奔驰c200优雅性能怎么样

1. 新款奔驰C200排量太小老款2.0T的奔驰C200怎么样

朋友一直很喜欢奔驰C级，因为价格不高，但是颜值不低，尺寸不大不小，最近准备出手，因为预算原因，只能选择现在新款车型的C200车型，但是他又对于200车型只有1.5L的排量不是很满意，300车型有超过预算太多了，于是咨询我，想买一辆老款用2.0T的车型，也就是这篇文章的主角，17年上牌的16款C200运动版车型，当时新车指导价31万多，现在市场行情价已经在25万内，符合他的预算区间，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：

你觉得相对于新款车型，老款C级会更值得选择啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 奔驰C200时尚型和优雅型，哪个性价比高有什么不同

时尚型性价比高，两者区别是：
外观：
中网（这只是区别，没有好坏，我一直觉得经典中网很好看），自动折叠后视镜，17寸轮毂+扁平胎（时尚的轮毂形态的确很动感，因为是225/45的，所以远观比一般的17寸感觉轮毂更大），C型智能灯组（时尚型以上的神来之笔，没打开的时候有一股气势，打开后就帅呆了）。
内饰：真皮座椅（优雅型是打孔人造革、质感也可以），座椅加热。
实用配置：

防眩后视镜，自动电子折叠后视镜，智能灯组（自动转向灯很好用），后座深色玻璃，大灯清洗（这个在城里很少有机会用到）。这些都是很实用的功能，（除了方向盘方便出入炫酷多于实用）。尤其是防眩，对我个人而言，无法接受没有自动防炫目的车子，开在路上如果背后有一部开着远光的车子实在太怒了。
操控：17寸轮毂+扁平胎。（除了操控性，扁平胎在发生爆胎情况下，失控的概率会稍微小一些）

3. 汽车奔驰c200怎么样，买它值吗

奔驰c200是奔驰c级里的入门车系，相较之c260，其动力和配置都要弱一点所以价格也更低。而相较于c300，除了对动力方面要求苛刻的个别车主，c300高达40多万的售价也让其性价比荡然无存。因此c200是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的选择，但c200有些缺点也让车主奔驰c200买完后悔了，到底买奔驰c200车主后悔啥，我们来一探究竟。

动力会是c200的一个比较大的弱点，虽然在B级车上用1.5T发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5T可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5T发动机只有惨兮兮的156马力，这样的动力用在A级车上还嫌弱，就更加别说大奔了。

9AT也会是大家吐槽得比较多的地方，在一般情况下基本上用不到九挡，当然也不是不可以，只有在超过120km/h或者在100km/h时收油再踩才有机会在仪表上看到9挡出现。不过除了9挡不怎么用得上之外，这台变速箱就没有其他太大的问题了。

配置方面c200其实也是比较简陋的，柏林之声音响只能作为选配，全系标配都只有7个喇叭，似乎有点不太符合奔驰的形象。时下比较流行的无线充电、氛围灯、后排空调也都没有。

而在操控方面，奔驰c级的方向会有点偏重，不过悬架的路感比较清晰舒适性也不错，开起来反而会有点让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点不习惯，但是用久之后会发现非常方便，并且不会挡住驾驶员伸手去副驾驶做一些不可描述的事情。

总的来说，奔驰c200最大的问题还是在动力方面，至于其他的方面c级表现还是很不错的。所以如果你想买奔驰c级建议还是买到c260，1.5T+48V轻混的动力会比较能满足到日常生活对动力的需求。

4. 奔驰C200怎么样

奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系，相较之c260，其动力和配置要弱一点，所以价格也更低，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点，虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力，这样的动力应在a级车上还嫌弱，就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方，因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭，似乎有点儿不太符合奔驰的形象。音响是柏林之声的，但是只能作为选配，时下比较流行的无线充电氛围灯，后排空调一个都没有。
而在操控方面，奔驰飞机的方向会有点儿偏重，不过悬架的路感比较清晰，舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯，但用久之后会发现非常方便。
总而言之，车质量是没问题的，而且车标又象征着地位，经济允许还是可以购入的。

