❶ 奔驰c260减震一直响
一方面要检查减震器是否漏油;
另一方面及时减震器不漏油,如果压力轴承和橡胶衬垫的出现磨损,减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等有损坏、脱焊、破裂或脱落之处,也会造成异响。
过减速带有声音,主要看经过的减速带是硬减速还是软减速,也就是说减速带是平缓的还是有棱角的,声音如果出现在平缓减速带上,声音来源可能是下臂、副梁等部件,如果较硬的的减速带出现声音,应该是减震器等部件出现问题或左侧底盘有松旷部分。
❷ 开车总是遇到减速带,减速带不减速会对车有什么伤害
说起减速带,车主真的又爱又恨。爱是因为减速带一般安装在事故多发区,强制车辆通过此路段要有意识地降低车速,保证行车安全;讨厌是因为车主没时间刹车高速超车,车悬就遭殃了.这一次,边肖将和大家谈谈坑人坑车的减速带。
总结
虽然减速带骗人也是卡,但也是减少交通事故衍生出来的产品。在强制车辆通过这些事故多发路段时,需要降低车速以保证行车安全。作为车主,为了避免被困住,过减速带的时候要记得提前减速,两轮慢慢过。
❸ 奔驰c200有什么缺陷么
开了半年,车身缺陷没发现,至今没有任何问题,当时也是没有考虑空间,不过空间在现在看起来确实不太够用啊。除了空间没有别的缺陷!1.8的排量也很省油!
1、外观方面车身比例协调而优雅,从各个角度看过去都无可挑剔,尤其是长前悬短后悬的侧面姿态,营造出十分运动的势能,车尾的小扰流板更是画龙点睛。车灯方面C 级的尾灯虽然不如E级那样有星光璀璨的效果,但夜间点亮效果也是一流,前后均为全LED光源;做工车漆:做工感觉处在合资车的平均水平,接缝较为均衡,看过4S里几辆匈牙利制造的GLC后感觉做工不相上下。
2、内饰方面非常的满意,中控部分能够摸到的地方基本都是软质材料,甚至包括门板下沿、方向盘后部、座椅后部等等都是,中控台上方还使用了缝线来提升质感,各个按钮的手感也非常好,没有装配问题和松动等情况发生。车载系统是 Audio20,也就是简配的Comand系统,功能自然较少,但基本的都在,也不影响日常使用。
4、操控方面方向盘基本没有虚位,指向性很不错,但是方向盘有一点点重,尤其是低速出小区的时候和倒车急打方向的时候,方向盘重就不太舒服;底盘及悬架:可能是因为运动版的缘故,底盘整体偏硬,但十分干脆利落,过坑洼路面时回弹及时果断,过弯时侧向支持性也不错。
5、动力方面虽然是低功率版,但也够用,通常使用舒适模式时,市区行车比较舒适,变速箱升档积极,基本在1500转左右升档,走高速的话在100km/h便会挂上9挡,转速只有不到2000转,但油门反应不够灵敏,超车深踩后会迟疑2秒左右变速箱才猛然降挡加速。如果切换到运动Plus模式油门会变得非常敏感,此时如果深踩到底,变速箱会毫不犹豫的降档位,推背感十足。
奔驰C 200 Kompressor(增压型),面对挑战,勇往直前,带驱动式的增压器,显着地提高了车辆的功率和扭矩。0到100公里加速仅需9.4秒钟,最高车速则高达231公里/小时。
❹ 同样是刮蹭磕碰,本田城市前唇磕到减速带就裂,为什么奔驰C磕到却毫发无伤
奔驰撞的是吸能区,属于吸收撞击力度的,这是正常现象。断轴可能导致的严重后果也不细说了,马失前蹄人脸刹车的画面,大家自行脑补吧。
总之呢,在召回之前,奔驰提醒车主要小心:车辆前部存在异响或者车辆前部一侧高度降低时,那可能就是断轴的先兆,驾驶员应以较低的速度通过坑洼路面或减速带,尽快进行车辆检查或维修。
在中国市场上部分 E 级(213 平台)车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲,甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂。
而当我们在网络上搜索的时候,同样出现了众多奔驰车减震器断裂的案例,可见这并非一次人为事故所能概括。而在涉嫌减震断裂的诸多车型之中,以销量最高的奔驰E级最为集中。此外,还有部分奔驰车的减震并未断裂,但是除夕拿了变形的迹象,同样让人担心不已。
