奔驰e300l加装小柏林要等多久

Ⅰ 2019款奔驰E300L小柏林音响的均衡器高中低音怎么调效果比较好

奔驰E300的小柏林是后装产品，目前国内市场这样的产品都是高仿！效果还有提升！要想再提升建议装一台匹配的处理器！

Ⅱ 【车主点评:我特别中意的一辆车奔驰e300l】

#选车理由 最先计划选择suv，看过xc90，觉得7座有点浪费，开始转向买五坐车，开过不少车，以前一直想的五座轿车就选奥迪，看到奥迪新款比较年轻，价位也香，都交了2000的意向金，后来带着家人去看新车奥迪，家人说那就对比一下bba，家里有辆小宝马，马五pass（不是不喜欢，是不想两辆车同品牌，换换感觉），直接到奔驰展厅，看了e，同时也看了glc，一下又燃起了suv的想法，1.5排量不考虑，心里这倒坎就过不了，这么大车1.5，奔驰的内饰是真香，开始试驾glc300和E300，开起来感觉完全不同，E的厚重感是glc没法企及的，确定了e300l。
#最满意 2020款E300L运动舒享版，增加了盲点辅助系统，抬头显示，带品牌标志投影的环境照明系统，特别版车型标志，18寸AMG轮毂。这车的内饰的豪华感很好，全包围的黑色芩木纹理，棕色座椅，连体的大屏等～，特别是后座的感觉很棒，后排座椅可以调节，调节后属于半躺的姿势，后座的天窗使后排视野很好，加后排的大空间，坐后座就是享受，一点都不压抑，坐后座可以很快睡着，底盘比较稳，小柏林没有在4s店听着惊艳，属于中规中矩，也许是我没调好。
#最不满意 不满意的地方，1.中控异响，刚提车过坎就听到了异响，时有时无，以前的小宝马（进口）开了六年都没有，有点对合资车失望。2.驾驶位怎么调节都不舒服，开两小时就腰疼，座椅八项的调节都弄不到合适的位置。3.简配了驾驶辅助acc，北奔确实不应该简配，价位又没降，简配成这样，为了后排座椅选择的国产，否则就选择进口了，对北奔有点失望。
#空间 家人都中等身材，坐四人非常舒服，头部和腿部空间都很足，很满意
#外观 喜欢，特别是大标版本的，很时尚，前脸时尚，尾部觉得敦实优雅
#内饰 内饰的豪华感很好，软性包裹，感觉舒服，中控仪表很显档次，异响存在，感觉不好，导航使用感受不好，幸好有微信互联，否则输入一个目的地都得老半天
#动力 奔驰的起步没有推背感，但提速也不慢，6.6s破百，可能与调试有关系，新车没试过s和s+
#操控 整体车的线性不错，不管是加速还是刹车，毕竟不是主打运动，开车还是很舒服
#舒适性 家人都说乘坐舒服，悬挂调试的很好，隔音不错，高速100基本感觉不到什么声音，驾驶位的舒适感不行，怎么调都找不到合适的位置
#油耗 整体车的线性不错，不管是加速还是刹车，毕竟不是主打运动，开车还是很舒服

Ⅲ 奔驰e300L是大柏林还是小

奔驰e300L是大柏林还是小？这个问题一直困扰着消费者。事实上，奔驰e300L使用的是小柏林音响，但车主可以选择选装大柏林音响系统。奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型轿车，已经实现了国产化。国产版e级共提供了三款发动机，包括1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

首先，1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。此外，该发动机还搭载了48v轻混动系统，为汽车带来了更高的燃油经济性。

其次，低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，为汽车带来了更好的动力性能。

最后，高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。同样地，这款发动机也搭载了48v轻混动系统和铝合金缸盖缸体，以提高汽车的燃油经济性和动力性能。

与这三款发动机匹配的是9at变速箱，这使得汽车的换挡更加平顺，并且提高了燃油经济性。

总的来说，奔驰e300L搭载的小柏林音响和三款发动机都是优秀的配置，消费者可以根据自己的需求选择选装大柏林音响系统。同时，9at变速箱的使用也为汽车带来了更高的性能和燃油经济性。

