奔驰的越野车有什么优点

㈠ 奔驰车的优点与缺点

优点：驾驶感受，这一代的奔驰c级的驾驶感受我个人感觉还是不错的，首先就是隔音，奔驰c级的隔音我个人感觉在这个级别里面算是比较好的水平。

另外就是方向盘，这个方向盘的手感虽然不能跟宝马m运动套件那个方向盘比，但是手感还是可以的，而且转向非常精准，几乎没有什么虚位，所以从驾是的体验来说，我个人觉得这一代奔驰c级的表现还是可圈可点的。

缺点：悬架，可以理解奔驰希望这一代c级可以变得更加的运动，但是这个悬架和减震的调教我觉得是有点偏硬的，另外转向虽然精准，但是也偏硬，然后就是胎噪，因为防爆胎的原因，所以胎噪控制的一般，幸亏这个车的隔音做的还可以。

奔驰汽车

德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星是汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。

㈡ 奔驰车有什么优势

1、名牌本色。奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。

2、内外配置。内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

3、文化精髓轿车。梅赛德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯—奔驰车的文化精髓。线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求。

(2)奔驰的越野车有什么优点扩展阅读

奔驰车的现状

数据显示，2018年，北京奔驰全年完成销量48.5万台，超出其年初定下的44万的销量目标，完成率高达110%。即便是今年2月，车市寒冬，大批车企“断崖式”下滑的情况下，奔驰仍然连续2月飘红，1-2月共完成销量8.9万辆，同比增长11.7%。

2018年，奔驰共发布12则召回信息，召回汽车共计6.1万台。而从去年4月到今年4月，奔驰召回数量达13.15万台。其中，3月21日，北京奔驰召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC车型，共计95694辆。这一数量也是奔驰近一年最大的一次召回。

㈢ 奔驰gls有哪些优势为什么热度能那么高

GLE的定位就是中大型SUV，S级是大型车，GLS的定位就是全尺寸的大型SUV，其实这样一来是能很直观的就看出来一个车型的定位和级别的，比方说GLE就是以前的ML级，GLS就是以前的GL级，GLS是大型豪华越野车，G最初是军用，后来改成民用大型豪华硬派越野车。所以，无论是发动机动力选配和内饰的豪华程度，GLE比GLS差一个档次，另外，这两款车都是在美国产的。

㈣ 奔驰车的优点

奔驰优点如下：
1、名牌本色。奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。
2、内外配置。内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。
3、文化精髓轿车。梅赛德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯—奔驰车的文化精髓。线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求。

㈤ 奔驰汽车的优点，究竟是什么

大家都说奔弛的颜值高，但是价格不便宜，从普通的奔弛车型到最贵的G级，没有一个车型的颜值是低端的。而奔弛的硬件技术确实其他的汽车值得借鉴的，像奔驰的发动机，变速箱，底盘都是自己造的，这样就是奔弛的几大技术优势，而我们熟知的宝马却没有这个技术能力，像别的车厂又这么全面的技术也一点都不多见，

像现在的进口车的税率降低了，增值税也降下来了，所以现在奔驰GLC就加长了，而奔驰的C级也搭载了1.5T的涡轮增压发动机，而我们国产的C级用的也是这个型号的发动机，最大扭矩能够达到280牛米，最大功率是135千瓦。在奔驰的未来设计中，奔驰将会用1.5T的发动机取代2.0T的发动机，所以后续的GLC也会搭载一台1.T发动机。

奔驰现在使用的变速箱是自家的9AT，我们熟知的C级到G级的奔驰汽车用的都是同一款变速箱，这个和通用的变速箱并不一样，它采用了纵置的发动机同样也是最靠谱的。表现力也是很强的。

从这里可以看到，奔驰的这几个优点确实会是奔驰的核心啊！

㈥ 奔驰、宝马、奥迪各自的四驱技术有什么优点有什么区别

奔驰把它旗下的四轮驱动技术命名为4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上被采用，当然，当时的G级完全时为了通过性的才去考虑配置四驱系统的，而当时的奔驰4MATIC与现在亦有很大的差别。

不过多年以后，随着第二代4MATIC的推出，奔驰的四驱系统在性能上得到了质的提升。这套一直沿用至今的新一代4MATIC四驱系统实际上就是上文所介绍的，采用了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。

奔驰引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，这跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。我们前面说过，开放式差速器的好处是能够自动调节动力的分配，把动力自动分配给受阻力小的车轮。但是它的缺点也显而易见，就是一旦有一个车轮失去抓地力，那么车辆将陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。

当然这些都是理论上的结论。我们知道频繁地制动会大量消耗动力而且使制动系统发热。不过实验表明，在速度较低的情况下这种发热并不可怕，但是如果高速行驶的情况，能量损失就不容小觑了。所以4MATIC低速越野是它的强项，要提高公路性能，我们则需要采用另外一种方式。因此针对4MATIC公路性能的弱点，宝马的Xdrive就应运而生了。

