奔驰湿式双离合哪里生产

① 奔驰C级变速箱稳定吗，奔驰C变速箱哪产的

奔驰的变速箱都是自己生产的，技术绝对是没问题，奔驰旗下主要的变速箱型号有722.6 722.8 和722.9变速箱。还有最新的9AT，双离合DSG变速箱，都是奔驰公司自家生产的，质量都挺稳定的。

② 奔驰c200l双离合是干式还是湿式

你好 截止目前 奔驰C级未使用双离合 15款使用的7速手自一体变速器

奔驰A级B级使用的7速双离合，这台7G-DCT双离合变速箱采用了来自德国斯图加特地区工厂制造的湿式离合器，其最高可承受350Nm的扭矩传递。

③ 为什么除了奥迪使用，奔驰和宝马都不使用双离合

因为双离合一般都会出现在中档车上，但是奔驰和宝马属于豪华类型，还有重要的一点就是双离合存在一定的安全隐患。

如果搭载无级变速箱的这种汽车，就不会有这样的缺点，只要松开刹车，汽车就能马上起步，不会有停顿感。容易溜坡。在半坡起步的时候，若是离合器片没有连接到位，或者是动力不足。汽车就会出现向后溜的状况。效率较低。最为显着的不足，就是效率方面。由于两大系统（电控系统和液压系统）的存在，双离合变速箱的效率要明显低于传统手动变速箱。尤其是对于湿式双离合变速箱而言，效率就会更低。

④ 问道掌门人|车企幕后英雄 揭秘博格华纳

[汽车之家行业]?9月中旬，在飞往北京的途中，谈跃生又拿出《THEOpposableMIND》阅读。这本书伴随他许久，让他对生活、工作有了更深刻的领悟。他认为，我们的生活、工作中，每时每刻都面临着冲突，把冲突化为动力，把困难变成机会，是最顶层管理者的决策思维。而博格华纳的每一次决策几乎都伴随着这种思考方式。

在博格华纳北京工厂第二车间，N60生产线正在调试，专门生产为北汽高端电动车品牌ARCFOX极狐配套的电子驱动变速桥，未来该生产线也可以拓展生产eDM/iDM电驱动模块。面对数十年后，将全面电动化的汽车市场，博格华纳还在摩拳擦掌，未来中国汽车市场，依然会有博格华纳浓重的一笔。

编辑总结：

在半天对话之后，谈跃生总结道，“在目前的职业生涯中，我是一名幸运儿”。他认可博格华纳尊重、包容的企业文化，能让老员工保持激情，让新员工发挥价值。他也坚信C-H-E选择的正确性，今天变幻莫测的汽车市场需要企业坚定长期战略目标，同时保护短期经营行为，灵活平衡的经营之道值得本土企业学习。（文/汽车之家刘宏龙）

⑤ 奔驰cla的七档双离合是干式的吗

跟大众的7速双离合是两个概念，这个变速箱是奔驰自己研发的，湿式结构，可靠性上远高于大众的干式双离合，但是也同样无法避免双离合变速箱低速顿挫这个问题

⑥ 奔驰七速双离合是什么品牌

目前奔驰MFA平台的横置双离合都是格特拉克。全世界掌握DCT核心技术的也只有格特拉克跟舍弗勒这两家，还有比亚迪仅靠模仿也能自制。

7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。

“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

⑦ 奔驰glk350是干式还是湿式双离合

是湿式的双离合变速箱的。

⑧ 奔驰和宝马都不使用双离合，为什么奥迪使用

想用订单购买AT变速箱，那么当你在微信聊天群中求助时，就会出现这种情况，奥迪收购变速箱AT被无情打击，惭愧又勇敢的奥迪准备研发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术和研发难度最大的，奥迪在这方面缺乏技术积累。AT变速箱的专利也掌握在ZF、爱信等厂商手中，形成了专利壁垒。但是CVT变速箱能承受的扭矩有限，奥迪应该在高端车型上使用。所以奥迪只有一条路，开发双离合变速箱。所以不要觉得奥迪真的有先见之明，认为双离合变速箱才是未来，是厂家放出的烟雾弹。

大多数车主都无法接受双离合的设计。他们觉得问题太多了。使用双离合的车质量不可靠，容易出问题。同时，奥迪一度被推到风口浪尖；据悉，目前的销量证明其决策没有错，那么原因是什么？要回答这个问题，要从变速箱入手。虽然很多汽车公司都很重视发动机，而且大部分都是用自己开发的，但都是汽车的三大部件。在变速箱领域，很少有汽车公司参与R&D进程。曾经BBA使用过ZF的变速箱，但宝马与之关系密切，所以为了限制竞争对手奥迪，ZF经常以生产为由拒绝为奥迪提供变速箱；至于奔驰，它有自己的9AT变速箱，够自己用了，所以ZF的手段对它影响不大。

⑨ 双离合变速箱有哪些生产厂家

双离合变速器的生产厂家有大众，通用，现代等厂家，一般大众品牌的车子使用双离合变速器相对多一些。

⑩ 麦格纳7速湿式双离合变速箱是哪国生产

麦格纳旗下7速双离合变速器7DCT300斩获第三届世界十佳变速器殊荣！7DCT300是麦格纳的紧凑型第三代湿式双离合变速器，采用智能执行系统和机电控制，大大优化了性能表现。双离合变速器的设计原理上较AT和CVT而言，结构更精简紧凑、传动更高效，在燃油经济性方面有着明显的优势。离合器精准的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮也同样给变速器带来了优秀的NVH性能。凭借领先的传动效率、卓越的换挡舒适性、低功耗电动液压智能执行系统等产品优势，7DCT300获得众多主机厂青睐 —— 目前已经广泛匹配于宝马和奔驰前驱车型，奇瑞瑞虎也是国内主机厂匹配应用之一。