奔驰发动不了是哪个电池

⑴ 奔驰S350有电起起动时起动无反应是什么问题

如下：

1、车辆发动机积碳过多会造成点火困难，可能与油品质量、气门密封不良有关系。

2、低压电路的线连接不良或者高压线漏电。

3、汽车使用寿命过长，起动机逐渐老化，启动无力。

4、在温度较低的冬天，汽车机油粘稠度发生变化导致转速过低，无法带动发动机点火。

5、车辆没油或燃油泵损坏导致无法启动车辆。

可能是电瓶没电了。如果车辆打火没反应，不要频繁继续打火，这样会容易导致蓄电池亏电严重，更无法再次启动，正取的做法就是尝试启动3次都不成功，应该等待3-5分钟再次尝试。

如果是在严寒地区，大多数打火没反应都是由于蓄电池启动能力不足所导致的，由于气候条件原因冬季电池性能会明显下降，对使用3年左右的蓄电池接近报废就应该及时更换。同样机油也会受到一定的影响，冬季流动性差，建议着车后先预热数分钟，开始时建议不要过高转速。

⑵ 奔驰防护系统故障打不着火，奔驰防护系统故障启动不了怎么办

奔驰防护系统故障打不着火最常见的原因就是车辆蓄电池出现亏电情况，防盗系统就会因为电压过低而进行起控，从而使得车辆打不着火。奔驰车辆的仪表盘上出现防护系统故障的原因还有可能是安全带传感器出现损坏、主驾驶位置的安全带接口出现松动、安全气囊损坏、安全气囊传感器出现损坏或者防拖挂出现问题等。

汽车蓄电池使用更久的方法有：

1、车辆长时间停放会导致电瓶的电量慢慢流失，电瓶出现亏电，所以要定期启动发动机，最好行驶车辆一段时间，让蓄电池的电量处于饱满的状态，要避免车辆长时间停放；

2、把蓄电池的正负极连接线拔掉，就可以防止蓄电池的电量流失，也不用定期去启动发动机了，可以长时间去停放车辆。卸下正负极连接线时的排序是很重要的，首先要拔负极线，再去拔正极线。连接安装顺序跟卸下顺序恰好相反，先接正极，再接负极。

⑶ 奔驰突然无法启动不了

奔驰车突然启动不了是什么原因

可能是由于电瓶漏电，导致电力不足无法启动。另外，建议检查火花塞是否存在点火，起动电路是否存在故障问题。

奔驰车启动不了，首先要识别故障原因，对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。然后检测启动系统。先检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。

1、蓄电池没电：

有时候早上起来发现车子不能正常启动，很可能是我们的后备箱没有彻底关严实，后备箱的灯常亮导致蓄电池电量耗光了。

2、火花塞不能点火：

火花塞本身很容易损坏，高压线路短路等，导致火花塞不能点火，另一个是质量较差的火花塞也是导致不能正常启动的原因。

3、起动电路故障：

起动时只有轻微”嗒”的一声，再无任何反应，这是起动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将起动电路接通，从而使发动机起动。

⑷ 奔驰车行驶中突然亮发动机黄灯导致熄火后打不燃了是什么原因

行驶中熄火不能再次启动的原因有很多。常见的燃油泵损坏 曲轴位置传感器损坏 发电机损坏导致电池没电 发动机的温度过高也会造成熄火 总之有很多原因都会造成熄火不能启动 具体需要现场分析故障现在才能确定故障点。行驶中突然熄火，然后还能继续发动，只能发动不起来这样的话，证明电瓶还有电，发电机也是好用的。主电路是好的。没有粘缸或者抱瓦。否则，启动的时候，发动机是不会转的。正时皮带断了基本也就顶缸了。如果是火花塞单体坏掉，还是能启动的，只是抖动。很有可能是，高压包或者是油泵坏了。当然也可能是某个传感器坏掉了，这就得用电脑查了。
一，节气门问题
1，首先节气门积炭过多，怠速电机积炭过多，有可能会造成溜车熄火！可能打火还不着车，这时候就需要踩点油门配合进气打火了！（怠速电机伸出过长卡住）
2，节气门位置传感器数据不准确也可能会这样！一般传感器坏掉会造成怠速过高！
二，汽油泵不上汽油
汽车突然熄火在打火不着车！首先注意听下后打火的时候排座椅下面汽油箱里面汽油泵有无响声！（开钥匙瞬间也会响，分车型），如果没有可以找个家伙敲打油箱，震动尝试下！
三，正时皮带断掉
正时皮带断了，打火无压缩！
四，水温传感器
水温传感器数据不准确就会造成汽车热车后熄火打不着！这个去维修店用电脑检测下数据就好了！
以上都是常见问题！