我们知道，汽车加速时特别是急加速时，由于重心会后移，后轮的负载增大，那么后轮能获得的抓地也就更大，最好的办法就是让后轮获得更大的动力，这样能够在加速时获得更多的有效牵引力。Xdrive正好能实现此样的功能，而且在高速行驶和急加速时也不会有制动系统的介入，不会有过多的能量损耗。不过还有一种全时四驱做得更绝，他能主动的根据需要分配动力，而这一切都是通过纯机械来完成的，这就是奥迪的QUATTRO。

所以采用了托森差速器作为中央差速器的奥迪Quattro在四驱性能上已经可以算领先对手了。

因此相比来说，奥迪的更胜一筹。

㈦ 大g是什么车

大g一般指的是奔驰汽车的一种车型。

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色；配置不错；整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。

(7)奔驰的越野车有什么优点扩展阅读：

奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等。

早在1983年，g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等。

㈧ 奔驰和宝马汽车各有哪些优缺点

首先，分属不同的品牌。他们的创立，发展历史有区别。奔驰的前身就是做汽车的，可以说是老资格的汽车品牌。宝马的前身是做飞机发动机的，算是半路出家。
其次，车辆的目标群体不同。宝马的目标群体瞄准的是年轻一些的那些富二代以及新晋富豪们，这类人群的性格特质上会更加注重自我的感受，更喜欢体念驾驶的乐趣，所以，他们更加重视车辆的操控性。而奔驰车他们的目标群体是那些事业有成的中年甚至老年群体，这类人群就更注重舒适性，至于驾驶的乐趣就没有那么浓厚了，更多的是有专职司机。
再次，内饰设计的不同。这其实也是他们各自针对不同的目标客户，去迎合目标群体而打造的。奔驰车在设计上偏向于豪华风格，而宝马车的内饰更加注重实用性。
还有，奔驰的车子产品系列比较全一些，比如像一般的家用车，公务活动客车，甚至于卡车，各类工程车等等。而宝马主要就是家用轿车，跑车，甚至追求刺激的摩托车。

㈨ 奔驰、宝马、奥迪各自的四驱技术有什么优点

奔驰把它旗下的四轮驱动技术命名为4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上被采用，当然，当时的G级完全时为了通过性的才去考虑配置四驱系统的，而当时的奔驰4MATIC与现在亦有很大的差别。

不过多年以后，随着第二代4MATIC的推出，奔驰的四驱系统在性能上得到了质的提升。这套一直沿用至今的新一代4MATIC四驱系统实际上就是上文所介绍的，采用了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。

奔驰引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，这跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。我们前面说过，开放式差速器的好处是能够自动调节动力的分配，把动力自动分配给受阻力小的车轮。但是它的缺点也显而易见，就是一旦有一个车轮失去抓地力，那么车辆将陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。

当然这些都是理论上的结论。我们知道频繁地制动会大量消耗动力而且使制动系统发热。不过实验表明，在速度较低的情况下这种发热并不可怕，但是如果高速行驶的情况，能量损失就不容小觑了。所以4MATIC低速越野是它的强项，要提高公路性能，我们则需要采用另外一种方式。因此针对4MATIC公路性能的弱点，宝马的Xdrive就应运而生了。

我们知道，汽车加速时特别是急加速时，由于重心会后移，后轮的负载增大，那么后轮能获得的抓地也就更大，最好的办法就是让后轮获得更大的动力，这样能够在加速时获得更多的有效牵引力。Xdrive正好能实现此样的功能，而且在高速行驶和急加速时也不会有制动系统的介入，不会有过多的能量损耗。不过还有一种全时四驱做得更绝，他能主动的根据需要分配动力，而这一切都是通过纯机械来完成的，这就是奥迪的QUATTRO。

所以采用了托森差速器作为中央差速器的奥迪Quattro在四驱性能上已经可以算领先对手了。

因此相比来说，奥迪的更胜一筹。

㈩ 奔驰大G为什么这么受人喜爱这款车有什么优点吗

因为奔驰大G的性能、外观和内部工作都是无可挑剔的。这就是它们如此受欢迎的原因。

此外，在过去20年左右的时间里，g级轿车的产量只有15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。g级每年在德国的销量为50%，而在第二大市场日本的销量仅为800辆。G级的内部是手工制作的，木匠在指定的车库里修理木饰。这就是它昂贵的原因之一。

在所有的越野车型中，它吸引了很多人。人们爱它涉水上山无所不能，爱它方壳的外表无可比拟，爱它汹涌澎湃的力量恣意不羁，爱它在江湖上蔓延的爬坡角度无人能比，爱它的三道差动锁令人难忘。同时大G可以说是最难驾驶的越野车之一。

综上所述，上面的一系列描述都是奔驰大G受消费者喜爱的原因。