奔驰e为什么没有库存车

㈠ 奔驰E260怎么没有上架

没有上架可能是因为停产了。奔驰e260停产原因就是换代了，所以要停掉生产新车:奔驰E260延续了现款E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅都是为我们所熟知的奔驰元素，不过新车也并非一尘不变，全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后，前脸整体不再显得那么沉闷，保留了应有的商务气质之余还增添了几分时尚感，线条丰富的分体式前保险杠更是起到了锦上天花的作用。

㈡ 08款奔驰e级还有全新库存车么

这款车早就停产停售了。只能买二手车了。

㈢ 奔驰e200l哪年停产的

本篇主要介绍了奔驰e200l停产原因,奔驰e200为什么停产了的相关知识，若您需要了解更多关于奔驰e200l停产原因的文章资讯请您移步到e2阅读更多的奔驰e260什么时候出的,奔驰e280哪年停产,奔驰e260这些知识能帮助到您。
奔驰e260停产原因是什么

这款车停产问题就是换代了，所以要停产了。奔驰E260特色的叉状样式LED转向灯下方，可以看到360°全息影像的摄像头，结合隐藏在前格栅内和后备箱盖上的另外两个摄像头，驾驶者坐在车内便可实时查看车身四周的情况。虽然这已经不算什么新鲜配置，但出现在奔驰E级上却还是头一次。
奔驰e260停产原因就是换代了，所以要停掉生产新车：

1、奔驰E260延续了现款E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅都是为我们所熟知的奔驰元素；

2、不过新车也并非一尘不变，全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后，前脸整体不再显得那么沉闷，保留了应有的商务气质之余还增添了几分时尚感，线条丰富的分体式前保险杠更是起到了锦上天花的作用；

3、奔驰E260轿车的车身尺寸为5021/1854/1487mm，数值与E级运动轿车保持一致，和现款E级相比略有出入。新车的轴距仍然为3014mm，后排加长的部分从车身侧面看十分明显，不过我想我们会更多地被丰富多变的车身线条所吸引，而不是刻意去观察其车身长度。

奔驰e260停产就是换新一代的了，比起前脸，奔驰E260汽车尾部的改动并非非常多，而且汽车和运动汽车的设计一般一致，基本都换装了LED尾灯和更具运动气质的内嵌式尾排。熏黑的双色尾灯即便是在没有亮起的状态下基本都十分漂亮，而在LED灯组开始工作以后，层次分明的尾灯视觉效果更佳。

㈣ 奔驰e300l为什么停售

要出3.0T的E320了。
要出3.0T的E320了，老3.0的发动机也够老的了可以淘汰了。有3.0T 272马力低功率版的E320L替代它
奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

㈤ 奔驰e300l为什么停产

因为要出3.0T的E320了 老3.0的发动机也够老的了可以淘汰了

㈥ 奔驰e350el为什么没有现车

正规4S店都是比较普遍的，因为现在买车大多数情况下4S店都是没有现车的，汽车需求以及价格都不稳定，商家一次拿货太多容易产生库存积压的风险。

其实这主要分为两个原因：

1、店里确实没有现车，但是这样的情况基本很少。

2、东瞒西瞒，主要是想让你分期付款。

其实现在全款买车的人越来越少，大部分年轻人享乐主义以及提前消费的主张，他们会选择贷款买车，这也是当今的一大主流，而且利息低或者一年免息还是比较吸引人的眼球。

4s店的销售，这是上有政策下有对策，当你提出要全款买车的时候，他买当然已经形成了自己的话术。前言和后语根本是密不透风，让你也找不出其中的门道。其实全款买车对于销售来说他的提成，根本没有能够拿到多少，贷款买车其中的门道可就多了，这是汽车行业的潜规则，除非是离职的销售，不然的话也不会对外说出。

奔驰e350el简介：

奔驰E 350eL延续了目前新款E级的设计，且都有大标和立标的选项，消费者随自己的喜好选择就可以，两者实际上并没有太大区别，但到了经销商的价格大标的运动轿车版本普遍要贵一点点。而和别的品牌不太一样的是，在外观上奔驰E 350eL并没有刻意做出与燃油版的差异化，除了尾标和“绿牌”之外，基本看不出区别。

