奔驰老e级质量如何

1. 为什么奔驰S级，C级都是全新换代而E级不是不是的话它保留了老E级的什么而这次全新换代奔驰E级在

这次是从新开发了，底盘不同了，内饰配置进行了最大改革。请采纳

2. 奔驰CLS320怎么样

当时买车的时候就看中奔驰系列。最终CLS3202017款逸彩版。首先喜欢它的外观，内饰我喜欢稳重，这正好符合我的意思。最重要的还是当时现款逸彩版CLS即将被全新的GLE取代，原因是车系命名统一由底盘等级划分，A、C、E、S级成为4大主要底盘基础，针对不同车型作对应修改。E级里面，取代ML的中期改款GLE就是因为是E级W212底盘改的，代码W166，于是叫了GLE，而C218底盘代号CLS和E级也是同一底盘，连排气管都可以直接互换通用...改名后自然就叫CLE了。于是从名字上来说，CLE比起CLS的独特性而言，就显得一般了......总之还有很多原因后面在细说。

外观上，CLS的前后大灯与腰线设计是奔驰唯独一款与其他任何一个车系都不重样的。全新的奔驰CLS款车依然延续了现款车型的外观设计，更加具有强烈的运动感。其前脸方面这款车采用了“繁星”式的设计，中间采用了镀铬饰条进行贯穿，大大提高了这款车前脸的精致度。还有两侧的三角形大灯造型也十分犀利，同时采用了LED的灯组，夜间照明效果十分突出。

内饰部分有人说设计太老了，和老E级一样什么的。我并不这么觉得。ML350和CLS比较其实是一种内饰设计，只是细节略有变化，但是明显还是这种老式设计更加实用，且易操作。新C新E那种我觉得反而不是那么方便。开过新C一年我真的这么觉得。手感材质：用料做工不用说，BBA里肯定最好，远胜于对手。仪表中控用的是机械指针的仪表盘让人钟爱。储物空间足够，手套箱比c及的大。

虽然3.0T低功率版，原厂设定仅200kw/272hp，但是发动机总成与400/450车型其实毫无区别，涡轮压力仅仅0.4bar。加速表现：目前原厂设定只踩过一次0-100加速，没有太控制后轮的情况，随意一跑成绩6.8s，今后5开头是肯定的。四个轮子胎宽前后各255/285（比起C的225/245来说，跑在路更扎实）抓地力不用担心，又是P ZERO胎，信心满满。总体来说动力平顺，涡轮车相比自吸车总会有那么一丁点容易冲动感觉，但是脚头还是完全有能力控制的住。

操控其实也没输给C级运动版多少灵活度，唯独就是车子有点重。底盘及悬架，开起来感觉挺扎实的，开的时候那种敦实感真，比C级空落落一壳子那样的感觉舒畅多了。遇到雨雪泥泞路面，前后胎宽分别是255/285，都比C63 AMG的门版要宽，抓地力特别够用，雨天我依然开得不慢，当然要在注意安全的情况下。油耗也令人满意！平均油耗也仅仅9.2L/100km！

19寸的轮毂一点没有影响到整车行驶时的舒适度，比之前C级要舒服，不再感觉到颠簸震屁股！CLS320虽然不是空气弹簧，但是真的感觉反而比ML350空气弹簧更扎实。行驶也是很舒适，由于敦实的底盘，悬挂调的又恰当，19寸轮毂这么扁的轮胎，都比C级都要舒适许多。前排后排座椅的舒适度都不错。

上面讲了一下整体感受，下面就说说不满意的地方空间还是有点小，身高183坐前排倒是毫无问题，全家出游是后排两座无法承载4个人，没办法，轿跑嘛，倒是可以理解。还有中控可能非COMAND系统，操作上又时会有点迟滞。不过总体来说还是能接受的

3. 奔驰E系和奔驰clk哪个好

CLK是从E级基础上开发来的，但CLK设计的太柔了，绝对是适合女性开的车；
奔驰E级现在面临换代，老E级的确不怎么样，但新E级的确不错，但是价格又要高一点，
综合推荐奔驰新E级

4. 驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”

奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 宝马530好还是奔驰E300好

E300 E300奔驰配置 进口奔驰E300 现车实拍 2009年08月16日 09:10 来源：华通信元 北京 [读图解车] 新奔驰E级(报价 图库 点评)令人耳目一新！在我从里到外打量过这款车之后，便由衷地发出了这声感叹。虽然我的同事认为老款奔驰E已经堪称豪华行政级轿车典范，但是我对于领衔、引领之类的字眼向来不感冒，我只关心它是否能让我以及大多数人感到满意。俗话说，“人比人得死，货比货得扔”，冒着被老E级车主唾骂和暗杀的危险，我还是要说，新E级(报价 图库 点评)确实强太多了。
今天的开场白跟平时不太一样，从第一句开始我就有点喋喋不休地聊天的意思。确实，因为新E级的文章已经做得够多了，前些天王苦公刚发了试驾的文章，所以今天在体验文章里，就挑一些有意思有特点的地方说说。 老款的奔驰E给我的印象一直是很有复古的味道，这不仅仅是曾经炯炯有神的双圆大灯造成的，也包括内饰的设计上，都很复古。但是，也正是因为如此，它会显得与眼下的流行时尚格格不入。在新E级身上则截然相反，几乎汇集了各种的时尚元素，但与此同时也悄悄地保留了一些在50年车型历史中沉淀下来的经典。
新奔驰E级
新款的大灯让我不是太满意，但是又不得不承认，它更衬新E级的身形。而当新E级真实地出现在我眼前时，惊鸿一瞥中那俊朗的侧身线条便彻底迷住了我。真的很帅！而其他几个角度，就远远不如侧影那么迷人。比如正脸，总是有种怪怪的感觉，也许是双前灯的造型一时还难以习惯，仿佛有点生硬。
不过，大灯的智能程度确实令人折服。新E级的智能大灯可以根据车速甚至天气状况来调整照明的模式，其中包括转向辅助大灯、转角照明、高速公路模式以及可扩大光程的雾灯等。智能灯光系统在车速超过55km/h时若识别无其他道路使用者便自动开启远光灯，而当车速低于45km/h时则自动关闭。转向辅助照明会根据前轮的转向来打动大灯，转角照明则是要在近光灯开启的前提下照亮转弯区域，在车速低于40km/h时通过打转向灯和转动方向盘来启用，低于40km/h情况下则只通过转动方向盘来启用。L形的LED前雾灯则有扩大光程的功能。
新奔驰E级
新奔驰E级
新奔驰E级 新轮毂的样式也很出风头，双辐条由于曲面设计对光线的折射效果更好。使用的是马牌轮胎，尺寸为245/45R17，ContiSportContact3系列的轮胎采用双重胎肋设计Y型沟槽，更注重操控性与安全性。一旦打开车门，新E级的内饰就完全可以打动绝大多数人，至少我这么认为。无论是设计风格，还是材质选用，所带来的视觉及触觉效果都无可挑剔。几乎可以说是，打破了一个旧的世界，建立了一个新的世界。尤其是这款黑色内饰的时尚型，黑色实木的质感非常精细，光泽诱人。

新奔驰E级 实际上，新的仪表盘样式并没有什么特别，就是做得很精致也很有档次。四圈的银底色刻度，简单明晰又大方。时速表的左边还是那个指针式的时钟，而中央的行车信息显示屏有十分强大的功能。几乎除了不能看电视以外，其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在这里显示，包括挡位、行车电脑的各种信息显示与设置，音频和导航都能在此设定。
新奔驰E级
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新奔驰E级方向盘和多功能按键接近C级的样式，看上去更为正常。应该说，新E级的内部设计不再是过于强调复古的风格，变得与时俱进了。因此，原本充斥于整个车厢内的诸多椭圆造型均跟随前大灯的脚步回归了常规式的设计，比如方向盘多功能键，比如车门上的电窗按键等等。