行驶中熄火都是比较危险的，尤其是高速公路，最明显的感觉就是踩油门没有动力了，同时方向盘变得很沉重，这时候千万不要慌张，打开双闪，利用惯性，使劲打方向盘，尽可能将车辆停到道路最右侧，同时在车辆后面150米放置三角警示牌！打电话救援！

⑸ 奔驰C200L不能启动 需要启动3次才能着车是什么原因

汽车出现不好打火原因：
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起，然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动

⑹ 奔驰车的电正常，打火却没有反应，这是为什么

奔驰车的电正常，打火却没有反应，这是为什么？

坚信许多人们在驾车的情况下，都是会碰到这种的难题，那便是车辆打火以后没有反映。这并不。就有一个网民意见反馈，自身的奔驰s，打火后都没有反映，这里是由于是什么原因而致使的呢。实际上导致这个问题的缘故，是特别多的。一般状况下，较为常用的。

很有可能是由于，电瓶的原因而造成？由于我们知道，车辆的家用电器供电系统，彻底是必须借助电瓶。而打火，也是必须使用电的。如果是充电电池没有供电系统。那毫无疑问没法一切正常运行。因此，发生这些难题，那有可能便是电瓶的常见故障。那么在我们面对这样的情形的情况下，大家该怎么妥善处理呢？下边我们一起来简易的了解一下。

根据那样一系列的系统软件步骤，是可以不错的处理大家这类难题，因此期待我们可以引起重视，由于在大家日常生活，由于你打不着火的情况是特别多见的，如果我们了解如何处理。那么我毫无疑问可以降低大家一些多余的不便。

⑺ 奔驰辅助蓄电池故障点不着火怎么办

摘要 你好，首先需要检查辅助电池线路是否松动或者是损坏，对辅助电池进行测量，是否是由于电池容量过低而无法使用，电池容量过低是由于电池自身问题，或者是无法充店所导致，根据相关问题来进行检修就可以。当车辆仪表盘出现故障灯的时候，需要根据故障灯所提示的原因对机动车辆进行检修，无论是任何一个故障灯，如果得不到有效的检修，机动车辆行驶将会出现安全隐患

⑻ 奔驰一键启动打不着火是什么原因

方向盘是不是处在死锁 不动的状态。只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。

在安装插头线路时要注意点火开关除了OFF档位，常用的有3档：ACC，ON，START，安装的时候首先要弄清楚每档下面对应接通的是哪一根或者几根线路，这个用电笔或者万用表就可以测量了，找好后，作好标记，分别和无钥匙启动系统的输出ACC，ON，START对应转接插头对插连接，就成功了。

功能作用：

1、自动感应关锁当车主熄火下车离开后，只需关好车门，车门锁会自动锁上并进入防盗状态。

2、未关门提示离开时如侧门或尾门任一车门未锁好，车辆会自动发出警示声，提醒您关好车门，避免未关好车门而造成车辆受损或车内财务丢失等损失。

3、解除防盗警戒在防盗警戒中，短按解除键一下，车门开锁，喇叭Bi二声,静音； 防盗喇叭不鸣叫，车灯闪两次。若防盗解除后28秒内无任何触发，主机将自动回防。或者进入启动按钮密码启动模式。