㈦ 奔驰e350el为什么没有现车

奔驰e350el为什么停售？
你好，很高兴回答你的问题。
您好
你好，车停产了。首先，它需要更新。其次，它需要在车型年进行更新。这就是为什么我们停止销售。
奔驰e350el值得买吗？性价比怎么样？e300l比那个好，还是推荐其他型号。
预算50万左右的车，求推荐。
这取决于你的需求。50万可以买。glc300
想买车，我家里有一辆gle350。
我个人喜欢。不太好推荐。
E350e是一款混合动力汽车。性价比怎么样？
与运油车相比，行驶成本更低。其次，既然你已经有一辆奔驰，那就应该对它有所了解，基本也是这样。

㈧ 12款奔驰E300L生产日期是2011.12月正常吗

没问题，为了保证车上市有充足的量，一般都会提前研发和生产，库存比在0.8~1.2都正常，这个意思就是说在不生产的情况下，仓库中的库存车仍然有足够的量供市场销售。比如某车叫2012款，那2011年甚至更早即开始研发测试，根据生产计划下半年年末开始投入生产进入仓库，11年末或2012年初开始正常销售；

你的问题是：E300L是2011年11月在戴姆勒北京亦庄工厂组装完毕，这个时间是工厂组装完毕时间，接下来你的车进入了周转仓库；在2012年4月奔驰根据市场情况正式决定Release（上市）E300L的时候，周转仓库中的车开始进行清洁、外包装、打磨、质检等，所以这时候出库时间会写2012/04，此时会有充足的E300L供应全国市场；

所以请放心，你的车没问题，2011年即开始生产，如果赶到2012年再生产的话，一个月也就最多几千台，发往全国各4S很可能你现在根本提不到车。

㈨ 豪华车降价清库存，疫情过后恐现局部“车荒”

一场疫情令本就下行的汽车行业雪上加霜。今年1月份，车市迎来不利局面。乘联会发布的数据显示，乘用车销量下滑幅度达20%，而此前一直强劲增长的豪华车市场也受到一定程度的影响。

乘联会的数据显示，2019年豪华车市场同比增长11.9%，而今年1月份豪华车市场保持了5%的增长。“相较于行业20%的下滑幅度，豪华车1月销量仍保持增长，这说明豪华车表现还是强劲的。1月豪华车增速放缓主要是受节假日和市场环境影响。尽管短期受疫情影响，但当前豪华车局面比较好，预计今年豪华车走势仍呈现较强的局面。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。

1月，奥迪在华销量达6.4万辆，同比增长0.2％。宝马和奔驰还未对外披露具体销量，但宝马集团CFO彼得在接受外媒采访时表示：“我们1月份开局良好，在中国的销量有所增长。”而乘联会披露的数据显示，北京奔驰乘用车综合销量1月份同比增长达18.8%。

不过，豪华车在2月也遇到严峻的考验，既通过终端价格打折促销，又要解决工厂延迟复工带来供应不足的问题。

经销商降价促销回笼资金

由于疫情导致需求不足，多家车企纷纷宣布不设2月销售目标以及为经销商减压等。然而，经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，客流量的大幅减少可能会造成经销商无法及时还款的运营风险。在这样的情况下，多家豪华车4S店开始降价促销。

“疫情期间，每家店都在清库存。现在厂家也没给经销商任务，因为也没在生产。所以，经销商都在回笼资金，最近生意也不好做，疫情期间客户都不出来，老板着急把车卖出，所以有优惠，现在买车比较合适，比春节期间便宜。等疫情过后，厂家供应量和客户流量都上来，就不会优惠这么多了。”位于北京地区的一家宝马4S店销售顾问李先生对记者表示，目前，宝马X5中配2.0T四缸发动机69.9万元，能优惠3万到4万元。现在轿车冷落些，SUV卖得比较好，宝马7系730裸车能降20万。

李先生告诉记者，现在买进口车比较合适，有现车的进口车基本都有优惠。现在有库存的进口车型，老板都着急出手，想把资金拿回来。因为4S店要承担租金、水电费、员工等人力成本，特殊时期资金压力比较大。不过，有些车型也没几辆车了，进口车比较贵，所以一般4S店不会存很多辆，有库存的都是春节前后到的。下个月厂家会给一些车，但也给不了多少，因为港口那边也关门了。”