新奔驰E级
新奔驰E级 而另外一些功能，也都回归了正常的位置，除了挡把以外。因为采用了跟S级一样的怀挡，原来安置在挡把头上面的无匙启动按键就不得不换个位置了，也许正是基于这个原因，新E级的无匙启动才挪到了大多数车型采用的位置上面，不过样式并没有发生什么变化。怀挡的设计没什么可说的了，在S级和GL上面用的都是这个样式，可能刚一开始使用时不太习惯，但是很快就可以适应。在D挡下可以直接使用换挡拨片进入手动模式。
新奔驰E级 我最喜欢的是新的空调面板，样式跟原来完全不同，倒是有点类似S级的样式，不过增加的小屏幕为其增色不少，显示效果很精细，非常漂亮！唯一有点缺欠就是位置靠下，还是向内凹一点的设计，行驶中使用的话多少有一点不便。
新奔驰E级
新奔驰E级 此外，全中文的COMAND APS系统让人心里轻松了不少。不光是导航界面为纯中文，而是整个系统都经过了汉化，包括前面提到的行车信息显示屏。新增加了倒车影像，奔驰终于也开始注重用户体验了，我之所以称其为倒车影像，而不是倒车影像系统，是因为其只能通过摄像头显示车辆后方的情况，而没有任何辅助线来帮助判断距离或角度。看来奔驰还应该再更人性化一些才是，毕竟在我们中国有钱的新手也是很多的。新E级的尺寸也有了全面的提升，车身长宽高为4872/1854/1454mm，轴距为2874mm，提升的幅度不大，宽度增加了32mm，车长和轴距则提高了20mm，车身高度降低30mm。

新奔驰E级 可能正是因为这样的车身尺寸，新E级视觉上更凌厉一些，低伏的感觉要更强烈。和同级别的那些加长的中大型车相比，比如宝马5系，或奥迪A6L，新E级的空间依然显得不够“中大”，按理说2874mm的轴距虽然不算很突出，但也绝对不算小了，可实际上新E级的后排空间在轴距增加了20mm的情况下依然很局促，可能是因为发动机舱占用了太多的空间吧。
新奔驰E级 相比之下，头部空间表现得比较好，前排属于足够，后排则很宽裕。中控面板上有一个按键是可以用来降低后排头枕的，前排司机在行驶或倒车时如果觉得后排头枕挡视线的话，就可以通过这个功能将其降低。
新奔驰E级
新奔驰E级座椅设计得很舒适，前排头枕变成了可以手动弯曲的，至少对我来说，大多数车上的头枕都不太适用，要么枕不到，要么顶着头，而这种可以弯曲的则很容易找到适合的角度。后排的中央扶手长度适中，也很够宽。

新奔驰E级
新奔驰E级 而中间座位的座垫前端有一个单独的DVD碟仓和音频视频输入接口，后排两名乘客都可以通过屏幕观看节目。最周到的是，后排两个液晶屏幕各自带有自己的耳机插孔和AUX音频视频接口，也就是说他们可以分别观看不同的内容，而且互不干扰。先不管这个功能的利用率有多高，至少是挺讲究的。
新奔驰E级
新奔驰E级
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新奔驰E级 跟S级一样的车内橙色灯光氛围，在夜晚来临时，将车厢内装点得更加奢华，置身其中，很难不感到享受。说到储物设计，其实应该不是奔驰E这种纯商务定位车型所擅长的。通过实际的体验，我发现，奔驰E确实在车门和前后排的储物上表现很一般，在某个方面的表现却是相当的出色。