Ⅳ 奔驰E 300 L 运动殊享版，圆了儿时的梦

小时候，村里来了一辆车，不知道为什么我喜欢得不得了，直勾勾看了许久，后来问了一位叔叔那是什么车，他回答我至今都还记得，那个是奔驰，有钱人开的。那时我就一直站在街头看着远去的车，在想什么时候我也能开上奔驰车就好了。时间很快来到2014年，终于是决定要买属于自己的车了，工作了几年的我终于还是连奔驰都没敢正眼看一眼，几番折腾买了我的比亚迪S6，坐在电脑前的我依然能够回想起当初自己的兴奋劲。洋洋洒洒准备写3篇文章，虽然最后我也才写了两篇，但是每篇依旧都是长篇小说的范。下面是当时的两篇文章，其实第三篇也起草了一大半，最后有点自嘲，发现太过于屌丝，于是也就作罢了

【贷款购车无保留分享】——附买车详尽历程之长篇小说

【BabyinCar】——新车40天业余报告

写这篇文章前，竟然也一直一句的看完了上面两篇文章以及当初的评论回复，历历在目。时间又很快的来到了2018年年末，得知一个朋友定居香港，要把她的车卖掉，我想深圳的车牌还是挺值钱的，一台车家里也不够用，于是动了要借牌买车的事情（这里解释一下，因为指标无法过于，所以是直接用朋友的名义买车然后我自己用），又一次动了想买奔驰的念想，但是车不是在自己名下，大几十万的车，就想着再忍忍，等过两年要换S6的时候再换奔驰。由于几年开下来，我的S6一点毛病都没有，对比亚迪有着很大的好感，想着便宜点买个自动档的车代步，加之有两个娃了，选了一台6座燃油版的宋MAX。略略的后悔没有买7座的唐，但是6座宋MAX，也是绝了，这两年非常完美的帮我解决了家庭出行的问题。我和老婆，爸妈，两个娃，刚刚好6人。买了宋的时候，我重新找回了我在汽车之家的账号，因为长达3-4年没有用过，想着再发个帖子，但是由于创业太忙，拖着拖着就忘记了。于是宋MAX就成了过渡，不吹不黑，对于比亚迪，我开过的两台总计也有6年了，基本没有出过毛病。所以这份好感就一直保持着。所以最新的汉DM，也是略略的心动，本来想比亚迪一路走到黑，但终究敌不过对奔驰的喜爱。

本来吧，过年前就要换车的了，但是手头紧一直在看E260，纠结那个1.5T的问题，后来拖着拖着过年了，也就作罢了。再然后过年疫情，一直蜗居家里，没什么特别的欲望了。疫情渐松，深圳各个区都刺激消费，买车优惠幅度都不小，想着就趁着优惠，赶紧把车买了。所谓的早买早享受，迟买有折扣。选奔驰E的人，多半都会在宝马系挣扎一下。好死不死，年后由于宋MAX保养耽误了，出差珠海的时候借了朋友的宝马5系，感觉太舒服了（毕竟是对比宋MAX），所以选车的时候，对于5系确实动了心，基本询价都到快要付定金了，一个非常好的朋友定了台740顶配，体验过之后，瞬间觉得5系没那么香了。直接去公司附近的4S店，定下了300L运动舒享版（黑色）

