奔驰271曲轴正时在哪里定位

Ⅰ 奔驰e260发动机271正时校对

校对正时最好去维修店，望采纳。

Ⅱ 奔驰c200 271发动机 正时张紧器装上自己就能弹出来吗

1、先将正时链条的上方挂在进气和排气凸轮轴上。具体方法如下图所示：

Ⅲ 奔驰C260发动机271 正时进气排气链轮换了 上面两个凸轮轴点都对 就是曲轴对不上0T

你这个问题是正时链条拉长了，需要更换

Ⅳ 奔驰e200曲轴位置传器在发动机那个地方

这个是在发动机的后部的位置的，飞轮的位置，从车下面的位置比较的好看到的，请采纳

Ⅳ 奔驰E300正时 曲轴的位置怎么对

到京东商城购买一本电子工业出版社出版的《新款欧美进口轿车正时速查手册》，作者是夏雪松。书中第18章第5节就是奔驰E级轿车正时校对操作方法。

Ⅵ 奔驰e260的271发动机进气凸轮轴位置相对于曲轴位置不可信信号，故障P001600怎么排出

可能是进排气门的液压挺柱泄压，导致转动发动机时进排气凸轮轴阻力不一致，一般是排气凸轮轴突然向前运动，使两个链轮有个角度差，链轮间的链条变松，转速快的话就会导致跳齿。
把曲轴转到OT点的后40度，对准缸体的一个记号，两列气缸的进气凸轮轴齿轮上有一个记号对准各自边缸盖的边缘，进气凸轮轴齿轮上另一个记号在上方，还有一个记号和排气凸轮轴齿轮上的两个短线对齐，排气凸轮轴另外一个方向上的两个短线和缸盖边缘对齐，平衡轴也有一个记号和缸体上的记号对齐，正时就对好了。

Ⅶ 奔驰e260l.271.860的正时校对

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

Ⅷ 奔驰271正时曲轴锁止位置

白杨树已脱下苍翠葱郁的绿装奔驰271，披着枯黄的外衣在寒风中瑟瑟发抖。正时曲轴几片干黄的树叶抑郁而无奈地从树干上脱落，曲轴锁止划了一个凄凉的弧线，惆怅地飘落到地上。锁止位置“霜景催危叶，今朝半树空。”不经意间，一树葱郁如盖的繁茂已凋落成萧条稀落的凄凉。

Ⅸ 奔驰E260,271发动机可变正时怎么对曲轴对多少度急谁知到必有重谢

曲轴对OT凸轮轴上有标记

Ⅹ 奔驰271进气凸轮轴的位置与曲轴位置相比不可信 啥情况

两个信号的相对位置关系超出允许范围，
电子控制单元--电脑板程序自检为故障，
曲轴位置一般不能移动，凸轮轴位置会相对变化，
比如正时--就是配气相位不正常，正时皮带跳齿、
信号丢失当量数缺少等。