A. 奔驰s65好吗
AMG的车子动力安全确实是很好，但不至于好到那么夸张，S65三百多万。他可能说的是真的，但是可能是碰撞角度的问题吧
B. 奔驰S65的资料
S65 AMG继承了新S级的车身线条，但穿上了一套新的“外衣”以后，使其更具有盛气凌人的架势：“八”字形前进气口，车身包围，19英寸五辐轮毂，两两一起分列在车尾两端的排气管等，无不显示其非凡的性能表现。
不一般的气势
S65 AMG搭载一台手工打造的6.0升V12发动机，在4750转时可输出612马力的最大功率，而仅在2000转时，就可以爆发出1000Nm的峰值扭矩，并且一直持续到4000转。
纯手工打造的6.0升V12发动机
搭配5挡手自一体变速箱，可以让S65 AMG在4.4秒内，由静止加速到100公里/小时；而加速到200公里/小时，也只需13.3秒而已。最高速度则被电子系统限制在250公里/小时。
内部依然保持了S级的豪华
S65 AMG预计会在2006年7月在北美率先上市，价格还没有公布。当然，说它是玩具，只是大富豪们的玩具而已，普通人想接近都很难.
C. 我客户在广州买了台奔驰S65AMG 200多万，前两个月就给钱4S店了，为什么车都了从国外运回来4天左右，发票还
4S店拼你们1道 车就是大连4S店的 客户优惠多少钱买的啊？ 现在市场价格是 现车优惠38万左右
D. 我一个月两千，什么时候能买得起奔驰S65
如果你不吃不喝不用的话，需要1649个月约合137.41666年就可以买到你的爱车了
E. 介绍一下奔驰S65
梅赛德斯-奔驰S65AMG是奔驰S级最顶级的产品，售价高达329.8万，比现今奔驰S级别最廉价的车型S300L的价格足足高出236.8万。梅赛德斯奔驰S65AMG比标准版S车型，加长了32mm，增高3mm。奔驰S65AMG车轮规格为五辐结构的20 英寸AMG 合金轮毂；采用马牌多点式打孔刹车盘。动力方面，奔驰S65AMG搭载的是一款高性能的排量为6.0的V12涡轮增压发动机，最大马力为618匹，百公里加速只需4.4秒就能完成。奔驰S65AMG内饰更加豪华，真皮座椅和后排嵌入式屏幕都是标准配置。
F. 奔驰s65价格
2009年6月由于去年的大排量车消费税缘故
最新官方报价：360万
优惠完：335万
G. 关于奔驰S65的问题
AMG是奔驰收购的1家汽车改装公司 主要提升奔驰汽车的性能 车型有 C63 AMG E63 AMG S65 AMG S63 AMG SLK55 AMG CLS63 AMG ML63 AMG G55 AMG R63 AMG 等等 F1的安全车就是用AMG用奔驰车进行改装的！ AMG是直接制造更强的奔驰！ AMG针对的用户群是那些有钱而且愿意享受驾驶快感的人。无论是在引擎上，悬挂上，空气动力学外观套装，都是为了开的更快，更猛。但是毫无疑问的失去了普通奔驰的那种豪华舒适，鱼与熊掌不可兼得呀！ 因为AMG版本是限量制造，所以价钱要贵至少30%，但是相对来说，AMG系列的奔驰贬值的速度要慢一些。 马力和扭力都有大幅提升，不过几乎所有的奔驰系列都有AMG版本再卖，所以对于提升的多少不可一概而论了。 打个比方，那奔驰最高档的敞篷跑车SL系列来看，最便宜的SL550($95575)是V8 5.5L，382匹马力，相对于它的加强版SL55 AMG($129575)，同样的5.5L V8，但是有了机械增压，马力飙升到510匹，33%的性能提升了。然后看SL600($132775)，V12 5.5L 双涡轮增压，510匹马力。而他的AMG版本是SL65 AMG($186775)，6.0L V12双涡轮，604匹马力，马力提升只有18%，最高档的SL65 AMG性价比低了，不是吗？最好的选择是SL55 AMG了，显而易见！ 1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。 强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。 在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在着名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。 AMG的赛道史 1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。 1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。 1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。 1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。 1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。 1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Ro爱生活，爱飚车erg也为AMG奔驰效力。 1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。 1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。 1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。 1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。 1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。 1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。 2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。 2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。 2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。 AMG重要技术里程碑 1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛，底盘更优，刹车更劲。 70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。 1982：为奔驰S级提供车载视频。 1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。 1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。 1985：排气系统采用新的金属催化器。 1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。 1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。 1988：奔驰300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛扭力。 1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛扭力。 1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛扭力。 1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。 1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛扭力。 1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛扭力，可选旅行车版。 1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力，可选旅行车版。 1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力，可选敞篷版。 1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。 1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。 1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力。 1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛/530牛。 1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力。 1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。 2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。 2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛扭力。 2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。 2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。 2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛扭力。 2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。 2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛。 2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。
麻烦采纳，谢谢!
H. 关于奔驰S65 AMG
试驾奔驰S65 AMG
车型售价：361.8万元
坐进S65，轻碰油门，重达2270公斤的S65便冲了出去。一脚油门踩到底，笔直的赛道便在眼前虚化了。不敢看转速表和速度表，只感觉整个身体已被死死地压在椅背上动弹不得，发动机的声音仿佛是从自己的胸腔里发出来的，血管开始喷张，路面变得不真实，我开始担心车身会飞起来，头皮一阵发麻。这哪里是一部豪华轿车，简直就是一匹猛兽嘛！
副驾上的陪驾人员告诉我刚才在约6秒多时间内已将时速提到了120公里！得以实现这一成绩的动力来至S65的V12双涡轮增压发动机，经过AMG的改进，通过5挡自动变速器，能在转速为4800rpm时把450Kw的动力传送给后轮，同时在2000～4000转时可达到1000N·m的最大扭矩。1000N·m是什么概念呢？AMG的工程师称，这相当于4台V6发动机的输出之和，并且这还是电子阀门限制的结果，如果放开限制，这款发动机最大扭矩可达1300N·m。
在体验了令人兴奋的动力后，我驾车进入了多弯的赛道。奔驰S级这样的商务豪华轿车在弯到上的表现以前也领教过，因车身过大悬挂偏软不能用“敏捷”来形容。但这次不同了，虽然不及E63敏捷，但AMG让它也有了良好的弯道能力。
试驾中，让我最意外的是S65 AMG提供的动态可变形坐椅，前排坐椅装进了15个膨胀气囊，可以根据方向盘转动的幅度自行调整，在左转弯时右边的几个气囊会隆起，反之亦然，座椅能在短时间内创造出最佳的横向支撑力。总之，前排座椅就像一双有力的大手，随时随地保护着驾驶员的身体，不至于在极速的弯道上左右摇晃。
S65 AMG的售价是361.8万元，贵吗？想想看，同样的价钱，你也许只能买一辆坐两个人的法拉利，而S65 AMG除了提供和法拉利一样优秀的动力，还有不知道比法拉利优秀多少倍的舒适性，而且可以扮猪吃老虎，随便灭任何一辆超级跑车