❶ 奔驰点火线圈多久换一次
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
折叠编辑本段线圈种类
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
折叠编辑本段数控点火
在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑(计算机)、各种传感器和点火执行器三部分组成。
实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器(尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机)，它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。
数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。
折叠双缸点火
双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时(一个是压缩另一个是排气)，两个火花塞共用同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中，因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一样，产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的80%左右。
折叠单独点火
单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴(DOHC)的中间，充分利用了间隙空间。由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。
折叠编辑本段型号
根据QC/F73-93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，点火线圈的型号应有下面的几个部分组成。
产品代号:
D表示点火 Q表示线圈 如果DQ后面还有字母，G表示干式点火线圈 D 表示电子点
火系统用点火线圈。
电压等级代号:
用数字表示点火线圈的额定电压，即1---12V;2---24V;6---6V。
用途代号:
用数字表示点火线圈的用途，含义如下:
1---单、双缸发动机
2---四、六缸发动机
3---四、六缸发动机(带附加电阻)
4---六、八缸发动机(带附加电阻)
5---六、八缸以上缸发动机
6---八缸以上发动机
7---无触点分电器
8---高能点火
9---其他(包括三、五、七缸)
设计序号:以数字表示
变型代号:以A/B/C······顺序表示
例如:DQ1244表示电压为12V，用于4---6缸发动机，设计序号为4的点火线圈
❷ 奔驰350发动机4,5,6缸失火丶
摘要 感谢你的提问
❸ 奔驰s65点火线圈保险位置
: 俩保险盒,一个在机舱,一个在后备箱侧面,点火线圈的应该在机舱
❹ 奔驰R350火花塞在哪
刹车油，转向后，后桥油，变速油，变速滤，变速垫，防冻液，分动箱油， 汽油泵，汽油滤，发电机皮带，过道轮2，火花塞，（空气滤，空调滤，）看情况定。清洗喷油嘴，清洗进气道，顺便检查前后刹车片，刹车油管，低盘球头拉杆，轮胎气压和磨损状况，
❺ 奔驰ML350 M272发动机 2 5缸没高压火 拿试灯量点火线圈2缸跟5缸的插头有
一、低压电路常见故障
1、蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
二、高压电路常见的故障
1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。
2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
❻ 奔驰s350点火有问题
点火有问题，应该是分电盘的关系，火花塞及高压矽导线的关系第二。
缺缸就是(哪一缸没有点火、没有燃烧、没有动力)---就是缺电的关系
❼ 奔驰550二缸点火线圈哪边
车身右测就是发动机右侧，第二缸【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❽ 奔驰350发动机4,5,6缸失火
电脑版坏了。换个点火线圈试试。不行就电脑版了【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】