奔驰辅助驾驶哪个版本比较好

⑴ 想买车，是奔驰gls好还是领航员好

从一些参数对比来看，还是选择林肯领航员更好一些。下面，就拿两款车最顶配的车型来做个对比，看看为什么是选择领航员更好吧。

最后就是，在辅助驾驶以及安全配置方面，林肯领航员也比奔驰GLS多了一些不一样的配置。除了非承载式车身以外，林肯领航员还比奔驰GLS多了膝部气囊、车侧盲区影像、尾门玻璃独立开启、电动可调踏板、前排座椅按摩、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃更配置，总体来说也是比较划算的。

⑵ 【车主点评:奔驰E300L加装辅助驾驶购车笔记】

#选车理由 开了9年的本田雅阁想消费升级一下，预算落地50万，轿车和SUV均可，但对比一圈下来，同价位SUV车型都要比轿车小一级别
SUV里的选择：
最想买路虎的星脉和積架的F-PACE，无奈想买的高功率版50万都不能落地；
退而求其次就是奔驰的GLC-L，空间够用，但内饰总感觉有些小气；
宝马X3后排空间小，奥迪Q5-L虽然优惠大，但是内饰显的又不太精致；
轿车里的选择：
宝马新3系，当时刚上市，没有优惠，我特别特别特别喜欢，要颜值有颜值，要空间有空间，无奈家里人集体不支持。。。
理由是媳妇觉得内饰没有奔驰好看，父母觉得牌子没有奔驰硬气。。。
宝马5系，空间绝对够用，但外观我自己又不太喜欢，我还是喜欢新3系的造型！
奥迪A6，外观和内饰都没什么特点，就是大家都没什么感觉；
最后似乎没什么选择，只能选E300L了，相信大多数媳妇都被内饰迷倒，父母眼里觉得同样的价钱，奔驰更有面，而我只能委曲求全。。。
#最满意 内饰太好看了，相信大多数人都喜欢奔驰这套联屏内饰；
动力随叫随到，第一次开2.0T车型，比2.0自吸可强十万八千里；
辅助驾驶体验很棒，虽然选装等了6个月，但当你习惯后才知道，这种舒适性配置真的谁用谁知道！
#最不满意 发动机噪音抑制的不好，听觉上很粗糙！和日系尤其皇冠细腻的声音比，奔驰这个真算是噪音了！
车机系统不是最新的mbux，语音交互很渣不能用。。。#空间 这个级别里的长轴距的空间表现都没的说，四人乘坐很舒服！但不适合五口人长途出行，中间座位太难受！#外观 虽然外观没什么特色，但和现在的奔驰产品比，外观算是不丑的了。大改款后真的没法看了。#内饰 内饰豪华感营造的最好！我想也是奔驰的巅峰之作！几乎无差评！设计高度和其他车型完全不在一个层面。#动力 2.0T高功率油门踩下去随叫随到！当然也可能我没开过3.0T的车型，总之动力我已经很满意了，只不过高转下的发动机声音有些声嘶力竭，显得有些狰狞。#操控 五米的车也谈不上什么操控了，方向盘轻重刚好，指向性一般，底盘支撑倒是不软不硬，总之中规中矩，没什么特备的感觉。#舒适性 椅垫偏硬，而且坐垫没有宝马的长，不是那种做进去有能感觉巨放松的那种，但椅背能调节角度，也是没感觉得类型，我觉得她更适合老人，因为偏硬的椅垫支撑性更好，长途乘坐会更舒服。
视觉比体感跟舒适。。。#油耗 高速最低7.8L，感觉还不错。但在上班堵车的环境下，轻轻松松到14L，这个就有点过分了！

