奔驰杯槽盖怎么卸下来

⑴ 2019款北京奔驰AMG A35L日常实用性测试报告

性能车是每个男孩心中梦寐以求的，可无论是奥迪的RS系列、宝马M系列又或是奔驰的AMG系列，它们的价格都十分“感人”。随着全新A级的国产，首款国产AMG车型也来到了我们身边，更低的入手门槛让更多年轻人有机会实现性能车梦想。新车是基于全新一代奔驰A级三厢打造而来，在保证强悍性能的同时，又能拥有不错的实用性表现，可以说性能与实用兼顾。那么今天我们便对这台国产“小钢炮”新车进行一番体验，看看它在日常使用方面有何过人之处。
测试车辆：2019款 北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC
指导价格：39.98万元
一、功能性配置测试环节
测试车辆全车门均配备无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者携带钥匙后，将手掌放入门把手内侧便可感应解锁，识别较为灵敏，落锁时只需按下门把手后方“方块”位置即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。
外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需先按键选择上方想要调节的左、右外后视镜，随即调节下方按键，调至合理位置即可。在实际调节过程中，方向按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况，但内外侧可调节幅度有所限制。此外，左、右外后视镜中间的按键为电动折叠功能，同时，该试驾车还配备了后视镜加热配置。
发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后车外拨动机舱盖前端内侧开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了单液压支撑杆，表现中规中矩。
二、舒适性配置测试环节
北京奔驰AMG A 35 L配备了三档座椅加热配置，表现不错，不过作为一款性能车，驾驶起来容易让人亢奋，加之夏天十分炎热，如若增加座椅通风配置想必会更加讨喜。略有遗憾的是，AMG A 35 L并不提供座椅记忆功能，所以还是少借亲戚朋友开为好。
在主驾驶座椅测试中，北京奔驰AMG A 35 L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅可调节行程中规中矩，基本可以满足多数驾驶者习惯。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为5.5cm，上下可调节角度为6.3°，在测试过的同级别车型中处于上游水准，可满足不同体型/身高的消费者。
北京奔驰AMG A 35 L第二排座椅配备了三个头枕，且均支持上下调节。虽然中央头枕面积要小于两侧头枕，但好在上下可调节幅度非常广，可应对不同身高消费者。
前排中央扶手表现比较不错，采用了皮质包裹，触摸手感不错，同时该扶手采用了对开门式设计，所以并不支持角度和位置调节，不过由于中央扶手面积较大，驾驶者正常驾驶时，仍可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。
三、多媒体配置测试环节
北京奔驰AMG A 35 L中控搭载了与全新A级相同的10.25英寸多媒体显示屏，内部为全新MBUX系统内核，UI设计非常简洁，各功能切换过渡自然。此外，该系统内部功能十分丰富，配备蓝牙连接、导航以及苹果CarPlay手机互联等。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。主界面便可找到收音机功能，同时在收音机标志下方便提供电台调节，使用非常便捷。点击进入收音机后，收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机相同，下方“+”号为储存当前的电台频率，十分便利。
在车内多媒体接口方面，北京奔驰AMG A 35 L跟北京奔驰A级保持一致，整车仅提供USB Type-C接口，并不提供普通的USB接口，与目前主流的使用习惯有所差别，消费者后续还需准备转接头才可使用，略有不便。新车前排提供3个Type-C接口，水杯架前端设有一个，其余两个位于中央扶手箱内部，后排则位于空调出风口下方储物位置。
北京奔驰AMG A 35 L中控屏系统与北京奔驰A级一致，通过划屏或滑动多功能方向盘上的触控按键便可找到导航按钮，点击进入后，便可进入导航主界面。该屏幕分辨率非常清晰，并且操作时很少出现卡顿现象，用起来令人心情愉快。
点击下方搜索栏便可进行搜索，在输入目的地过程中可发现，虽然该导航支持联想功能，但联想位置不算特别精准。经实测，搜索目的地时，输入关键字联想出来很多地址，但准确的目的地并未处于首位，而是第三个。确认好目的地后，随后点击导航按钮。值得注意的是，该导航提供多条路径选择，只不过需提前在路径一栏中设置，可提供最快、最短以及节能路径等。
开始导航后，导航地图可映射在仪表盘当中，并且提供多种形式，比如左图中的圆形样式，右图中的全屏样式，足以满足你挑剔的需求。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《实力为自己正名 试驾AMG A 35 L 4MATIC》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
