奔驰发动机燃烧室清洗多久一次

① 燃烧室清洗有没有必要

发动机燃烧室清洗是有必要的。

很多的4S店和汽车修理厂都有燃烧室清洗的产品和设备。燃烧室清洗，主要是去除发动机燃烧室的积碳，如果平时发动机冷启动困难；发动机怠速不稳，加速不良；发动机功率下降；发动机爆震等情况时而发生，那就要对燃烧室进行清洗，也是解决此类问题最好的方法。

发动机燃烧室清洗是有必要的，可以去除发动机燃烧室的积碳，对于发动机的维护是有帮助的，可以减轻发动机的损耗。因为汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，而且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象，所以清洗燃烧室的积碳可以减少以上故障的出现。

燃烧室就是发动机吸入的空气与汽油混合气体，点然后燃烧时所占用的空间，混合气体在这个空间里点燃后膨胀，推动活塞向下运行，然后传递给曲轴来旋转，空间虽小，做出的功可不小。

发动机燃烧室积碳一般是2年或4万公里左右清洗一次，燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备，活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

② 车子保养要多长时间做一次发动机清洗

发动机一般3-5万公里清洗一次，不需要太频繁的清理。

原因在于：

1、现在小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。

2、清洗剂有腐蚀性会将发动机内的非金属件腐蚀，造成发动机故障。

3、如果行驶里程比较长了，在清洗发动机会使发动机机油压力降低，缸垫漏水等现象，造成大的损失。

4、内部随着使用的时间会出现磨损，而内部的油泥会起到一定的弥补修复作用

(2)奔驰发动机燃烧室清洗多久一次扩展阅读

关于发动机的保养

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

③ 汽车的发动机，多久清洗一次

一台引擎通常要清洗30000-50000公里，不需要太频繁地清洁。目前小轿车所用的润滑油，大多都是自带清洁功能，能保证发动机在一定公里数内不产生油泥，并且数量很少。清洁剂具有腐蚀性，会使发动机内非金属件腐蚀，导致发动机故障。清洗发动机时若行驶里程较长，会使发动机机油压力下降，缸垫漏水等现象，造成很大的损失。内部使用一段时间后会出现磨损，而内部的油泥可以起到一定的修复作用。机油在高温环境下工作，势必出现氧化、污染等情况。所以，发动机在使用一段时间后，会产生积碳、油、胶等。这种污染会减少甚至堵塞发动机的一些精密油路，使机油不能正常润滑，保护发动机的各个部件。

④ 发动机多久清洗一次

这个不好说，发动机一般3到5万公里清洗一次就行，不需要太频繁的清洗。

⑤ 发动机燃烧室一般多久需要清洗一次积碳

一般4万公里必须清洗一次，这样能保证它的燃烧效果充分。也可以加一些燃油添加剂。效果更好

⑥ 燃烧室积碳多久清洗一次

你好，一般来说的话，每三万公里，建议您清洗一次，最迟拖到四万公里大保养的时候

⑦ 奔驰为什么一万公里一次发动机进气道清洗

清洗发动机是一个养护项目，主要目的是清洗在发动机内部的油泥沉积物，这个养护项目过去使用的比较多，这是因为以前机油自身的清洁能力有限，发动机在运行过程中产生的杂质就会和机油中的胶质物结合，在发动机内部形成油泥沉积。所以需要定期清洗发动机，清除内部的油泥。
而现在的机油清洁性都是相当好的，只要你使用的是优质正品机油，发动机内部都是光洁如新的，是不会出现油泥沉积的，所以也就不需要做发动机内部清洗，4S店让你做就是为了赚钱而已没有任何作用，所以你根本就不需要做清洗的

⑧ 奔驰GLC AMG多久做一次发动机清洗合适

车子跑多了确实是需要及时做发动机清洗，不过也要看实际的保养车况了，用原厂机油四万公里了确实是可以做一次发动机清洗了，要是用的机油好一些，像是GT魔力红这样的高品质全合成机油，本身是四类PAO的基础油，清洁效果很好，发动机干净就没必要在做清洗了。

⑨ 发动机积碳多少公里清理一次

建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。

• 积碳包括两种概念：一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

• 积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

• 引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

• 燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

⑩ 汽车发动机多久清洗一次

没有问题的一直不用清洗，机油润滑有机油滤芯过滤，定期更换机油机滤就可以了，即便做了清洗，最好跑上1、2千公里再更换一次机油机滤，以免清洗剂残留影响机油性能；
发动机的节气门，自动挡的大概间隔2、3万拆洗一次，手动挡的感觉不明显，时间长一点问题不大；
至于喷油嘴油路，基本上也没有特别要求，汽油滤芯按期更换是关键。