问题，迈巴赫汽车不得不面临停产的问题。而且迈巴赫这一停，就是半个多世纪，直到2002年，才由奔驰公司重新接手经营。奔驰公司之所以接手迈巴赫，目的也是为了打造一个可以与宾利和劳斯莱斯比肩的超豪华汽车品牌。
奔驰S级和迈巴赫车型，虽然看起来比较相似，但是实际上还是存在很大不同的。如果说奔驰S级是顶级豪华车，那么迈巴赫车型就是超顶级豪华车。首先就车身尺寸来说，迈巴赫车型要比奔驰S级来得更长更大。而且为了突出迈巴赫车型的身份特质，在后门临靠后备箱位置，还有一个迈巴赫的"双M"标志。外观上最大的区别还在于轮毂，奔驰S级使用的是奔驰常用的轮毂；而迈巴赫车型所使用的轮毂，是迈巴赫经典的"大饼"状轮毂。
所以说，奔驰S级和迈巴赫都是超豪华车型，这两者的区别主要在于迈巴赫更高级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 奔驰和宝马为什么被列为高档车

中国的豪华车市场一直由BBA主导，今年这三家公司的内部竞争比以往更加激烈。宝马的表现特别突出，在降价幅度不高于奔驰奥迪的情况下，获得了累计增量。宝马正式公布2020年第三季度销售数据。第三季度，宝马在中国市场销售新车230，612辆，同比增长31.1%，2020年前三季度在华销量增长6.4%。全球市场当然没有下跌。第三季度，宝马集团全球第一。

宝马的品牌实力增长与其在中国的出色表现密不可分。特别是近两年来，大众奥迪和奔驰的质量问题很多，保存率不如宝马，这让消费者对宝马更加关注。宝马X系列在打造SUV这一中国新出路上，依然保持着很高的口碑。尤其是宝马X3的本地化已经成为宝马促销的一个关键因素。其次，MINI品牌的文化传播效果在国内已经发展得比较成功，很多年轻人一直把MINI作为必买模式。虽然整体销量占宝马的比例很小，但打造小众品牌的战略布局还是相当成功的。在发展奢侈品牌的道路上，宝马并没有削弱自己的运动和操控基因。很多买宝马只是为了豪华的车主，在开车的时候也觉得额外的乐趣，这也是宝马在豪车圈口碑好的关键。正是各方面的整体优秀让宝马赢得了BBA的竞争。未来，宝马品牌可能会保持这一势头，成为BBA第一B。

4. 曾经属于顶级豪华车的迈巴赫，如今为何落魄了

随着最近全新奥迪A8L的正式上市，豪华D级车市场的四大天王都出现了，一场激战即将打响。不过，如果我们在比较后作出市场评估，我认为大部分人仍会更看好奔驰，换言之，奔驰在未来数年将会是最繁荣的。

前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

究其原因，不仅是这一代奔驰，的内饰豪华变化带来了巨大的市场成功，也是因为奔驰在其他细分车型上也大放异彩，如迈巴赫S级和AMG GT跑车系列，带来了更稳定的品牌溢价。

然而，如果你想谈论品牌溢价，你必须提到以前在朋友圈流行的新普尔曼车型。超长的轴距，1000多万元的价格，极少的国产配额，顶级的豪华配置，瞬间提升了奔驰，的品牌形象，而这一系列熟悉的标签，也让大家不自觉地想到了曾经的真王——迈巴赫62。

为什么迈巴赫想要堕落？

事实上，从迈巴赫品牌发展的坎坷历史中不难看出，它一直瞄准劳斯莱斯和宾利所在的超豪华市场，但与前两者不同的是，二战后，迈巴赫失去了不可逆转的品牌传承，这使得迈巴赫难以与劳斯莱斯和宾利平起平坐前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

就在2002年，奔驰突然从历史中挖掘出迈巴赫，希望依靠这个超豪华品牌来打一场漂亮的翻身仗。然而，我以为没有历史束缚的崭新的迈巴赫，会是豪放的。于是，奔驰在设计上选择了最保守的策略——，并根据S级进行了改动。