以上内容参考：网络-一键启动系统

⑼ 奔驰ML350启动不着车

行驶里程：195327km。
车型：ML350，配置272发动机和722.9变速器。
故障现象：此车在地下车库放了三个多月，当车主去开车时，启动车辆没有任何反应。救援现场，用救援蓄电池帮车，启动机可以运转，但就是不着车。于是把车拖回公司里检修。
故障诊断：此车在地下车库放了三个多月，蓄电池电量已严重不足。首先用充电器给蓄电池充电，同时连接诊断仪读取故障码，都是关于电压过低的故障。把蓄电池电量充到正常水平以后，启动车辆还是打不着车，但在启动机运转的最后几秒可以听到像启动机空转的响声。根据故障现象初步判断原因有以下几点：
（1）蓄电池亏损，启动能量不足。
（2）启动机有问题。
（3）飞轮或曲轴位置传感器有问题。
（4）缸压不足。
（5）三元催化器堵塞。
（6）供油问题。
（7）点火有问题。
（8）发动机控制模块问题。
启动发动机，测量蓄电池的启动电压为10.48V（正常范围 10～12V），在正常范围内，蓄电池问题排除。把启动机拆下来直接连12V电源，启动机运转正常，吸拉开关工作也正常。用内窥镜从启动机安装孔观察飞轮齿与脉冲齿没有发现异常。为彻底排除启动机的问题，就把另外一个可以确保正常的启动机装上，启动发动机故障依旧。这样排除了启动机与飞轮的问题。检查曲轴位置传感器的线路，如图1所示。

图1 曲轴位置传感器电路
测量线路都导通，测量3号线有5V的电压（正常电压5V），供电正常。把一个新曲轴位置传感器装上，启动发动机还是不着车，排除曲轴位置传感器及其线路。测量各个缸的缸压，压力都在1000～1100kPa左右，属正常范围。把三元催化器拆掉，还是打不着车。用油压表测量燃油压力为380kPa(正常范围370kPa～410kPa)左右，燃油压力正常。再检查喷油器,把油规和喷油器拆掉装到另一辆车上启动正常。
测量喷油器的线路（如图2所示）都导通，1号针脚11.88V,2号针脚3.48V,与同款车相比电压值都在正常范围内。排除油路系统。接下来检查点火系统，6个点火线圈与6个火花塞不可能同时出问题，可以排除。检查点火线圈的导线，如图3所示。

图2 喷油器控制电路

图3 点火线圈控制电路
1号针脚是电源87，2号针脚是车身接地，3号针脚是发动机接地，4号针脚是诊断触发线。测量1号线有11.88V的电压，测量2号线与车身搭铁正常，测量3号线与发动机的搭铁正常，测量4号线也导通（由于4号线是诊断触发线，在不着车的情况下无法测量其电压信号）。查到这里把可能影响启动着车的因素都排除了，就剩下发动机控制模块了。根据前面测量的结果也不能证明是发动机控制模块的问题，且发动机控制模块是防盗元件不进行调换测试。
回过头来重新整理思路，仔细回想一下是否遗漏了什么？这时想到在每次启动车辆时启动机都不能连续的运转，运转一会后就有累似启动机空转的声音，有点像能量不足的感觉，一直有充电器给蓄电池充电可以排除蓄电池的问题。怀疑有线路虚接的可能，这时又想到点火线圈的2号与3号线都是接地，那么它两个应该是导通的，且无论与车身还是发动机都应该是导通的，测量2号线与3号线只在用万用表刚接触的那一下通一次，再测量2号线与发动机，3号线与车身也是在万用表刚接触的那一下通一次。由此可判断是发动机和车身的搭铁连接点出现了虚接。把搭铁点的螺丝松掉，发现接线柱已经锈蚀。
故障排除：用砂纸打磨接线柱后重新装回，启动车辆一切正常。
故障总结：在排除故障时，逻辑思维一定要严谨，全面系统考虑，重视细小的异常现象，根据工作原理把可能引起故障的部分一一排除，找到最终的故障点。

⑽ 奔驰车打火后没反应的原因是什么

相信很多人在开车的时候，都会遇到这样的问题，那就是车子打火之后没有反应。 这不。就有一个网友反馈，自己的奔驰车，打火后没有反应，这边是因为什么原因而导致的呢。其实造成这种故障的原因，是非常多的。一般情况下，比较常见的。可能是因为，蓄电池的问题而导致？因为我们知道，汽车的电器供电，完全是需要依靠蓄电池。而打火，也是需要用到电的。如果是电池没有供电。那肯定无法正常启动。所以，出现这种问题，那有可能就是电瓶的故障。那么当我们遇到这种情况的时候，我们该如何正确处理呢？下面我们一起来简单的了解一下。

通过这样一系列的系统流程，是可以很好的解决我们这种问题，所以希望大家能够引起重视，因为在我们现实生活，因为你打不着火的现象是非常多见的，如果我们知道如何处理。那么我肯定可以减少我们一些不必要的麻烦。