储物空间方面，新车整体表现与北京奔驰A级基本保持一致，前门板储物槽容积表现中规中矩，前端设有专属水杯槽，并且得益于门把手位置设计合理，水杯槽上方开口较大，易于驾驶者拿取。
前排水杯架正前方设有一个带盖板的储物格，内部大小以及形状刚好可以放置一部大屏手机，并且拿取也十分便利。此外，手套箱整体表现比较不错，可容纳较多物品。
后门板储物槽容积表现差强人意，仅能放下一瓶饮用水。此外，除座椅后方背袋外，空调出风口下方还设有一个小型储物格，而在扶手最前端还设有两个后排杯架，得益于卡扣设计，内部不需要限位器来固定水瓶。
北京奔驰AMG A 35 L后备箱整体表现与奔驰A级一致，整体表现处于同级别中等水平。后备箱两侧做了掏空处理，能够容纳较宽的物品。值得表扬的是，该车配备了感应尾门，只需用脚侧滑便可开启，然而略有遗憾的是，该车后排座椅并不支持放倒，实用性有所降低。
对于北京奔驰AMG A 35 L后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口最大宽度为100cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；后备箱未放倒第三排座椅进深达到94cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为147cm，表现相当出色，在测试过的同级别车型中首屈一指，甚至优于同门大哥AMG A45。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1158cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
北京奔驰AMG A 35 L两侧后视镜十分小巧，但得益于两侧均采用双曲率后视镜，使得视野范围有所改善。最终测试结果为左侧25°、右侧18°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在92cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现一般，同时每段蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，AMG A 35 L持续蜂鸣提示距离为17cm，与经验值差距较大，在实际倒车过程中要注意观察与后方障碍物之间的距离。
前雷达同样共分为四段蜂鸣，最远可在94cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为21cm，与经验值略有差距。
AMG A 35 L标配倒车影像，提供360°全景影像的选装，价值6000元。实际体验下来，可以说是物超所值，车身四周的摄像头分辨率非常清晰，并且倒车影像毫无迟滞，几乎没有畸变情况，同时，前/后摄像头均提供了广角影像，可对前/后方状况一览无余。
此外，全景影像提供了可随动转向的驻车辅助线。这台试驾车还选装了价值9000元的HUD抬头显示系统，障碍物与车辆之间的距离远近也可通过该系统来显示。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，AMG A 35 L的转弯半径为4.8m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。北京奔驰AMG A 35 L四车门上方均未配备拉手，对于一款性能车而言，实用性有所欠缺。
六、实用性配置亮点
1.方向盘触控按钮
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奔驰现款车型所有方向盘均采用了最新样式，不仅尺寸适中，两侧多功能按键布局也很合理。同时，方向盘左右两侧还分别设有黑色触控方块按键，其中左侧是用来操作液晶屏功能，右侧则是操作多媒体系统，实际使用非常便利，让人爱不释手。
2.语音控制
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北京奔驰AMG A 35 L上的这套语音控制系统较自主品牌要好的太多，首先其反应非常迅速，很快能够给你答案，并且支持内容也比较丰富。如视频中显示，语音搜索附近麦当劳，系统会快速给予你答案，并开始进行导航。
总结：
北京奔驰AMG A 35 L基于北京奔驰A级打造而来，新车既拥有强劲的性能，又能兼顾日常实用性。从实际体验来看，全液晶仪表盘和多媒体系统表现令人满意，内部UI设计科幻，且内部功能丰富，导航还可全屏显示，科技感十足。此外，360°全景影像画质十分清晰，且不存在畸变情况，易于驾驶者倒车入库。由于新车基于全新A级三厢打造，在乘坐空间以及储物空间方面的表现可圈可点，打破了“小钢炮”普遍空间局促的固有印象。总体来看，新车的表现符合预期，作为最亲民的AMG选手，它将性能与实用性结合的恰到好处，在梦想和现实之间找到了最佳平衡
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 老款日产逍客杯槽怎样拆