⑶ 奔驰新GLS上市：新增6座/辅助驾驶升级

5月29日，奔驰官方宣布旗下的新款GLS车型正式上市。作为年度改款车型，新车最大的特色就是新增了6座车型可选，同时配置方面有所提升。价格方面官方并未公布，理论上和现款保持一致，也就是103.8万起。
由于是年度改款车型，所以新车的外形和内饰基本上没有变动，依然和现款保持一致。
内饰方面，双12.3英寸显示屏营造出了出色的豪华感，还配备有64色环境氛围照明系统。
官方称，本次新增的6座车型后排配有两个豪华独立座椅，为第三排乘客预留了可便捷进出的通道，同时两种车型的右侧座椅均配有电动“方便出入”功能，并可电动调节后排座椅的前后位置及靠背角度，第三排座椅还能够选配座椅加热功能。
而七座车型则独享“后排尊享套装”，包括7英寸平板电脑和无线充电等功能，同样支持座椅电动调节。
配置方面，新款GLS新增了越野技术组件，涉水深度从500毫米提升至600毫米，同时还配备有能让离地间隙提升90毫米的“越野增强”驾驶模式。
安装越野技术组件后新增的“打分”功能可以综合评估驾驶者的越野操控，并量化为数值（满分100），分数会实时变化并显示在中央触摸屏上，号称能为紧张刺激的越野之旅添加游戏感和趣味性。
配置方面，新款GLS支持语音操控以及“实景穿越导航”，可以将现实道路环境与虚拟导航信息叠加显示在中控屏上。
交通拥堵辅助系统也专门为中国路况做了调整，在车速低于60km/h时激活，开启主动式停走辅助功能后能够实时监测周围情况并精准控制油门/刹车让驾驶者只需轻握方向盘即可轻松通过拥堵路段；还能在车辆减速刹停1分钟内自动启动加速。
此外，主动式变道辅助系统也根据根据中国交通路况进行调整，激活速度从80km/h降至60km/h。
动力方面，新车搭载的是依然是3.0T L6发动机，峰值功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的还有48V微混系统，能够瞬时输出的16千瓦功率和250牛米·扭矩，传动系统方面匹配的是9AT变速箱。
此外，GLS还搭载了智能全时四驱系统，可0-100％调节分配前后轴扭矩，低速档越野变速箱可将扭矩放大2.93倍。
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⑷ 新款奔驰E级，辅助驾驶48伏电机，多个版本即将上新

奔驰E级一直是国内比较畅销的C级车型，一直引领C级车市场，A6L、宝马5系也紧追慢赶，2019年BBA三大品牌纷纷降价，刺激消费，整体销量都取得了比较不错的成绩，而全新的奔驰E这款成品车，要等到三月份的日内瓦车展上才能展出，但梅赛德斯·奔驰已经发布了这些改版E级轿车的照片，并提供了新功能和动力总成的详细信息。

动力装置的修订包括新的M2742.0升四缸发动机的到来，该发动机为涡轮增压机型，将带有集成的48伏启动发电机。这将能够通过内燃机产生268马力的动力，并增加20马力的短暂电力援助。该引擎还将有望在插电混合版本中使用。梅赛德斯宣布，E级也将获得3.0升六缸M256的48伏混合动力版，362马力的功率和369lb-ft的扭矩，并能够通过电机短暂增加20hp和132lb-ft的功率。

除此之外，梅赛德斯表示最终将有7种插电式混合动力车，其中将包括全轮驱动的4Matic变体和旅行车。

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⑸ 科技感提升，驾驶辅助达到L3，全新一代奔驰C级前瞻

自2014年推出至今，代号为W205的梅赛德斯-奔驰C级轿车在全球范围内获得了消费者的认可，特别是在中国市场，这款被消费者冠以“小S级”美名的中型轿车甚至一度在销量方面力压同级标杆车型宝马3系。随着3系的换代和奥迪A4的中期改款动作，这款车也进入了自身产品生命周期的末尾。近日，部分外媒曝出了换代车型在瑞典及纽博格林北环赛道测试的谍照。据报道，新车最早将于2020年巴黎车展上发布并于次年推向市场。尽管隔着重度伪装，我们还是可以从众多谍照和假想图中了解到很多端倪。

