奔驰c43怎么样

A. 奔驰C43 AMG Coupe，豪华品牌性能轿跑，马力参数应该是同级别领先，4.7秒破百不算慢！

奔驰C43 AMG Coupe，豪华品牌性能轿跑，马力参数应该是同级别领先，4.7秒破百不算慢！
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B. 谁才适合超级奶爸C43 AMG与LEVORG之间的斗争

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C. 奔驰C级AMG C43 4MATIC旅行轿车特别版，分享我的提车作业

人生苦短，及时行乐[爱心]AMGC43EstateSpecial来咯换车我觉得跟装修一样，说好的预算到最后还是超。原计划40万的预期到现在这台C43旅行特别版，其实还是有点难以置信你向梦想努力的同时，梦想终会离你更近一步，也感谢家里面领导给予的支持人无完人，车无完车，最重要的是喜欢就好[玫瑰]首先有几个大家关心的小问题跟大家随便聊聊1.名图换到了C43跨度太大，老哥猛？在自己的消费能力内选择自己喜欢的，这次换车说实话想一步到位，长期内不想再折腾换其他车了。不卑不亢，即使换了C43我觉得也没必要膨胀，好好开车，踏踏实实做人比什么都重要2.C43能不能进群？说实话这是老梗了，车有时候作为一个标签，能帮助你扩展人脉固然好，但也没必要因为social而social，群不群的是次要的，自己喜不喜欢是主要的3.这个车到底限不限量，还是营销噱头？我个人判断总体量150台应该没有这么夸张，厂家是断断续续给4S店供货，造成了一种限量的假象。前段时间有一批媒体集中试驾了C43旅行，不管是提高这个车存在感还是为营销造势，估计还是要卖的，但也没有到敞开买的程度，所以想买的兄弟可以多问问，买到应该不难，或许现在也能略有优惠。

另外，值得注意的是V70的前风挡装ETC，保险起见需要挖一个口儿出来，要不影响ETC设备的读取。还想求助下大家，ETC的背胶有黑色的吗？？？白色贴上去有点突兀啊，这个问题困扰我好几天了[冷汗][冷汗][冷汗]

D. 同芯不同源，看AMG C43与E53的两种性格

当你的面前出现两台AMG光环加持的双门轿跑车型之时，相信绝大部分人早已控制不住此时直线上升的肾上腺素，用着经典广告中那句“我现在就想驾驶它”的心态坐上了专属的AMG式运动座椅之上。的确，诚然这两台尾标数字分别为43和53的C级和E级远没有真正意义上的AMG63系列那么极端，但多处细节上的运动化处理还是让它们在视觉层面与普通的C级和E级轿跑拉开了很大的差距。更宽的车身、更大尺寸的轮毂、双边四出的排气（即使装饰意义更大）以及在选装了运动排气后低沉嘹亮的声浪，这一切都表明只有卯足了劲去驾驶它们，才能发挥出隐藏在吸睛外观之下的真实产品力。而在真正体验之后，也出乎意料地发现，虽同样属于入门AMG系列，但二者之间的性格差异远比我们体验之前所预想的要大得多。

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E. 【车主点评:AMGC43购车用车一年感受】

#选车理由 当初想买一辆，大小合适，能兼顾家用，价格不贵的性能车，在参加amg试驾会的时候开了c43，感觉非常不错，各方面符合我的要求，就种草这辆车了。#最满意 最满意肯定是动力了，原厂390匹在马路上也够耍了，悬挂表现也不错，跑山下赛道都可以，几何多光束大灯也是牛逼，听说现在有地方能刷机，着车的瞬间大灯能在地上投点东西出来，比如说“今儿挨绷了吗”#最不满意 最不满意的应该是声浪吧，原厂的排气没动静，但是高转的时候声音也还行，就是平时开着不太有性能车的感觉。不过听说现在可以在店里选装高性能排气系统了，不知道真的假的，听rio说的。原厂选装了高性能排气就很不错了，不用再去改装了。#空间 空间绝对够，后备箱也可以，两个人坐地方大的很，带上朋友四五个人的时候让他们打车就行，总体来说，够使！！#外观 外观满意，我也是忠于原味那派的。#内饰 内饰要能是碳纤维中控就更好了，不过现在也是非常好，奔驰的内饰大家公认的吧，新A又碾压了同级所有！#动力 我不赛车，我不赛车，我不赛车，我不用大马力后驱，我只想要我的动力可以随心所欲，390匹能让我随心所欲了，动力OK！#操控 说实话问的还真挺多的！操控还是可以的，在我换了p0之后更好了，原厂轮胎真差劲，胎噪大不耐磨，而且特别硬！#舒适性 舒服啊，最舒服的感觉就是这车带一个副驾“卧槽”模式，开了这个模式你的副驾就会一直“卧槽”，开起来舒适性很好！#油耗 堵车16，平时13，跑山15。