先把两个夹子向中间移然后把杯架先弄下来最后在卸卡子下面有倒扣用小刀拨一下就可以了。通过各种渠道进入中国的海外经典车型，丰富了当时略显冷清的街道，其中以各种日系豪车最为繁荣中国人开始对汽车的豪华性和舒适性有了更高的要求。

老款日产特点

或许这一代杜克在自身的产品档次和销量上略逊于三驾马车，但这并不妨碍他昂首挺胸、风格得当地走过那些艰难的岁月对于这个老家伙来说，主人的陪伴是最长情的告白。

愿意把大量精力投入到这一层面的车企一定有着不俗的实力。上世纪八九十年代杜克日产曾在这一领域引起轩然大波，甚至直指奔驰S级和宝马7系是当时日产阵营的佼佼者，也代表了日产经历的坎坷岁月如今，许多曾经辉煌的日产公爵依然存在。

⑶ 加大尺寸营造豪华感 冲击中级车市场 奔驰A级三厢版车型导购分析

当奥迪依靠国产A3三厢版收割了大量中级车轿车的潜在用户，宝马和奔驰就知道不应该再坚守所谓的品牌高度，一款紧凑型三厢轿车可以带来切实的销量，毕竟对于很多20万预算的用户，车头挂着BBA或挂着双田标有着本质的不同。奔驰A级三厢版的国产是比较晚的，通过一年多的推广，去年年底月销量已经稳定在7000台上下，基本算是成功。日前，奔驰A级三厢版推出了2020款车型，售价为21.18-29.98万元，分为1.3T高低功率版和2.0T共5种车型。今天我们以2020款A200L运动轿车（下称奔驰A级三厢版）为例，为喜欢它的朋友们介绍并分析下车型差异。

底盘方面，1.3T车型均采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式；而2.0T车型则采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用的是前置四驱（全时四驱）方式。

配置方面，奔驰A级三厢版分为2款1.3T低功率版本和2款1.3T高功率版本，1款2.0T版本，共计5款车型。下面我们先从1.3T低功率版本开始分析。

一、1.3T低功率车型对比

入门版2020款A180L售价为21.18万元，高配版的2020款A180L运动轿车售价为22.98万元，价格贵了1.8万元，配置上多出了规格为205/55R17的轮圈、前后驻车雷达、自动泊车入位、运动外观套件、真皮方向盘、运动风格座椅和10扬声器。侃弟认为以上配置均不影响实际用车，花费1.8万元来选装并不划算。

1.3T低功率车型结论：最具性价比的是21.18万元的2020款A180L，故作推荐。

二、1.3T高功率车型对比

入门版的2020款A200L售价为26.08万元，而高配版的2020款A200L运动轿车售价为26.48万元，价格贵了4000元，配置上多出了运动外观套件、真皮方向盘和运动风格座椅。相比于低功率车型需要花费1.8万元才能选装的运动外观套件等配置，高功率车型仅需4000元的差价就能拥有，还是较为划算的。

1.3T高功率车型结论：最具性价比的是26.48万元的2020款A200L运动轿车，故作推荐。

三、2.0T车型对比

这是很有个性车型，由于国产宝马1系三厢和奥迪A3三厢都没有四驱版，因此倒是给了操控爱好者多了一个选择，还有一些朋友可能比较在意后悬挂是否是独立式，这个车型可以弥补缺憾。

由于该车型只有价格为29.98万的2020款A220L4MATIC运动轿车一款，我们不妨与1.3T高功率高配车型进行对比。价格贵了3.5万元，配置上多出了2.0T发动机、全时四驱系统、后多连杆独立悬挂、规格为225/45R18的轮圈和前排座椅加热。主要的差异就是动力、驱动方式和后悬挂这些机械层面，配置方面还真没有多少区别。因此，这个选择比较容易，就看对于动力和操控的要求了。

侃弟点评：

A级三厢版作为奔驰首款中国特供车型，比较切合中国消费者的需求，较大的车身尺寸、看起来有豪华感的车厢就足够俘获很多消费者了。而且这台车明显是想走量的，全系都有较大幅度的优惠，完全可以跟普通的中级轿车较量一番。车型选择方面，我们更推荐前驱版，1.3T低功率推荐21.18万元的2020款A180L，1.3T高功率推荐26.48万元的2020款A200L运动轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 奔驰c200l用机械钥匙怎么开车门

