奔驰s350如何判断拉缸

Ⅰ 奔驰S350启动不正常

早上，车子有抖动，熄火后，重新起动，又好了，车子行了差不多30000公里了，我初步判断是发动机有失火。早上，温度较低，汽油不好雾化，发动机需要的油量稍多些，而车子进气道上因有积碳，吸附了一部分油，导致了发动机燃烧不稳，奔驰对车子的发动机的燃烧性能要求非常高，稍微检测到有不正常的现象，就会亮灯~~熄火后，重新起动，由于进气道温度的原因，就没再出现问题。

Ⅱ 奔驰GL350 ML350 拉瓦 拉轴 拉缸 烧瓦 烧轴 抱轴 曲轴抱死解决方案十分钟搞定

1、制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）; 
2、制动分泵活塞不回; 
3、磨损片回位拉簧失效; 
4、制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）; 
5、磨损片间隙过小; 
6、真空助力器常向阀失效。

Ⅲ 奔驰s350换了冷媒空调就不工作了

在没有泄放制冷剂之前，做一下测试---
1---压缩机离合器是否能够正常吸合；
2-高压压力1200kpa-----1500kpa
；
3--低压压力200--300kpa
左右；
4--出风口风量是否足够。
保证以上都正确、合理无误。空调的效果应该不会有问题。
1--制冷油加注过多；
2--高压管路的细滤管堵塞；
3-干燥罐干燥剂脱离出来，堵塞了干燥罐的出口；
4-冷凝器散热隔栅太脏污；空气不能正常流通。
5-压缩机压力不足，气阀板密封不严；拉缸。
6--蒸发器隔栅严重堵死，不透气。
7--膨胀阀开口太大；
8-没有使用内循环方式；
9--在空调工作时，热风窜入冷气风道。

Ⅳ 奔驰s350灭车后高压燃油压力

读取高压燃油压力的实际值,怠速时燃油高压压力为20000kPa(200bar),正常。
一辆行驶里程约12.2万km、配置276.950发动机的2012年奔驰S350L轿车。此车一个月前曾出现过启动后怠速抖动的现象，并且故障灯点亮。诊断仪检测一个缸有点火故障的故障码，清除故障码后，车辆一切正常。后来一天晚上又出现了相同的故障。

故障诊断：维修人员使用奔驰专用诊断仪进行快速检测，发现有多个故障码，清除故障码，重新试车读取有3个故障码：① P030285识别到气缸2燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值，当前的；② P030385识别到气缸3燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值，当前的；③ P030085识别到燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值。当前的。故障码如图1所示。


这几个故障码指向了2缸和3缸有故障。维修人员以为这只是非常简单的故障，不曾想随后进入了漫长而烦琐的维修。

通过断开点火检测，发现2缸和3缸不工作，但也不是一点不工作，而是工作不良。维修人员根据以往的维修经验及常规的维修流程进行维修，1缸与4缸、2缸与5缸、3缸与6缸对调了点火线圈和火花塞，故障依旧。又用相同的方式对调了喷油器，故障依旧。接下来，对2缸和3缸使用内窥镜检查，未发现拉缸和其他故障。对气缸压力进行了测试，发动机6个气缸的压力都可以达到1200kPa以上。拆下进气管，6个缸的进气口都是单独的，启动发动机，用手分别堵住各个气缸，发现吸气压力也很大，6个缸一样。至此，发动机机械系统的故障嫌疑基本被排除。

Ⅳ 奔驰车S350一缸不工作什么原因

1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13，如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。

Ⅵ 奔驰S350L左右捌弯起步有点抖什么原因

有串，如果如果撞了有颤抖，刘琼控可能悬挂起出了问题，或者是方向问题，你需要4s点维修加工处理

Ⅶ 奔驰s350气缸排序 是怎么排的 那边是一缸

奔驰s350采用的是V6发动机，面对发动机，左边前面是一缸，右边最里面的是最后一个。缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调。

V6发动机拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°。

(7)奔驰s350如何判断拉缸扩展阅读：

对于V6发动机来说，最好的V角夹角为60°，在这个角度下，发动机的体积和震动最小。虽然60°V6发动机的动平衡并不如直列六缸发动机和水平对置六缸发动机，但是现代科技已经改善了发动机悬置装置使得震动降低。和其它的角度不同，60°V6发动机无需平衡曲轴。

V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。

现在的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。

现在的V6发动机的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6发动机存在。

Ⅷ 奔驰s350左边3个缸不工作

汽车缸不工作有很多因素在里面、首先我们得检查火花塞、气缸压力 点火线圈 喷油嘴 气油压力 进气门积碳 相关搭铁线路、望对您用车有帮助。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】