新奔驰E级
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新奔驰E级 我所说的某个方面，指的就是后备箱。后备厢除了足够的平整以外，两个角落里加了网兜，可以视需要拉起，就形成一个单独的小储物空间。后备厢的上壁可以拉出一个很大的收纳箱，可以用来放一些会滚动的物品，并且不用时只要按右下角的小按钮即可将其收起。同时，拉动拉绳还有挂钩可以使用，将购物袋挂在上面就不用担心里面的东西会在行驶中散落后备厢的各个角落了。
新奔驰E级 体验结论： 相比老款，新款奔驰E在外观与内饰的设计上都更加的具有时尚气息，精致典雅中也并未失去传统。用料做工极为细致。作为一款以商务用途为主的车型，将前排与后排的功能都照顾得很全面。 全汉化的操作系统，使用简单而方便。后排的影音系统相比起两个有力的竞争力手并不逊色，尤其是跟奥迪A6L相比。同时，价格与配置也很合理，61万多和66万多，与奥迪A6L(报价 图库 点评)的两款2.8升车型十分接近。可这毕竟是进口奔驰呢！也许，它唯一的不足，就是没有奢侈的后排腿部空间，对于购买这个级别的国内用户来说，确实是个软肋。而对于独自驾车的人来说，这又有什么重要呢！ [购车指南] 上月的底特律车展上，奔驰终于发布了第八代奔驰，虽然只是一个单一车型的亮相，但已宣布全新的E时代来临，但将要用来取代现有的CLK的新E级Coupe预计不会在2010年之前上市。目前了解到新E级将有包括E200到E500的10款不同的车型，价格为41590.5欧元至70269.5欧元（约合37万至62.5万人民币）。
第八代奔驰E级的变化之大，从内到外都让人有耳目一新的感觉，原先老迈低调的E级，如今焕发生机，更具运动进取感的造型不但迎合国际上流行的轿车运动化的潮流，而且也为奔驰品牌注入新的活力，加上众多的高科技装备助阵，全新的奔驰E级将要开启一个全新的E时代。
第七代奔驰E级（左）和第八代奔驰E级（右）
新奔驰E级
新奔驰E级全新E系将会配备双雾灯或者棱角分明的LED灯，从官方图来看更新颖的LED灯应该是未来设计的趋势，梯形或者椭圆形排气管以及多钟轮圈的选择。整车的长度加长了半英寸，总长不到16英尺，同时宽度增加了1.26英寸，轴距增加了0.8英寸，另外高度也增加了半英寸。另外在安全方面，扭转刚度提高了30%，全新E系的空气动力学性能更佳，还配备了11个安全气囊。
第七代奔驰E级（左）和第八代奔驰E级（右）
新奔驰E级再看看尺寸方面，新奔驰E级相对于竞争对手宝马5系以及奥迪A6已经在悄然变化，其尺寸相比现行版本的E-Class更大，长度达到4.868毫米（增加了12毫米），宽度为1.854米（增加了32毫米），高度为1.470米（降低了13毫米），车子的轴距为2.874毫米 （增加了20毫米）。
新奔驰E级 奔驰E-Class进行驱动的将是一系列经过升级的柴油以及汽油发动机。那些喜欢柴油发动机的人们将会有4款选择：包括新款的2.1升直列4汽缸发动机，最大输出功率分别为100kw，125kw，150kw和180kw。其中E350 CDI版功率最大，加速也最快仅需6.9秒，而加速相对较慢的E200 CDI也在10.4秒，对于这个级别的车型来说，中规中矩。第八代奔驰E级参数(汽油版)车型E200 CGIE250 CGIE350 CGIE500 CGI排量（cc）1796214334985461最大功率（KW / rpm）135/5250150/5250215/6400285/6000最大扭矩（Nm / rpm）270/1800-4200300/2000-4500365/3000530/2800-48000-100KM/H加速8.6s7.8s6.3s5.2s整车质量（Kg）1615165017351830满载质量（Kg）2150218522802375轮胎尺寸205/60R16225/55R16225/55R16245/45R17而那些比较喜欢汽油发动机车的人们则同样可以在4款引擎之中选择：1.8升的直喷4汽缸版本，最大输出功率为135kw，最大扭矩达270nm，而且在1800转就能发挥最大扭矩，十分适合城市使用；一款是2.5升的直四引擎，最大功率150KW，一款3.5升的V型6汽缸发动机版本（还配有4MATIC 版本），最大输出功率为215kw；还有一款最高级的5.0升的直喷V型6汽缸发动机版本，最大输出功率为285kw。加速方面，E500仅需5.2秒便可破百，动力强劲。E350和E500都有后轮驱动和全轮驱动两个版本的车型。

新奔驰E级内饰2010款车型的内部看起来相当的不错，融合了C系和GLK那种棱角分明的设计美学，而且还试图带来更多的防弹感觉，防弹这也是奔驰过去比较出名的。换挡 操控既可以在控制台上完成也可以在方向盘上完成，就像S系一样，COMAND控制器设置在了中央部分，一些座椅控制按钮则移到了边上紧邻变速器控制杆通道。
新奔驰E级 全新的E系配备了大量的高科技玩意儿，可以让那些看厌了CES的观众重燃兴趣。包括一个全新的名为Attention Assist的标准系统，它可以密切监控转向的角度，如果司机昏昏欲睡，这个系统会立即发出声响给以警告，另外车道偏离警告也是可选配置。其他还有诸如自 动变换亮度的主动远光灯（当有迎面来车时，这个主动远光灯会自动变暗），一个基于雷达的巡航控制，一套盲点监控系统和红外线夜视仪等。 当2010款E系在今夏上市的时候，消费者既可以选择292hp,3.5L V6 直喷引擎（E350）也可以选择388hp,5.5LV8引擎（E500），这两款车都标配7档自动变速器。4MATIC车型将在晚些时候上市，还有 E63版车型。另外211hp,3.0L Bluetech柴油版车型也将在今年年末上市。
新奔驰E级