用机械钥匙直接插到门的钥匙孔里，可开车门和锁车门，在车扶手箱里或水杯槽下会有一个隐藏的钥匙孔，将遥控钥匙插入，可使用一键启动功能。
找到方向盘旁的钥匙孔，插入机械钥匙，可使用传统方式启动。
当遥控钥匙没电时，可将遥控钥匙贴在一键启动的按键上，可使用一键启动功能。
(4)奔驰杯槽盖怎么卸下来扩展阅读：
汽车智能钥匙主要功能：
靠近汽车时
驾驶员将口袋里的钥匙靠近汽车时，钥匙和汽车便开始通过无线电交换已设定好的指令信息。随即汽车的关闭系统和安全系统以及发动机的控制系统全部被激活。
打开车门时
只要驾驶员一碰触车门把手，传感器就会探测到这一压力，同时伺服发动机便会打开车门门锁转向灯闪两次。接着座椅，转向盘和外后视镜便会自动调整到合适于车主的位置。
启动前
驾驶员踩下制动踏板，转向盘锁会被随即打开，同时启动按钮也会被释放，最后主制动器自动松开。
下车时
下车时，驾驶员必须按下锁车钮，如果转向灯闪一次则表示车门已安全上锁。汽车上锁的同时，钥匙和汽车就会重新约定好一个新的指令信息。

⑸ 奔驰杯槽怎么拆

需要先将中央扶手箱拆下。扶手箱后边空调出风口向上拉能将其拆下。
空调下方盖板有四颗t20螺丝。并且在中央扶手箱内有两颗t30螺丝。扶手箱前方也有两颗t30螺丝。将其全部拆下之后才可将中央扶手箱拿下。
最后。拆下两颗t20螺丝。就可以将水杯架拆卸下来。

⑹ 奔驰gle450质量怎么样

豪华中大型SUV市场一直由BBA主导，在竞争对手纷纷推出新产品后，奔驰也一步步完成了对GLE车型的换代。按理说，像奔驰GLE这样的中大型SUV，在实用性上一般不会有太多的问题。毕竟他们体型大，内部空空间宽敞。同时得益于较高的车辆定位，配置表现也相当出色。但是实用性有时候并不完全取决于空或者配置，设计水平同样重要，尤其是对细节的掌控能力。那么奔驰GLE在实用性方面的表现如何呢？本期实操测试报告将揭晓答案。

测试车辆:2021梅赛德斯GLE 450 4MATIC豪华车型

官方售价:88.98万元。

一、功能配置测试

测试车的四个车门都配备了感应式无钥匙进入功能，触摸门把手后侧的方形凹槽即可解锁，只需握住门把手即可解锁，使用起来非常方便。测试过程中，车辆解锁和解锁的过程非常顺利，没有出现故障和卡顿的情况。

外后视镜的调节采用按键的形式操作，位于主驾驶侧的门把手前端，使用方便。调整时需要先选择左右外后视镜，然后直接用方向键调整。测试过程中，外后视镜执行按键命令较慢，同步性不是很好，有明显的延时，使用体验一般。

GLE的发动机罩开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要先拉车内的开关，然后扳动引擎盖内的开关，抬起来。整个过程并不复杂。机舱配有两根液压支撑杆，液压阻尼调节适中，支撑稳定性极佳。此外，关闭发动机罩时，您不会感到吃力。

二、舒适性配置测试环节

此次试驾的2021款奔驰GLE 450 4MATIC豪华型为顶配版，主驾驶座提供三组记忆功能。调整好座椅位置后，按M键确认，然后选择相应的数字键保存。在以后的使用中，只要按下数字按钮，座椅就会自动调整到之前保存的位置，非常方便。

前座厂支持加热功能，但是通风功能需要选装，对于这个价位的车型来说有些小气。前排座椅都支持电动调节，控制按钮位于车门上方，这也是奔驰的一大特色。第一次用的时候会觉得别扭，习惯了之后这种不适感会有所减轻，但是舒适度还是不如传统设计在座椅侧面的按键。

在主驾驶座测试中，奔驰GLE驾驶座前后端距离为25cm，座椅行程可调范围广，可以满足大部分驾驶员的乘坐需求。

多功能方向盘支持四向电动调节，上下前后，调节杆位于转向柱左侧，操作非常方便。据实测，方向盘前后拉伸距离为6cm，上下可调角度为9.5°，可调范围较大，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。

三个后排座椅都配有相应的可调独立头枕。虽然中间座椅的头枕尺寸较小，也没有像两个座椅那样配备额外的“导航空头枕”，但是内部的填充物比较柔软，所以它在功能性和舒适性方面的表现还是令人满意的。

前排扶手面积适中，表面覆盖真皮材质，手感舒适。扶手是不动的，位置靠后，在正常驾驶姿势下无法为驾驶员的肘部提供有效支撑。这部分设计优化空。

三、多媒体配置测试环节

GLE搭载12.3英寸双屏，内置MUBX系统，支持导航、手机互联、语音控制、车联网、OTA在线升级。界面清爽简洁，交互逻辑简单明了，响应速度相当不错。包括中控面板中的液晶仪表和界面，可以改变预设主题。此外，系统还支持DIY主题设计，非常人性化。

