奔驰x5内饰怎么样

1. 同等量级 同样豪华 BBA中大型SUV推荐

说到豪华品牌，BBA可以说是首选，那么BBA是如何成为豪华品牌的呢？首先就是品牌拥有悠久的历史。其次，在产品上也要仔细下功夫，车辆的细节设计、内饰用料、整体做工都是要优于平民品牌，这样才能利用差异化突显品牌的豪华感。今天，小编就为大家推荐3款BBA的中大型SUV，分别是宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7，看看同等量级的豪华SUV如何选？

同为豪华品牌品牌SUV，仅仅尺寸上的细微差异并不足以排个先后顺序。但是在2020年上半年曾有一个BBA整体数据，奔驰第二季度实现了21.6%的同比增长，总销量超过宝马奥迪，直接成为第一名，直观的表达了受众对三个豪华品牌喜爱度的高低之分，那么你更加喜欢哪一款呢？

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2. q7与x5与gle哪个有面子

q7、x5与gle哪款更有面子，主要取决于个人喜好和所在地区的道路环境，无法一概而论。以下是这三款车型各自的特点，有助于做出更合适的选择：

1. 奥迪Q7：

   • 内部空间宽敞：Q7作为一款全尺寸豪华SUV，提供了宽敞的内部空间，适合需要承载大量人员和物品的场景。
   • 舒适性高：Q7在舒适性方面表现出色，无论是座椅的舒适度还是车内的隔音效果，都能给乘客带来愉悦的乘坐体验。
   • 动力性能出色：Q7的动力性能强劲，能够满足各种路况下的驾驶需求。

2. 宝马X5：

   • 驾驶性能卓越：X5以其卓越的操控性能在驾驶者中享有很高的声誉，喜欢驾驶的人会非常享受X5带来的驾驶乐趣。
   • 适合城市穿梭：X5的尺寸适中，适合在城市之间穿梭，不会显得过于笨重。

3. 奔驰GLE：

   • 内饰设计精致：GLE的内饰设计非常精致，无论是材质的选择还是细节的处理，都体现了奔驰对品质的追求。
   • 舒适性与科技感并存：GLE不仅舒适性高，还提供了一些独特的科技配置，如空气悬挂等，能够提升驾驶和乘坐的舒适性。

总结：这三款车型都是非常出色的豪华SUV，各有千秋。选择哪一款更有面子，取决于你的个人喜好、用车需求以及所在地区的道路环境。建议根据自己的需求去试驾一下这三款车型，以便更好地了解它们的性能和特点，从而做出更合适的选择。

3. 既豪华又能上绿牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新选择

随着目前汽车市场新能源化越来越快，这一路中就出现了插电混动的模式。虽然插混给人感觉就像是钻空子，但是不可否认这是很多品牌在纯电路上的一个好的过渡模式。在现今的市场之中，插电混动车型因为电动平台的优势，不仅在性能指标上也比较好看，还能够提供更加出色的驾乘环境，被消费者们所热爱。

近一两年内，不少豪华品牌也瞄到这个势头，在百万豪车之中也运用上插混的模式，今天我们就来看三款既豪华又能上绿牌的插混SUV吧！

Cayenne E-Hybrid

指导价：86.80-101.80万元

车打芝士说：

虽然很多人都有质疑声花一百万买一款插电混动的SUV值得吗？怎么不直接买一款更好体验的纯电车天花板？但是有这个产品，就证明是有这个需求的。

这三款百万级的豪华品牌混动SUV本身都是产品力十分优秀的车型，豪华的配置、强劲的性能、超高的颜值。插电混动也更具有经济性，再加上电动机的物理特性，也使得在驾乘感更上一层楼。

这三款有没有看上哪一款？欢迎在评论区留下你的想法！

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4. 全新奔驰GLE与全新宝马X5怎么选择

奔驰宝马，可以说是汽车业界里面的双子星座啊，也可谓是针尖对麦芒，相互竞争的基因就如同流淌在身体里的血液一样，无处不在。从它们两个品牌旗下的车型就可以看出，几乎是各个级别各个车型都是针锋相对的，无论是轿车，SUV，性能车等等车型，都是直接的对标车型。

综上所述，正所谓开宝马，坐奔驰，这句话放在这辆车上，也是同样适用的。宝马X5动力响应快，底盘表现更硬朗扎实，偏向于运动属性调教，有比较好的驾驶体验，但是舒适性一般，总体配置不够丰富；而奔驰GLE内饰豪华，空间宽大舒适，但是油门响应不够迅速，变速箱换挡反应更慢一些。可以说，两车没有所谓的好与不好，就看你更看重哪方面的需求，追求运动属性就选择X5；注重舒适体验的，就选择GLE。

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5. 卡宴和X5这两款哪款的操控性会更好 舒适度呢通过性呢 奔驰ML系类的越野性能如何呢

操控性方面，X5会更好。新X5配备了先进的前悬挂系统、后悬挂系统以及自适应驾驶系统，能够实时监测和调整车辆状态，确保驾驶特性的一致性。此外，其xDrive四轮驱动系统能够在车轮开始滑转之前提前做出响应，使车辆在弯道中表现出色。

舒适度方面，卡宴和X5各有千秋。卡宴的内饰设计豪华，材质上乘，后排腿部空间明显增大，同时后排座位提供前后和靠背倾斜角度的调节，进一步提升了后排的乘坐舒适性。而X5也具备不错的舒适性，但其侧重点可能更多在操控性能上。

通过性方面，两者都不太适合山区等复杂地形。虽然它们都是SUV车型，但更偏向于城市驾驶，因此在面对复杂地形时可能表现不如专业越野车。

奔驰ML系列的越野性能相对较强。在三款车型中，ML的操控性可能不如X5，但其越野能力相对较强。这得益于其配备的底盘升降系统和动态底盘控制系统等技术，使ML在应对复杂地形时更加从容。不过，与专业的越野车相比，ML的越野性能还是有一定差距的。

6. 一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！

文/磊磊
豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。
GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。
宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。
车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。
首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。
具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。
内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。
宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。
同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。
如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。
其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。
具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。
极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。
储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。
空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。
基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。
空间层面，Q7全系均采用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。
奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。
动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。
操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。
动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。
而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。
转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。
并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。
Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。
首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。
操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。
实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。
关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。
而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。
关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。
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7. 奔驰GLE和宝马X5，有钱了到底买哪个好

2018年底，奔驰GLE和宝马X5齐齐亮相巴黎车展，并在2019年完成国内上市，其在各自的产品实力上都有了大幅度的提升，那么奔驰GLE和宝马X5，有钱了到底买哪个好？今天星仔带你了解他们！

总结

经过以上对比，我想你对奔驰GLE和宝马X5有了更加深刻的认识，如果你真的预算充足，对动力有强烈需求的可选择宝马X5，如想追求乘坐舒适感和空间实用性，则奔驰GLE值得拥有；作为行业标杆车型，综合实力肯定没有问题，商务人士更加注重品牌和性能，两款车型都可以满足需求，至于你怎么选择不妨评论区说一说。

好了今天的分享就到这里，让我们下期再见！

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