新奔驰E级梅赛德斯-奔驰携旗下四大品牌35款车型重装上阵 四款重量级车型将在上海车展全球首发，其中一款混合动力车型将成为众目焦点继上月全球首发之后，梅赛德斯-奔驰全新E级轿车现身亚洲BlueZERO概念车带来前瞻环保理念新浪汽车讯 梅赛德斯-奔驰将于4月20日在万众瞩目中现身第十三届上海国际汽车工业展览会，携旗下梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、smart、AMG四大品牌，以超强阵容亮相上海新国际博览中心W5场馆。这是梅赛德斯-奔驰投入规模仅次于法兰克福车展的全球第二大车展。在2500平方米的巨大展台上，梅赛德斯-奔驰将以35款车型的庞大阵营，生动诠释这一百年品牌对中国市场的巨大信心；除此之外，梅赛德斯-奔驰还将在展台上把革命性的混合动力驱动以及零排放等一系列尖端技术呈现给中国消费者，完美诠释了其在去年北京车展提出的TrueBlueSolutions“真正的蓝色解决方案”，同时彰显出梅赛德斯-奔驰持续兑现企业社会责任的一贯承诺。创新环保技术与参展车型的潮流设计、卓绝性能一起，全面阐释了梅赛德斯-奔驰这个百年品牌此次参展的主题：“信心、激情、责任”。在此次车展上，梅赛德斯-奔驰共有四款备受世界关注的重量级车型将全球首发，其中一款搭载混合动力驱动的车型必将成为众目焦点；另外，六款首度现身亚洲的车型也将一展璀璨光芒，攫取众人目光。梅赛德斯-奔驰全新E级轿车：全球最佳行政座驾奔驰新E级全新E级轿车此次在上海车展亚洲首发，必将聚焦世界关注的目光，作为梅赛德斯-奔驰历史上最成功的车型之一，全新E级轿车以其出色的安全性、舒适性及燃油经济性，辉煌演绎“全球最佳行政座驾”的迷人风采。全新E级轿车沿袭梅赛德斯-奔驰一贯的安全标准，通过一系列驾驶辅助系统提升车辆主动安全性能，并结合完善的被动安全性能给予驾乘者最大程度上的安全保护。而全新一代E级轿车的舒适性也得到了进一步提升，通过改良的座椅、空调以及全新的悬挂系统使得驾乘者即使在长途旅行中仍能尽享安逸。得益于梅赛德斯-奔驰先进的BlueEFFICIENCY技术，全新E级轿车的燃油经济性得到显着提高

6. 告别肥宅——感谢这台伴我多年的豪华后驱奔驰E级

明年，老爸退休了。我这台老E，应该会让老爸作为平时的代步车来开。这次，我会选一天更年轻，更有朝气的后驱车型。家里第二车，不再多空间有硬性标准。豪华品牌的B级车就卓卓有余了。现款的C，就优雅精致很多。積架家的XEL在还没有加长的时候我就很喜欢。还有今年年底新上的CT5,比ATSL又帅出了一个档次，听说还是10AT变速箱。重点他们都是后驱，还是我最喜欢的那种原汁原味！且看明年换车的时机吧，买车和找对象一样，还是挺讲究缘分的。

7. 2011年卖的新款E200奔驰骄车现在能卖到估计在什么样子的数字左右的价位

E级保值性不佳，而且老E的优惠幅度巨大，E200高配车况好无事故23W左右。

8. 凯迪拉克ct6和奔驰老e选哪个好

奔驰保质量比CT6好一点，但是使用成本略高。
论品牌肯定是E级好，CT6就是配置好点，但是油耗也不小。
全球来看肯定是新E好点。

9. 奔驰E级（进口）和宝马5系GT哪个好

E级更好，级别不一样，宝马是公子爷开的，奔驰是行政商务级别的，奔驰虽然外观成熟点，但更能体现出男人的魅力，我开老E的，很合适，线条太棒了。新E都比不上他优雅！

10. 请问奔驰E300多少钱什么年份的款有满意答案+分！

09款E300时尚款原价67.8，目前优惠8万