途安l和奔驰a哪个好

1. 八月新上汽车该怎么选名爵6变绿了！途安终于更新了

炎炎夏日，骄阳似火，这样的天气是不是最想待在家里守着“夏日三宝”西瓜、WIFI和空调，但是当我们顶着烈日出门的时候，是不是觉得没有什么比拥有一台称心如意的代步车更让人拥有幸福感呢？8月份又有新车上市啦，看看有没有你们心仪的车型呢？

第三代名爵6

指导价：9.38-13.98万

动力方面：福特锐界?245两驱铂锐型5座车型搭载2.0T发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩为390N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。提速和驾驶感觉很好。

配置方面：车型配备真皮座椅带座椅加热，车机互联系统可以直接使用在线导航和语音系统。跟两驱七座铂金版相比，除了后排的两个座椅，其余的配置都是一样，但价格相差13000元。所以相对来说福特锐界?245两驱铂锐型5座车型的性价比更高。

编辑点评：福特锐界一直销量不错，在中型SUV中排名靠前。不管是车辆的外观内饰，还是车的动力空间，锐界都是这个级别车型的佼佼者，值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 大众途安L好不好，买的人有何说法没

车型：大众 2018款 途安L 280TSI 拓界版 7座，裸车购买价16.03万，相比厂商指导价优惠接近2万，提车已经有一个多月的时间，行驶了几百公里，车主说出了大众途安L的用车感受。

大众 2018款 途安L 280TSI 拓界版 7座的基本参数。长、宽、高分别为：4537/1834/1682mm，轴距为：2791mm；动力是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，传动是7挡双离合变速箱，底盘为四轮独悬，目前厂商指导价为17.78万。

3. 奔驰B级和途安L汽车哪个好

你好，这两款车的话建议购买奔驰B级这款车的质量比较不错的车子的外观很大气的。

4. 大众商务车有哪几款好求推荐

大众mpv车型目前有途安L、夏朗、迈特威、凯路威，4款车型。迈特威价格高昂，配件维修昂贵，市场反应也不太好。因此就不介绍迈特威车型了。主要介绍其他三款，其中我推荐途安L。

凯路威：凯路威的外观不如夏朗和途安L那么时尚，有种中年大叔的感觉。缺少活泼感，整个车子看起来像个长方形的盒子，但是胜在超长的车身。空间是凯路威的亮点，超长车身和轴距带来了9座的自由搭配。动力和科技方面凯路威调校的比较稳定，输出非常有节奏，不会令人突兀。三区自动空调和电动侧门，隔热玻璃都非常有高级感。车价格相对也最贵。

5. 七座mpv怎么选朋友说全新途安L不错，大家觉得怎样

买MPV车型话，途安L真的是一个不错的选择，途安L全系标配7座，其中舒雅版、豪华版可选装6座，空间足，配置丰富，动力也不错，价格还实惠，15万就能够拿下。途安L这款MPV不但在国内卖得好，在欧洲市场也卖得非常不错的，而且还是欧洲MPV市场的销量之冠。买MPV的话，可以考虑入手全新途安L。

6. MPV车型中，你感觉谁的驾驶性能更好

随着国家三胎政策的不断普及，很多家庭的用车需求正在逐渐向MPV转变，但MPV市场长期被合资车企占领，要么是因为价格太高，要么是因为真正适合家庭使用的MPV太少。但是随着自主品牌的不断崛起，这种情况似乎也在不断被打破，所以我就在MPV市场上推出几款非常舒适，适合家庭使用的MPV。大众途安L还是挺满意的，大众都知道。大众途安L是上汽大众为中国市场开发的六座轿车。后排座椅配有独立的中央扶手，并配有大众独有的EsayEntry，支持前后调节，可平转折叠，还提供可选套装。