最终的市场反应自然不尽如人意。迈巴赫57和62的量产版和当时的奔驰好像差别不大。类似的线路大量出现，市场认知度比普通S级低。你知道，当时迈巴赫57和62的价格是奔驰，生产的最昂贵型号的三倍多，这使得许多潜在的消费者失去了他们的手。

包括当时奔驰头号恶意角色W100，普尔曼也有同样的问题。即使是豪华车，也是奔驰S级的衍生产品，品牌力有限，所以奔驰在超豪华车市场两者皆输。

然而，作为一个“汽车发明家”，这种失败对奔驰，来说是可耻的，奔驰不会放弃这么多年来辛苦积累的品牌价值。因此，迈巴赫不得不继续折腾，但这一次它需要改变聪明的方式，——将成为奔驰S级的豪华衍生品。

这样做的好处显而易见。首先，奔驰知道自己的品牌市场效益远高于迈巴赫，尤其是在根深蒂固的豪华D级车市场，而奔驰可以以迈巴赫的名义开拓更高层次的新兴市场，而不用面对劳斯莱斯和宾利

然后，奔驰需要开发更多适合市场细分的产品。比如传统的长轴距D级车和加长礼宾车之间还有市场空间，竞争对手也没有推出竞争产品(如果宝马L7还存在，可以认为是奔驰S级的潜在对手迈巴赫)。

因此，为了让全新的S级拥有更大的竞争优势，保持迈巴赫品牌，奔驰最终将迈巴赫作为子品牌运营。虽然是联名，但至少随着全新S级迈巴赫， 迈巴赫品牌的发布上市，获得了更高的认可度和市场份额。我相信在这种运作模式下，奔驰-迈巴赫会有更多的后续行动！前国王迈巴赫，这些年经历了什么？

XL的s级迈巴赫

XXL s级普尔曼，迈巴赫

结语

一个品牌的兴衰，必然有其历史原因和合理性。有人可能会说，这个迈巴赫不是另一个迈巴赫，但这难道不是一个“退而进”的聪明策略吗？毕竟，只有生存才能谈发展，今天的“迈巴赫”无疑已经成为奔驰豪华地位的代名词，并继续在豪车市场大放异彩。

展望未来，全球超豪华汽车市场正在升温，尤其是在快速发展的中国市场。人们对旅行工具的要求越来越高，越来越苛刻，所以会有更多的客户愿意为高端定制买单。目前，同级别市场没有强有力的竞争对手，所以我相信奔驰-迈巴赫会繁荣起来。

5. 奔驰真的比宝马高档吗，你怎么看

在一般人的眼里，奔驰确实比宝马要好一些，为此我问过很多人，大部分人都认为奔驰要比宝马好，但是好在哪里，其实说不出个所以然，认真了解一下，支持这个观点的有两个原因，一是奔驰的规模比宝马大、车型要多一些；二是奔驰的内饰豪华感。我们先看第一个观点是不是对的，奔驰的规模比宝马要大，这是事实，奔驰的车型种类确实比宝马要多很多，估计多一倍都不止。

打 但是呢，如果用规模来衡量，那保时捷、兰博基尼等就说不过去了。当然规模大，表示市场认可，这肯定是实力和优势。第二个观点，就是奔驰的内饰豪华感，这个也是事实，但是这仅仅指部分车型，平心而论，从奔驰E和5系及以上车型开始对比，我真不认为宝马比奔驰差在哪里，很多人看到奔驰那个大屏幕就傻眼了，豪华感指数爆表的感觉。

说实在的，那个大屏幕对我就没有杀伤力。客观来说，奔驰的规模和车型比宝马要好，这才是奔驰真正的优势，但是从某一款车型来对比的话，说奔驰比宝马要好，那其实是说不过去的，内饰这玩意，各花入各眼，还真不是关键的东西，即便是你再喜欢、豪华感再强，那都不是本质的东西，本质的东西还是车的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒适感、材料的环保等方面。