记者从北京一家奔驰4S店了解到，目前，优惠最多的是C级和E级车，优惠幅度在7万元左右。但整体上，奔驰车型的折扣与年前的相差不是很大，价格基本没受到疫情太多影响，尤其是进口车。“现在买车的没有平时多，但也有人买。进口车车型基本没什么优惠，有优惠的车型最多也就优惠一两万元左右。现在，GLE没有库存，都得订，但预订后具体什么时候能到也不太清楚，这和疫情影响有关系，产品到货时间无法确定。GLE在年前一直没有车，年前订这款车的客户基本上这个月车才能到，其他车型都有一些库存。”

除了宝马、奔驰部分车型外，奥迪的一些车型也有相应的优惠。此外，作为二线豪华品牌的雷克萨斯，受疫情影响，现在多款车型也有优惠活动，之前的加价现象也没有了。“去年涨价，现在却降价了，比如NX300h两驱38.4万元，这个价格比以前便宜，现在还可以在这个基础上再优惠2万元，但没有现车，预计3月份到店。LS优惠幅度可达10万元，现在优惠力度比较大和疫情有关系。”一名雷克萨斯销售经理对记者表示。

“疫情对2月车市影响是非常大的，豪华车也会受到波及，2月销量会出现下滑，但下滑幅度小于整体情况。豪华车比行业整体的要好很多，一般会高15个百分点以上。”崔东树对记者表示。

疫情过后局部地区将陷“车荒”

目前，豪华车已相继复工。大众汽车集团目前在华与合作伙伴共同运作的14家工厂，在2月17日全面复工。其中，奥迪品牌也紧随一汽-大众的整体安排，开始全面复产复工。2月17日，宝马集团在中国的绝大多数办公场所已经重新开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也已逐步恢复生产。而戴姆勒首席执行官康林松OlaKaellenius在上周表示：“梅赛德斯-奔驰已经重启了在北京的生产。”他还表示，目前评估疫情的影响还为时过早。

不过，当前车企尚未实现全面复工复产，一方面，由于当前汽车市场需求有限，多家汽车厂商在生产方面较为谨慎；另一方面，零部件供应造成的短缺问题仍然存在。某豪华车企内部人士对记者表示，零部件供应商目前正在逐步恢复常态，但湖北地区的企业还未复工。

记者了解到，湖北省是博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业的生产基地。此外，上游供应商的库存在10天到半个月左右，而现在需求不足，一些企业在生产上较为谨慎，这也是没有完全复工的因素之一。

粤开证券发布的研报显示，除湖北外，各主要汽车产业链生产聚集地已陆续部分开工，将有助于缓解后续生产压力。生产制造人员，根据产线的情况合理开工。总的来看，研发不停，产线逐步恢复，将有助于供给端保障当前产品市场需求；同时预期二季度生产节奏加快，逐步修复疫情带来的影响，提升整车产量。

咨询公司Gartner研究供应链的高级分析师KorayK?se表示，目前的问题是，在意外生产或停工的情况下，许多汽车制造商尚未开发零部件的替代来源。他的研究发现，汽车行业中只有大约11％的公司有备选计划，这样在遇到突发情况时可以灵活地从一个供应商转向另一个供应商。

此前，北京奔驰曾向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

“豪华车企压力有一些，但其日子与其他车企相比还是好过很多。像豪华车企、特斯拉这类的企业，国家本来就十分重视。”崔东树对记者表示，对于其他品牌来讲，现在疫情阶段是一个消化库存很好的时机。现在换购需求比较稳定，豪华车市场有一个比较稳定性的拉动。所以在没有完全复产的情况下，有些豪华车企比较着急，但豪华车抗风险能力强，疫情带来的损失也只是产销量的损失，所以想去抢时间、抢销量，希望把产值利润都抢回来。

崔东树认为，豪华车的消费需求还是比较强的，疫情过去后，豪华车销量会进一步释放，在局部地区，肯定会出现车荒的现象。

“短期主要问题是没有需求的问题，供应不足的情况要在消费恢复后才会出现。豪华车全年情况要看疫情延续时间，现在还无法判断。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 奔驰E280 为什么 停产

E280没有停产.而是很快就要降价.
北京奔驰的生产线中间缺一个型号.
刚上市的E230正好弥补了这一空缺.
200K是1.8升的机械增压发动机
280 是3.0升V6发动机
350则是在很多车型上公用的3.5升发动机