F. 2.0T+48V轻混，还是正宗AMG 全新一代奔驰AMG C43旅行版测试中

早些时候，奔驰向我们展示了全新一代旗舰奔驰S级，整体设计全面转向年轻化，这也预示着奔驰的目标人群消费人群中，有着越来越多的年轻人。而后不久，全新一代奔驰E级宣布上市，整体设计延续家族旗舰车型，但依然保持了奔驰E级该有的素质，静谧、豪华。

总结：

目前，奥迪A4L和宝马3系均迎来了自己的换代车型，同时宝马3系更加豪华舒适，柔软的底盘调校更适应中国复杂路况。而奥迪A4L则全面偏向运动，同时得益于四驱系统的加入，成为不少北方用户的心头好。

而这一代奔驰C级自2015年上市，至今已有5年之久。虽然中间也经历大大小小的变化，但与对手换代的升级相比，总是差些意思。但好在目前优惠比较诱人，特别是北京地区优惠高达8万多，更在意性价比的用户可以下手。

全新一代奔驰C级换新迫在眉睫，而那些对旅行车和V6、V8发动机比较中意的用户，可以考虑现款在售C43旅行等车型。毕竟全新换代车型，特别是换代后的C43/53旅行版等已经听不到V6发动机的声浪了。

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G. 成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版

对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了以上所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。

C43AMG有着一系列中国人买车不喜欢的元素：空间小、费油、不保值、加速顿挫、悬架不舒服、维修保养也不便宜，但是这是一台C43AMG，ta的缺点可以在车主踩下第一脚油门同时，全部踩碎。

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H. c43和普通c级的区别

C43是C级轿车的性能版，要稍微舒适一些，更适合家用。

C43是披着奔驰C级车外壳的猛兽，两者最明显的外观就是满天星的中网，逼格要比北京C级高得多，另外它的车身是欧规版的，所以比加长版的C级，要短一些，尺寸规格为4714MM.1810MM，1431MM，轴距为2840MM。

发动机方面，C43 AMG采用3.0TV6双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率390马力，最大峰值扭矩520牛米，百公里加速4.7秒，另外，该车标配4MATIC全时四驱系统，只不过前轮31%，后轮69%的分配，行驶感受，更像是一台后驱车型。

内饰布局方面，和普通C级造型差不多，只不过多了一根红色的安全带，中控屏下方的三个圆形空调出风口，质感很不错，C43 AMG车长4704毫米，轴距2840毫米，所以大多数情况下，后排只能应急使用，大部分情况下，还是坐2个人会比较好。

C43更具有舒适性：

底盘调校方面，C43 AMG明显更偏向于舒适性，非常软，路感的回馈，过滤得非常好，和底盘偏硬的C63S AMG完全是两台车，这套3.0TV6双涡轮增压发动机，虽然也是AMG调校而来，但对比E53,C63上的发动机，显然是差强人意。

过弯道时，动力响应并不是那么积极，只能说动力储备还算充足，还不如E53上的电控涡轮的响应速度，这台车上，运动模式和运动+模式，差别并不是很大，无法满足那些追求运动性能的车主用于激情驾驶。

I. 为什么没人买c43

因为在同级别内优势差。

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！

新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

最大缺点

空间小，维修保养贵，有异响、胎噪大等细节瑕疵。

外观

时尚大气，看起来比较尊贵，新款前脸造型更加动感，防划伤车漆是外观的一大亮点。

内饰

内饰做工比较精细，音响效果好，但有个别网友反映其配置相比较同级车来说，略微低了点。

空间

内部空间尤其是后排空间较小，后备箱不错。

操控

操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。