而这些方面，宝马跟奔驰对比，没有任何一丝落下风。从这一代5系的销量超过E就可以看出来，宝马把豪华+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3系上市的日子，这款车，不用说，肯定是爆款，C应该是比不赢的。至于奔驰E断轴和漏油等事情，咱就不要说了，也不代表奔驰的品质就很差，个别车型不能说明问题。这个问题，明摆着是在引战，也可能是钓鱼。奔驰粉和宝马粉历来水火不容。奔驰和宝马也各有所长。好与坏要放在相同的语境来说。

比如内饰：奔驰比宝马好，但是宝马在同级别里也没次到哪去。只是奔驰营造的高级感可能比宝马好。再比如底盘，宝马比奔驰好，这个都同意吧；再比如操控，这个就更不用说了，已经是公认的宝马秒奔驰。再再比如，耐久性，宝马是不如奔驰，一说宝马，必提漏油，这已经成为宝马的一个黑梗了。这个问题倾向性太大，问题本身也很有敌意。实在看不下去。对了说一下，我是宝马粉，就见不得上来就一刀切。有事说事，一棍子打死是什么意思。问题修改一下：奔驰哪些地方比宝马好，这样问我觉得更合适一些。

6. 奔驰在国外为什么不算是豪车

车就是豪车，什么是伪豪车呢？说到豪车大家首先想到的就是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎这样的品牌，其实不少在国内被称为是豪车的车型在国外只是最普通的车子就像是国内的桑塔纳，根本就算不上是豪车，可以说是个“伪豪车”。那么我们就来盘点一下国内有哪些“伪豪车”。

这差不多在美国是平民肌肉跑车，庞大的车身和凌厉的造型，看起来非常唬人，在国外车价也和雅阁、凯美瑞差不多。

7. 奔驰汽车是属于高端汽车吗

E级比S级低一级别,属于中大型车。C级比E级低一级别,属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。

奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外型以及奢华的配置， 奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱.新款S级仅为中期改款车型，外观上仅作了小幅度修改。

修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻，而新的LED尾灯也增加了夜间行车安全性能。

奔驰共有：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、和SLK级以及SLS（包括经典的SLR）S级是最高级别，豪华车系，就是大家俗称的“大奔”。

1、E级比S级低一级别，属于中大型车。C级比E级低一级别，属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。

2、有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。G级是奔驰的越野车王者。大型越野。纯种越野。GL级比G级低一级别，同样是大型越野，全尺寸越野。但相对于G的纯种越野要更兼顾公路体验。

3、GLK比GL级更低，可以说是GL的简化版本。M级就是ML，比GL级别要低，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。

4、A级就是所谓的“小钢炮”。SL级是敞篷跑车，属于小跑，并非超跑。SLK比SL级别低，同样是小跑。SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车，时速在330以上。

8. 奔驰是豪车吗

您好，肯定是啦，这个品牌就是豪华品牌。是很多成功人士的必备豪车，望采纳。

9. 奔驰车为什么贵

在汽车市场上一直有非常玄幻的一点，无论合资品牌和国产品牌如何努力，都无法撼动BBA三家的家用车市场顶级的位置。很多人对此非常不理解，为什么德国三强就能稳坐价格顶峰，卖价如此高昂还收人喜欢？实际上如果单从车体本身来讲，三大件的优势已经逐渐被后继者赶上，内饰的豪华程度也正在逐渐被抹平。那为什么这样的奔驰依旧是豪华品牌，价格上仍旧是如此的高昂？

奔驰本身的特点

但是这样并不是说奔驰不可靠，它的内饰和做工都非常掉价。比起国产和合资品牌不断强调现代化、科技感，奔驰从来不会去盲目追求这些所谓的感觉。而是在自己的奢华道路上，奔驰用自己的方式演绎传奇，这样的奔驰确实让人心动。 毕竟比起全塑料壳的内饰，没有人不会喜欢桃木、镀铬条的内饰；比起廉价的低质音响来说，奔驰采用的高品质音响带来的极致感受都让人欲罢不能。

奔驰的完美和强大，在于它对于自己的小细节上保持完美做工的做法。这些细节上的高精尖处理，才让奔驰更让人觉得有品质。品质需要价格做付出，毕竟人家也不是用来打造经济耐用性的车子，目标人群不一样就会让人觉得奔驰车的存在很贵。