5. 有奔驰C200 优雅型的车主吗有些问题想请教~

我的奔驰C200已经开了一年多的时间，对奔驰的品质还是有点体会的，可以说：是个表现良好的孩子~谈谈感受如下：1、动力：
1.8K的发动机只能说是够用，机械增压发动机没有想象中中低扭给人带来的那种推背感。更多的感觉像是自然吸气发动机。
而1.8K发动机给我感觉还行，2000转时候就能感受到小推背感。难道是现在涡轮技术太纯熟了？？？？2、过弯：C200方向盘都很轻，转向精确，低速的时候特别轻，随着速度增加，渐渐变重。马路上调头，通常一下就能转过来，不用一进一退，开起来很舒服。转向精确，指哪儿打哪儿，路感清晰。
3、变速箱：
5挡变速箱没有啥变化，大家都知道，4、操控：
操控上C200还是保持了奔驰的“全面”，整体刚性很好，软硬适中，主要说还是韧性十足更合适。
5、油门：油门还是那么沉，稍微要深踩一点，奔驰车都这样。6、油耗：
我的C200平均油耗在13L左右，我觉得还是比较真实的，因为平时开车包含了高速公路、市区道路，同时包含了C模式和S模式的操作。市区不堵车，开过11-12L；市区堵车，开过13-16L；高速公路，开过8.5L。
看着你很细心，这是我用车心得！打出来，好累啊

6. 奔驰C200优雅型比C180K，有什么不同多出的那几万值得花吗

C180K搭载的是直列四缸1.6升机械式增压的发动机；
C200搭载的是直列四缸1.8升涡轮增压CGI的发动机。

然后就是外观上有一点点不同，
如果你是不喜欢运动的开车人，从性能上说，180的就够用了，多几万也是浪费，
如果喜欢运动性好点，那就多几万也不错。

7. 奔驰C200整车性能怎么样拜托各位了 3Q

C200K标准型 34.80万 31.30万-34.80万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K优雅型 38.50万 34.80万-38.50万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K时尚型 39.50万 36.00万-39.50万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 众所周知，在C级的所有车型当中C200是唯一配备机械增压发动机的车型，这款1.8L的机械增压发动机最大功率135kW（184马力），从2800转到5000转可以持续输出250N·m的峰值扭矩，从数据上看表现不俗，不过最终性能如何还是要用成绩说话。从实际驾驶的感觉来看，C200K还是有着典型的奔驰特色，油门踏板比较沉，脚腕需要稍稍用力才能控制好油门踏板。正常情况下变速箱会在2500转左右换挡，这时，转速还没达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很是温柔，完全让人感觉不出来机械增压的存在，以至于让你的错觉与自然吸气发动机联系起来，完全是一派商务车的作风。C200K有两种驾驶模式可以选择，其中“S”为运动驾驶模式，特点就是将换挡转速提高到了3000转左右，而这时发动机刚好达到峰值扭矩平台，因此加速时显得更加游刃有余，油门的反映也更加积极一些。 当然，在我看来1.8L机械增压发动机的实力应该不止是这些，如果只是安逸的驾驶风格，那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了？于是我迫不及待的踩下全油门，准备体验发动机的极限性能，不过反映迟钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣，整个降挡过程超过了2秒，还好降挡之后的推背感弥补了我心中的小小的满足，并且变速箱在升挡时衔接的比较顺畅，没有太大的顿挫感，这点还是让我比较满意的。对于奔驰的转向系统我个人一直都是不太认同的，虽然指向性还不错，但是为了追求舒适性而丧失了太多的路感，并且方向盘感觉总是很粘手，转动之后自动回正的幅度非常小，必须要手动来回纠。可能很多开过奔驰车的朋友们都深有体会，在路口打满方向掉头，之后如果不快速的手动回正方向盘，那么车头就只能朝隔离带冲过去了，这点可能需要很长一段时间才能适应。 C200K的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定的运动性，这正好整符合了奔驰C200K的定位。在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。 和我们前不久刚刚测试过的A4L相比，奔驰C200K的操控性要更加出色，这也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，如果是和宝马3系相比，C200K还是要略逊一筹，因为离走“火入魔还”有一定的距离。虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。 踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。 考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车39.8米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高！在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态！