但是MPV人的上座率比轿车和SUV要高一点，需要考虑很多。为了家庭旅行的安全，佳吉有很多技术配置。例如，在车辆安全性方面，佳吉配备了ICC智能驾驶系统、全速ACC自适应巡航控制系统、博世自动泊车系统、RCW追尾预警功能、RCTA倒车侧辅助等功能，是国内首辆搭载L2智能驾驶的MPV。综上所述，自主品牌的崛起趋势已经相当明显。在MPV市场上，佳吉堪称鹤立鸡群，靠自己的努力刷新了家用MPV的行业标准。无论从配置、质感、动力等方面，都不亚于30万的合资车，甚至呈现出碾压的趋势。

7. 哪个品牌车安全系数高 哪款车的安全性能好

，顺序排名分别是，

1.瑞典，沃尔沃
2.欧洲，美国 大众 奥迪 通用 奔驰 宝马
3 韩国 起亚 现代 自主品牌，进口日本车，
4.国产日本车，国产韩国车

最差合资日本车，

钣金薄，
噪音大
安全气囊数量少
底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，
尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，

而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统
钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，
国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，
而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，
即使有，都是铁片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，
商家说宣传吸能车，
吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，
而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，
，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，
我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，
大家一定要记住
搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，
还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，
不可信，网络问答更不可信，水军太多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，网络，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚制造成本高
钣金薄，制造成本低。