奔驰钥匙加装壳之后，总是放不进那个钥匙位置的，尴尬的奔驰设计，希望以后可以改进

Ⅳ 2020款奔驰E级E300L时尚版提车验车全过程记录

（一）、10月28号昆明车展期间定车E300L时尚版，12月1号到店通知提车，2号去提车后看了生产日期11月16号，放心了，不在召回范围内,先上高清大图
新车到店做PDI检测，那么到底什么是PDI检测呢？PDI全拼为Pre Delivery Inspection，说的明白点就是4S点将车辆交到客户手中之前，要对车辆进行全面检查，并调整到正常的状态。比如灯光的确认、轮胎气压调整到正常状态、检查机油、防冻液、玻璃水、转向液等等
验车
检查发动机仓
验车
底盘很平整
关注点：前悬架
据说前避震加厚了
后避震
新款轮胎，不是防爆胎
双叉臂
准备提车
网上提前订的钥匙包
加了700元的油跑了1050公里，每公里不到7毛
3D鸟瞰地图
自己改装原车款记录仪
自己改装原车款记录仪
你们觉得哪个外观更大气？
（二）、用车感受 一、优点： 1、外观大气和内饰豪华，MY800新款轮毂比老款更显档次（个人观点） 2、配置很全面 360全景影像 前排记忆座椅 超大液晶仪表盘 夜间室内氛围灯 3、油耗，综合工况10个左右，80%城市 20%高速 4、后排乘客乘坐体验度好，主要是舒适和隔音好 二、缺点： 1、E300L时尚版 音响很一般（建议直接上豪华款或者定制小柏林） 2、发动机噪音，特别是刚启动，声音偏大 3、车内异味至今未消除 友情提示： 如果发现起步阶段，挂挡有顿挫感，说明你在停车时直接是从D档按下P档，你可以试下先从D档到N档再按下P档，再次启动时，挂挡就不会有顿挫感了 。

Ⅵ 21款奔驰E300L尊贵型提车作业，部分心得。

先说说购车的这几个月的选车与想法。在这之前开的是2014款的E260，6年多的车，慢慢出现一些小问题，年初就有换车的想法，心中最喜欢是S，于4月份付了定金2万，要内饰米色，苦等几个月就是没有，中间几个月看了不少车，基本是奔驰的车，试驾了GLE450，S350，还有林肯飞行家，奥迪与宝马基本上没考虑了，。SUV的驾控感我始终觉得有没有小车好，GLE的操控与路感没有S好，开了好多车，个人感觉S是开车与坐车结合最好的一台车，看一眼飞行家，那做工直接调头就走，就不要提试驾了。11月去4S店做保养，看到新E眼前一亮，提出试驾，试驾车刚好又是尊贵型，开了一圈当场就下定了。走奔驰金融，前付22万，落地58万。旧车没有给4S?店，4S店出价太低，给外面的人，17.8万收走。直接不要S了，这里说说我自己的原因，尊贵的配置有些已经超过S３５０，主要改进的几点，１,中间的屏幕可触控,这是一大升级,2,新版的MUBX带路口实景导航,3,后排靠背可调,4,前排通风加热,5，几何多光束大灯。6，小柏林喇叭，该有的功能全有了，,我要S干嘛,主是要价格相差一半,基本上又是自己一个人开车,所以就决定不是S了．因为我没钱。于2020年12月12日提车。好日子。全是双。这里说说我为要定尊贵型，在不缺钱的前提，我建议所有的车订顶配，不要跟我说有些功能没用，功能不怕多，就怕你会不会用。本来是要选装智驾功能，无奈要等6个月，所以没有要，但我在外面订了，准备自己加装。为什么要选顶配呢，顶配就是这台车所有的功能全有了，以后你不会想着要改装加装什么了，之前的车是中配，后来自己加了LED大灯，哈曼音响，加上的钱也与顶配一样了，但在买二手车的时候我们改装的东西人家是不算钱的，所以从这点上来说，原厂高配比加装的要值钱。

奔驰23P定金，加装了这个后，这车就完美了。再也不会想着要改什么了。后面我会写试试效果。

Ⅶ 奔驰E300L真的好香，那种立标的感觉没有车型可以匹敌

俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

360度全车影像，效果一般，图像挺细腻，就是图像会变形，好使的很，都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启，平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。说点好玩的。1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了[流泪]，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上。2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个听安心的。7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。

科鲁兹，1.6不带T，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。君越，2.0T，261马力，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。E级，2.0T，258马力，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。现在还没上高速，不知道超车怎么样，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。静音上，E级还没高速，回头补上。君越是真的安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。[汗][汗][汗]2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。不过好像是品控差[憨笑]，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗？论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。