8. 奔驰c200优雅型2010款怎么样

不错，很保值的一款车型，1.8t的动力也很好，外形也很时尚，比同级别的3系a4认可率都要高。推荐入手

9. 奔驰C200多少钱，性能怎么样

分时尚型和典雅型，售价在39万。除了外观，两款车性能配置都相同。

C200虽然是2.0排量，但奔驰居然把这款发动机调效到180马力，这相当与普通车的2.5排量。

性能肯定不错

10. 【车主点评:奔驰c200】

#选车理由 不管怎么样，现在也算是拥有一台属于自己的豪华品牌了，也算是拥有一台属于自己的奔驰车了，尽管是C级，但心中也是比较满意的。豪华品牌就是不一样，不管是从安全配置上来讲，还是从车子的价值感受以及配置上来讲，真的都是非常棒的，许多人说买车误事就好，其实我也很认可这个观点，但人要往上看，完全可以去自己体验体验，有时候你会发现，多花的这些钱并没白花。#最满意 不管怎么样，现在也算是拥有一台属于自己的豪华品牌了，也算是拥有一台属于自己的奔驰车了，尽管是C级，但心中也是比较满意的。豪华品牌就是不一样，不管是从安全配置上来讲，还是从车子的价值感受以及配置上来讲，真的都是非常棒的，许多人说买车误事就好，其实我也很认可这个观点，但人要往上看，完全可以去自己体验体验，有时候你会发现，多花的这些钱并没白花。#最不满意 目前的这个油耗还是有点高呀，平均油耗都在11个左右，而且现在也已经出了磨合期，德系车对于油品的要求都比较高一些，这台车子也必须要加95号。除此之外，C200L的这个内饰味道也比较大，异味实在是太浓了，而且散的也比较慢。#空间 空间那肯定是相当大的，乘坐和储物都特别宽敞，后备箱放些大件的物品都没问题，不过平时在我们家后备箱都不怎么用的到，车内的储物格也是很丰富的。#外观 外观肯定没得说，在BBA品牌中我最喜欢的也是奔驰，我感觉这辆车的外观看起来是非常优雅大气的，车漆还做得超级细腻，从外观看上去就很显高级。#内饰 车内没有硬质塑料，整个是以皮质为主，看上去的确挺有档次感的，但就是车内的异味太大了，买来到现在时间不算太长，但也不短了，但这个味道也依旧没有散去。#动力 日常家用还是完全够用的，起步提速也都是恰到好处的感觉，想要追求动力所带来的快感也是完全没有问题的，只要油门踩到位，这个车子的动力是完全不会让你失望的。#操控
9AT手自一体变速箱换挡过程特别积极，我感觉在涡轮介入之后车子也不会出现所谓的突兀感，奔驰的这个底盘给我的感觉就是有一种运动又兼顾舒适的感觉，无后驱，不豪华，这台车子也是一个后驱的，想要那种比较运动的操控感受也是完全能满足的。#舒适性 座椅的支撑性特别强，后排中间座椅的头部靠枕很合适，后排座椅坐上去感觉也是很舒服的，内部的配置是非常丰富的，而且这个推脱调节也是我特别喜欢的一个，当时我也选装了这个柏林之声的音响，天籁之音就是它，没错了。#油耗
这个油耗还是有点高的，现在在市区里经常开着，平均油耗也已经到11个多了，感觉这个表现的确是有点出乎我的意料呀，1.5T的发动机排量并不是很大，但为什么油耗就这么高呢？而且这台车子也是要加95号油的，虽然说能养得起，但感觉依旧还是比较高的。