楼上那位说的不可信

信我的一定没错，

8. 奔驰A or B 教你选哪个好

世上鲜有像梅赛德斯- 奔驰A级和B 级这样的孪生兄弟，却硬是要分立两个截然不同舞台。选A 还是选B，请对号入座。 A 级与B 级之间的关系与其说是如同C 级和E级的两个不同车系，倒不如说是暗藏千丝万缕联系的C 级和E 级硬顶跑车。只不过，这一次无需我们的介绍，你也能从这两辆车的外观、内饰、结构和配置上，发现它们的关系不一般。 A 级和B 级的发动机都是自然吸气引擎，变速器则均匹配了AUTOTRONIC 无级变速器，外观都带有MPV 的典型流线形风格，同等尺寸(215/45 R17)和操控稳定程度的普利司通POTENZA RE050 轮胎，内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板，一模一样的橙黄色行车电脑显示屏，更不用说如出一辙的三明治车身和分毫不差的油箱容积了。 本着女士优先的原则，我们先来审视一下原本就是为女性准备的奔驰A 级。 虽然称赞一款车实用显得很“酷”，我自己都有点心虚。但是，平心而论，A 级的确拥有在这个车身尺寸级别里不可多得的全能特性。除了可以电动调节前后、俯仰和头枕高度的真皮座椅，A 180 时尚型还标准配备了前排座椅电加热功能。若以实际乘坐时的内部空间为参考(至少从横向空间上看)，A 级的尺度完全可以胜任与高尔夫相仿的紧凑级轿车职责。 况且，在闹市当中它的回眸率丝毫不会逊色于老迈的新甲壳虫和貌似古董的MINI。几乎与前风挡玻璃平顺衔接的引擎盖、圆弧过渡的车顶、略带弧度的腰线、巨大的侧窗玻璃以及陡然终结的车尾，A级的侧面剪影堪称独一无二，令人过目不忘。虽然在开启A 级后备厢舱门的时候，总有一种在开途安的感觉，但是A 级车尾优美干练的线条绝非理性沉闷的大众途安所能企及。 比起A 级能让佳人一见倾心的本领，B 级似乎要收敛许多。尽管仍是一副蓄势前冲的风骨，却少了几分妩媚，多了几分优雅。四辐式方向盘功能上与A 180 时尚型所配备的三辐式方向盘并无本质区别，但却更显豪华高档。仪表板上的变化和凸起巧妙地将其与A 级区分开来。如果说B 级在相貌上能有完胜A 级之处，那必定是所谓的高贵血统。 B 级外观的感召力很大程度上源于近亲R 级的家族背景。遥想当初，梅赛德斯- 奔驰打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 两款概念车时，就已经能看出其营销捆绑的端倪。但从本质上讲，它不过是A 级的长轴距版罢了。况且，梅赛德斯- 奔驰还为之抛出了一个似真似幻的“运动旅行”概念，真不知道有多少人愿意抛开更显威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是运动方式? 不管梅赛德斯- 奔驰B 级所面对的市场有多么的小众，但至少倾慕它的消费者的确有些欲罢不能的意味。从实用的角度上讲，它融合了前驱车的操控简便、掀背车的精巧灵活、MPV 的多变空间，当然还有似有似无的运动范儿。没有人能搞清，梅赛德斯- 奔驰为什么要把如此五花八门的元素都集中在一起。但有一点十分明显，他们的确干得不赖。 凭借独特的车身结构，B 级所拥有的宽敞内部空间，甚至能让C 级车主心生妒忌。不过以此就断定A 级败下阵来还为时尚早。事实上，如果你用尺子测量一下A 级和B 级前排座椅的宽度以及两侧车门内饰板的距离，就会发现二者其实分毫不差。A级甚至在头部空间方面还略占些优势。A 级唯一的明显劣势体现在后排腿部空间上(与B 级相差27毫米)，不过考虑到整车车长缩短了390 毫米，这种牺牲更像是在歌颂A 级在空间利用上的奇迹。 无论是A 180 时尚型还是B 200 时尚型，它们的动力性都不算出众。即使是搭载2.0 升自然吸气发动机的B 200，从静止加速到100 公里/ 小时也需要足足10.2 秒。而A 级达到同样的速度则需要再多花1.3 秒。好在无论是A 180 的1.7 升发动机还是B200的2. 0 升发动机，其运转都十分流畅、输出线性，AUTOTRONIC 无级变速器则将提速时原本提防的降挡冲击化于无形之中。急加速情况下，发动机总能找到合适的扭矩输出转速，而模拟的6 速换挡也不会有丝毫的拖沓。 A 级在操控灵活性方面的表现要远比其动力性令人印象深刻得多。挥打它那粗壮的三辐式多功能方向盘，A 180 并不会像类似身高的小车那样，存在拙劣的车身侧倾。尽管应对连续弯道时，A180 并不能做到高尔夫或是福克斯那般流畅，但是驾驶它很少需要担心因转向不足而招致的手忙脚乱。除了过弯途中遭遇坑洼后略显紊乱的步法之外，这套精心调校的扭力梁式半独立悬架并无让人指摘的缺憾。而且，行驶在城市柏油路面上，A 级偏向舒适的悬架系统可以轻松过滤掉底盘回馈中不必要的凹凸细节。 比起标榜年轻时尚的A 180，B 200 的底盘表现实则更加硬朗、扎实。这也是唯一让我觉得它对得起“运动旅行”之名的原因。车身对于方向盘输入转角的响应非常灵敏果断，底盘对路感的透过性甚至和宝马的X1 颇为神似。但是，倘若开着B 级车去进行一次长途徐行，那么你就会发现它的底盘调校还是偏硬，同时也会暴露出引擎隔音不足等弊端。 A 级和B 级是奔驰在华销售所有车系当中唯独使用了电子助力转向系统的两款车型，因而它们也是仅有的两款可以实现自动泊入路边车位的智能车型。它们在路边泊车时的灵巧身姿，并没有比同族的smart fortwo 逊色多少。 在舒适性配置方面，A 180 时尚型和B 200时尚型互有胜负。A 180 时尚型比B 200 时尚型多出的前排电加热座椅显然会让车主在寒冷的季节里坐享徐徐暖意。为了追上这一差距，那么选择B 200 时尚型的买家必须再付出5000 元来选装。同样，B 200 时尚型标准配备的百叶窗式全景天窗则会在夏日的林荫道上为车内乘客带来清新的微风 (A 180 时尚型如果希望选装则需要再多花费1 万元)从理性的角度上讲，B 200 几乎在所有方面都要优于A 180。透过4.1 万元的价格差距，B 200 时尚型换来了更长的轴距、更适宜乘坐的后排腿部空间、动力水平更高的发动机、甚至标准配备的百叶窗式全景天窗。 但在我看来，B 级的根本问题恰恰在于它近乎一个理论推导的产物，类似于B=(A+C)/ 2，却忘记了自己主打Grand Tourer 概念所应引领潮流的本责。仅仅把A 级加大加长的取巧造型，甚至将XXL 号超大行李厢空间所蕴含的无限可能、粗暴地扔给消费者的做法，并没有让人切实地感觉到那令人浮想联翩的“运动旅行”气息。倘若B 级的外观设计风格和通过能力能够与彪悍犀利的GLK 为伍，那么我想B 200 即使没有百叶窗天窗、自动泊车系统等等特立独行的配置，也能赢得满堂彩。相对而言，A180 时尚型反倒显得更单纯、更可爱一些。 A 与B 的选择，更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则，他(她)从梅赛德斯- 奔驰最为入门的两款车中甄选出了近乎全能的家庭轿车。而选择A级的客户则可以自豪地声称，自己有颗年轻的心，她(他)所得到是一款能够代表自我的时尚玩具。 选A 还是选B，拿未来做参考 如果你对当今这代A 级小巧可爱的造型情有独钟，那么就请速速购买吧。因为，2012 年梅赛德斯- 奔驰将推出A 级的全新换代，而其外观很可能会更趋近于宝马1 系的运动风格。而对于青睐B 级的买家而言，也许等待才是正解。2011 年，B 级的换代车型就将推出，虽然仍会坚持现在的MPV 化运动旅行路线，但是它的内饰则会向C 级靠拢，豪华感全面提升。