（全新奔驰C级纽北赛道测试谍照）

在性能车方面，C43车型将被搭载全新直6发动机的C53取而代之，而顶级车型C63AMG也不会像之前传言的那样采用4缸发动机+电动机的动力总成，这款暴力的性能车将继续搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，但这台发动机并不是此前M178的进化版本，而是以A45AMG上那台M133四缸发动机为技术蓝本进行开发，新增的微混系统将进一步提升油门响应和燃油经济性。据悉，四驱系统将成为全新一代C63车型的标配，而最狂躁的C63S版本还将在这基础上增加“后驱漂移”模式，该车型最大功率和峰值扭矩或将达到过550马力、750牛·米这一水平。

（本文图片来自BenzBlog、AutoMotor&Sport、AutoBild等海外媒体）

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⑹ 搭全新矩阵大灯、L2级别辅助驾驶，看新款奔驰E级有何不同

奔驰E级作为家族的中坚力量，此次改款除动力外，都进行了更偏向运动风格的设计，让这辆经历10代车型的“老将”又一次容光焕发。

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⑺ 全系1.5T的国产全新奔驰C级，哪个版本好

国产版全新一代奔驰C级长轴版现已上市，售价区间32.52万-36.92万元，价格从低到高分别为C 200L运动版、C 260L/ C 260L 运动版、C 260L 皓夜运动版共4款车型。预计后期新车还将推出搭载4MATIC四驱的车型。

点评：在BBA中，奔驰内饰外观高级程度确实会走在宝马奥迪的前面。全新一代奔驰C级的出现，整体来说算是成功的，虽然1.5T动力顶配落地也要40万，但是其有着S级的一些设计元素和配置，还是很香的。

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⑻ 奔驰E级一如既往的，配置优先，全套自动辅助驾驶

主动式辅助驾驶，车道保持，抬头显示开关

好像是第三次发作业了。这次车子也已经开了两个月，没有特别兴奋的（很遗憾第一次拥有自己的车的兴奋感真的再也回不来了）。好像没啥特别想聊，3.0T双涡轮动力够用，奔驰自家9速变速箱依然有祖传的一二档顿挫。做工比四门E要好，我也不知道为什么。四门E我已经试驾过好几辆，内饰拿手一摁到处都是嘎吱嘎吱的响声。而双门版则好很多。为了等到这辆配置合心意的车子也是找了有三个月。几何多光束大灯，全套自动辅助驾驶，抬头显示，甚至座椅按摩都有了。换车的理由还挺奇妙，之前开的GLC300COUPE去经销商保养了几次。由于跟销售顾问都熟了，每次保养的几天，他都会特意让前台小妹给我开走一辆E300代步（原则上，我的是GLC所以本来应该给我C或者GLC代步）。就是这样被种下了双12寸大屏幕的草（笑最后想请问一下360度影像可以调亮度或者对比度之类的吗？我找不到。以前GLC是有的

⑼ 奔驰汽车都有哪些驾驶模式奔驰用什么模式最好开

奔驰有五种模式可供选择。可根据不同的驾驶条件选择不同的模式，充分发挥汽车的最佳动态性能和舒适性能。五种模式没有规定哪一种更好，您可以根据自己的驾驶习惯和驾驶道路选择合适的模式来驾驶。

因为驾驶模式是系统根据设定的程序来改变车辆的驾驶和控制特性，从而创造不同的驾驶体验。您的汽车就是它的样子，不能因驾驶模式而发生质的变化。换句话说，驾驶模式的有效性取决于您车辆的硬件性能。现在基本上很多民用车都搭载了驾驶模式选择，越高级的车辆其可选的模式也就越多。驾驶模式选择指的是车辆可以根据实际使用情况，通过驾驶模式选择去影响车辆的动力输出状态。

⑽ 奔驰新S级和蔚来ES8一样我们有必要聊聊自动驾驶那些事

维持原判，新S级依然是目前最聪明的量产车，同时也是除了特斯拉以外唯一能实现L3自动驾驶的量产车，不接受任何反驳。

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