奔驰涡轮增压发动机压力多少

⑴ 增压器的压力一般是多少

增压器的压力一般来说1.2~2.0 从介入到最大工况压比有变化 最大压比看各个车型匹配时的调校。

增压器包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。

同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步。

注意事项：

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700-900℃，增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意：

发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。

⑵ 汽车涡轮增压器的压力比是多少

汽车涡轮增压器的压力比是0.5到3.5。

压力比原理：

燃气涡轮发动机涡轮排气总压（或风扇排气总压）与压气机进气总压的比值。在许多涡轮风扇发动机上，使用发动机压力比表可以较准确地反映出发动机推力。驾驶员借助发动机压力比的指示，调节油门，改变发动机推力，以获得所需要的发动机运转状态。

(2)奔驰涡轮增压发动机压力多少扩展阅读：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。

涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

⑶ 增压器的压力一般是多少

摘要 增压器压力在1.2到1.5bar之间正常，增压器是活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置，其包括：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。增压器的使用注意事项是：1、启动后千万不能猛轰油门；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；3、拆卸增压器时，要保持清洁。发动机增压器的工作原理是：发动机气缸排除的废气推动涡轮叶轮转动，带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸。

⑷ 涡轮增压器压气机出口压力一般为多少

增压有三种程度：低增压，中增压，高增压。低增压一般在0.115—0.15之间，中增压一般在0.15—0.225，高增压在0.225以上，但需要说明的是，现在国际上还没有统一的衡量增压度的一个标准。

⑸ 奔驰商务车增压压力调节器数值是多少

1.2-1.5bar。

在调节增压器压力之前，首先要做好换增压器的准备，也就是增压器已经用了很久了已经很旧了，以至于增压器压力不足，在增压器没有漏油的情况下，可以自己动手调一调，死马当活马医，调好了最好，没调好反正也做好了最坏的打算。

汽车涡轮增压注意事项

1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2、保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

⑹ 汽车发动机涡轮增压器，它增大的最大气压是多少

本人亲自测试过韩国现代HD260型货车底盘（中国改装消防车）涡轮增压器压力该车排量是11149CC，最大总质量25560KG。
测试地点是深圳，测试表指针式，测试时大气压是1008.75mbar, 测试点是中冷底部。测试路段1：高速路，发动机加速到1600r/min，车速是80KM时，增压压力是1.0巴，测试路段2;盘三路，发动机加速到1600r/min，车速是40KM时，增压压力是0.8巴，
德国依维柯货车底盘SLF 40/100消防车，发动机功力440马力，最大总质量30500KG,增压系统是电脑给比例阀，然后比例阀控制执行阀，用解码电脑测试增压比是，增压压力1.4-开度25%，增压压力2.0-开度40%，增压压力26-开度55%，增压压力4.5-开度100%。
大气压1008.75mbar，进气压力在1.2-1.3bar左右,爬坡时进气压力波动大点。

⑺ 涡轮增压需要发动机转速到多少才会开始介入2020款奔驰GLE350涡轮是多少转速介入的

摘要 2.0T发动机，涡轮增压器在800转-900转左右就会介入

⑻ 关于涡轮增压的压力

涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功。

一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。

涡轮增压器的结构

汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在通往进气歧管的进气管路上。

涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴钢性联接。中冷器是涡轮增压系统的一部分。空气被高比例压缩后温度会升高，容积率反而降低。所以，增压后的空气在进入汽缸前要对其进行冷却。

原理是在发动机和涡轮增压器之间加装一个散热器（称作中央冷却器，简称中冷器），结构类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，管道外有常温空气高速流过（有的采用循环水冷或冷却风扇），达到降温的目的。

（可以将压缩空气的温度从150℃降到50℃左右），在提高发动机功率输出的同时，降低了发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低了发动机的排气温度、热负荷和 NOx的排放。

⑼ “涡轮增压器”增压后的压力大概是多少

不同型号的涡轮，不同的排量，不同的设计。增压值都不一样的。
家用车小排量涡轮，为了兼顾油耗，一般都是用小型涡轮，增压值都在0.5bar一下。这样可以让涡轮更早介入，同样对发动机要求也更低，成本也低。
运动型轿车或入门跑车，为了提升一部分动力，一般使用中小型的涡轮，增压值一般都在0.5~1.5bar左右。动力提升更明显，但涡轮介入有点偏高，在2000~3000转之间介入，对发动机有一定的要求，发动机强度，散热，进气，排气等都有要求。
高性能，改装或高端跑车，纯粹追求动力。使用中型或大型涡轮。增压值基本都是1.8bar以上。什么油耗，制造成本基本都很高。