9. 【车主点评:途安L家用很好，既能拉人，又能拉货】

#选车理由 理由很简单就是看中省油，对于事业刚起步平时油费开销也剩下一笔，整体设计年轻时尚，动力性能中规中矩，车子的空间也够用，综合都比较适合我就决定买了它。
#最满意 让我最满意的当然就是外观跟油耗，前脸大气耐看，屋利的大灯，尾部也是挺特别的，非常的省油，特别是夏天。#最不满意 上高速开起来比较吵，风噪方面做得不好，后排出风口太小，还有就是后备箱比较小#空间 空间分配得当，前排驾驶空间一般的身材都是轻松自如，后排乘坐空间也是挺大的。后备箱空间小一点，勉强满足家用。
#外观 外观我还是挺满意的，整体的外观设计年轻时尚，霸气的LED前大灯，尾灯上有镀铬条，眼前一亮的感觉。轮载和别的车设计不一样，用铝合金黑银搭配的。
#内饰 内饰设计还算不错，不规则设计看着挺时尚，副驾箱子里还有灯。不过内饰的用料觉得太塑料感了，因此新车有塑料味#动力 动力还是很充足的。动力平顺性很好，没有顿挫感；动力来的也是比较直接。#操控 方向盘手感不错，力道刚好，转向很轻很精准，底盘和悬架做工也挺扎实，开起来稳当。但在不平道路行驶还是有比较明显的振动，特别是后排。
#舒适性 悬架对小的震动可以过滤，大的就难，幸好座椅舒适度不错，低速时声音很安静。
#油耗 油耗是我最满意的地方，目前行驶了2000公里，综合油耗在9左右，还是非常首油的。

10. 途安和途安L哪个好

想说下这两款车型，速腾是紧凑型轿车，而途安L是MPV，也就是多用途车，主要定位是家庭用车。显而易见的一点，速腾在车身尺寸以及空间方面是比不过途安L的，看数据的话，速腾的车身尺寸是4655 x 1780 x 1453mm ，而途安L则是4527/1829/1659mm，速腾除了比较长以外，在宽度和高度方面不及途安L。所以如果你是买来家用的话，途安L更加合适。同时动力方面，速腾提供的是1.4T及1.6L两种，而途安L则是1.4T以及1.8T，相比下来，途安L的动力更加强劲，在乘客比较多的情况下，途安L的优势就更加明显了。