Ⅰ 后减震用什么牌子好求介绍
后减震看你要多少孔距的,性价比高点的DJ1
不差钱的话上RPM的也不错
Ⅱ 因减震器断裂 1531辆奔驰E级召回你知道吗
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 减振器又断裂,奔驰再召回E级轿车
爱车觉罗·车讯
奔驰减震器断裂问题由来已久,因设计缺陷导致发生减振器叉头断裂,去年在国家市场监督管理总局的调查下,奔驰最终实施大规模召回,涉及E级和C级两款轿车,累计超66万辆。奔驰给出的解决方案是“打补丁”,安装前减振器加强固件。如今,又有新一批E级轿车急需召回。
事实上,近年来奔驰频繁的质量召回已让品牌陷入舆论风波。频繁召回主要体现两点问题,一是企业对产品和用户相对负责任的态度;二是说明产品质量不稳定性风险较大,品控方面也有问题。值得注意的是,部分召回中奔驰并不是主动申请的,而是用户投诉,并在国家市场监督管理总局调查下督促企业进行的召回。
数据显示,2019年奔驰在中国市场共交付702,088辆新车,同比增长4%,首次突破70万大关。
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Ⅳ 奔驰汽车又一次被召回到底是何原因
因为有些车子出了些问题。奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
Ⅳ 梅赛德斯-奔驰(中国)再次召回12697辆汽车
日前,从质检总局了解到,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。据了解,此次发布的召回公告中,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车共召回12697辆汽车。
2019年,奔驰E级全年总销量为157504辆,宝马5系销量为135897辆,排名第二位,而奥迪A6L销量为130140辆排名第三。2020年1月奔驰E级的销量达20262台,但是面对此前受到网友质疑的问题又该如何解决,目前奔驰依旧没有给出消费者更为可行的解决方案。
另外在今年2月,梅赛德斯-奔驰还在全球将召回29.8万辆汽车。此次召回影响到2015年至2019年生产的E级和CLS车型。此次全球召回的车辆中,有10.5万辆在德国。从这一消息来看,2020年对奔驰来说也是一个多事之秋,如今如何把控好产品质量,解决好受众诉求显得尤为重要。
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Ⅵ 315前集中召回,特斯拉斯巴鲁在列,奔驰全家桶上线
一场疫情打乱了整个社会的节奏,央视的315晚会也延了期。不过晚会延期归延期,这个时期的基本操作还是要做的,比如车企们的召回。
斯巴鲁
斯巴鲁一向以来都是小众但是又有不少忠实粉丝,凭借着水平对置和全时四驱,开过的人都会对它赞不绝口。
斯巴鲁在2月中旬召回了一批森林人、力狮、傲虎和翼豹,不过这些车多数都是一些老款车型,近几年购车的斯巴鲁车主可以直接略过这部分了。
当然还有大家关注的E级,不过这次奔驰只召回了2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分E级两驱车,共计1531辆,召回原因的确是因为前避震断裂,不过你没看错,公告里的车型全部是进口车型,没有一辆国产的,如果没记错的话,网上大部分出现避震下控制臂衬套脱出的车型是国产的E级。
E级最早出现断轴个例的时候,官方并不认为这是质量问题。直到越来越多车主加入维权队伍,在网上引起大范围关注后才有了这次召回,而这次召回也是2019年5月27日召回活动的扩大召回。
我们不知道为什么召这次召回不包括国产车型,不过不管进口奔驰还是国产奔驰,好像召回已经成了常态,不断召回的背后到底是不是奔驰的质量体系出现了问题?我们不得而知,不过这样的奔驰,和人们印象中那个以产品质量稳定、性能优越而闻名的奔驰似乎有不小差异。
从2004年汽车召回管理制度实施到今天,汽车召回制度也在不断完善。没有哪一家企业能保证不会出问题,不能因为召回就对企业全盘否定,更没必要为车企的召回点赞吹捧。
汽车召回是很正常的事情并不可怕,可怕的是部分隐瞒不报的厂家和将中国海外市场区别对待。比如美国市场的召回就很及时,中国市场往往是一拖再拖,就像几年前的高田气囊今天还在召回,根本原因就是在美国拖延召回的后果要严重得多。等什么时候各个车企能在第一时间自愿召回缺陷产品,那个时候才是中国汽车消费市场真正成熟的时候。
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