但是有车主透露,奔驰在偷偷的实行召回,对于上门招来的用户主动更换奔驰E级的四根减震臂,而对于没有发生问题的奔驰车则选择熟视无睹。
这样的说法,很像是奔驰的做派。当年E级频频发生正常通过减速带或者小坑时就会诡异的爆胎的“爆胎门”,奔驰就是趁着改款之际,偷偷将顶配车型E300L的19寸轮毂换成了18寸,从而平息了危机。至于后续再次发生的爆胎事件,由于人数稀少,也就很难再激起浪花。
或许正是当年平息“爆胎门”事件的巧妙处理,让奔驰面对“断轴门”不承认、不表态、不召回的“三不”态度以及偷偷处理的方式,希冀事件尽快平息。但是恐怕奔驰忘记了,相比于购买奔驰E300L顶配车那些小众人口,奔驰E级、奔驰C级等车型覆盖的人群更广、断轴问题也更严重,真不是靠“小聪明”能解决的。
❺ 奔驰c200l前悬架过减速带很硬
检查一下胎压,放一点就好,还有,奔驰一般的轮胎扁平比很大,所以胎壁薄影响效果,过减速带要慢,才能体会奔驰悬挂的舒适
❻ 奔驰c级异响原因
异响解决需要对症下药,你所说的范围过于广泛,想解决问题还是需要仔细描述问题。
❼ 【车主点评:时代的新兴,奔驰C级】
#选车理由 本来在选车的时候比较看重这一款车本身的性价比,还要车的外观也是个人及家里人都是比较喜欢的
#最满意 这款车比较让我满意的地方,就是这款车的颜值内饰,还有大标都是非常不错的,而且奔驰这个品牌也是值得信赖的
#最不满意 比较让我不满意的地方,就是起步的话会感觉有点肉,发动机的噪音还是有些大的,转速也是有些偏高
#空间 这款车空间方面还是不错的,个人一米七五,在车内完全能舒展开来,无论是前座还是后座,空间方面都是没有明显缺陷的
#外观 这款车比较吸引我的一个地方,其中之一就是外观,外观方面的话,也是显得比较高端大气的,个人也是非常喜爱这款车的设计
#内饰 这款车的内饰方面总体来说是不错的,内饰设计的是感觉比较高端和大气的,整体一套看起来还是非常有档次的,比较让我不满意的地方,就是座位的话也是有点偏硬的感觉
#动力 这款车在动力方面也没有明显的缺陷,在高速上也是提速超车完全无压力的,对于我一个上班族来说,这个车的动力是完全足够的
#操控 这款车的操控方面也是非常不错,操控精准,转盘轴距也小,悬挂方面也不错,无论是过减速带还是颠簸路段,都不会很颠簸
#舒适性 这款车舒适性方面还是不错的,车内隔音效果非常好,空间也还足够,唯一一点不满意的就是座位还是有点硬的
#油耗 这款车的油耗个人在市区内开,大概就是在8,上下,高速的话,应该油耗会更低一些,在这个价位里,接款车的油耗我是完全可以接受的
❽ 奔驰glc300过减速带震感很强烈
这与厂家减震调校有关系比较偏硬一些,过减速带就会感觉震感强。
❾ 奔驰C200L有什么缺点
唯一的缺点就是性价比太差!
自1900年12月22日戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
其品牌标志已成为世界上最着名的汽车品牌标志之一,100多年来,奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
1886年1月29日,两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权,标志着世界上第一辆汽车诞生。
随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了,奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰,而在这一百多年来,随着汽车工业的蓬勃发展,曾涌现出很多的汽车厂家,但最终不过是昙花一现。
悠悠百年岁月,也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来。
科技发展:
随着科技的发展,越来越多高品质的车被研发出来。
以上内容参考:网络0奔驰
❿ 奔驰c200过减速带咯噔响跟顶胶有关系吗
有
车辆过减速带有异响,大多数跟车辆底盘部件有关,比如说下摆臂球头,胶套,轮心轴承,横向稳定杆胶套,平衡边杆球头,减震器平面轴承,还有顶胶等等
希望我的回答对你有用,祝你一切顺利