我们还测试了日常生活中使用最多的收音机功能，直接点击主菜单中的“收音机”选项，进入收音机功能主界面。奔驰的车载收音机界面非常简洁，底部有收藏列表。长按可以打开菜单，可选内容非常丰富，包括删除电台、替换电台、添加到收藏夹。收音机支持手动输入频率调谐，也支持自动搜索。收藏列表最多可以添加20个电台，完全可以满足日常使用。试驾车配备了13扬声器的柏林音响系统，音质极佳。

GLE配备了五个Type-C充电接口，其中两个位于前部中控台下方；扶手箱里有一个；后置充电接口位于空出风口下方的储物箱内。虽然电源接口很多，但是目前Type-C接口普及度不高，所以在实用性上不如传统的USB Type-A接口方便。

导航部分，系统支持拼音和手写输入，具有目的地搜索关联功能。确认目的地后，系统会提供不同的路线供选择。得益于车联网功能的加持，当前的路况信息也可以显示在导航地图上，方便驾驶员结合实际交通情况选择最佳路线。系统还可以对比不同的路线，包括预计时间和里程对比，非常直观。此外，导航系统还支持详细的路线避开选择功能，包括高速、轮渡码头、隧道，甚至是非铺装路段。

12.3寸液晶仪表可以同步显示导航信息，支持多种模式。然而，就实际测量而言，奔驰GLE的这一功能略显鸡肋。毕竟液晶仪表与中控屏幕相连，显示同样的地图内容有些多余。当然HUD平视显示功能还是很实用的，还可以显示导航信息，让驾驶者不用低头就可以查看重要的行车信息。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《尊贵的王者试驾2021款奔驰GLE 450》中，我们已经体验了它在空之间的乘坐感受，而这次我们将从日常生活中来评价同样数量的储物间空及其便利性。

奔驰前排储物间空很充足，位置设计也很合理，基本都在触手可及的范围内。前门板的储物槽分为空，位置不算太低，拿东西更方便。中控台底部设计有储物槽，底部有无线充电板，后部有两个带限位器的杯架。这部分区域还设计了盖板，封闭后非常整洁，放在里面的小件物品也非常安全。但是水瓶放在杯架上会和正面的储物槽产生干涉，拿手机或者其他物品会不方便，所以这方面还有优化的空间空。

副驾驶前侧的手套箱容积相当大，可以放下很多杂物，用绒布包裹的内衬还可以保护物品，可以有效避免行车过程中的磕碰。前扶手采用对开门设计，内部容积较大，空房间也比较规整。内衬也是法兰绒包裹，细节非常贴心。

后排杯架的位置设计在前排中央扶手的后面，向前“够”水瓶不是很方便。另外，杯架也采用了一大一小的配置，其中只有大杯架有塞子。后门面板的储物槽设计与前门面板相同，分区为空，容积客观。后部空可调控制面板下方设计了一个可伸缩的储物箱。虽然体积不大，但是私密性很好，而且内部还有Type-C接口。后排扶手尺寸较大，前侧有储物槽和多媒体控制系统，后侧有储物槽和带盖的储物格，相当实用。

电动后备箱支持感应开启和位置记忆，功能配置上没有插槽。内饰空房间很规整，后排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒后可以和后备箱地板持平。另外后备箱左侧配有小网兜，方便放置小件物品。此外，后备箱盖下方设计了隐藏式储物格，除了车载工具，还有很多空的空间可以存放。但是这个区域没有划分空，所以在利用率上还是有一定的优化空。

我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为114cm。开口长度为97cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为81厘米；；树干的深度是102厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终桩筒和车头的实测数据为375cm。虽然数值偏高，但在测试的同级车中还是能处于中等水平的。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1434cm。需要注意的是，第二排座椅中间的头枕位置偏高，对后视镜的观察范围影响较大，遮挡非常严重。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

GLE两侧的外后视镜都配有双曲率镜，视野观察范围比较大。最终测试成绩左侧28，右侧23，在同级测试车型中处于上游水平。但由于镜片末端曲率的变化，扭曲会比较严重，日常使用中还是要小心驾驶。

测试中，奔驰GLE的后倒车雷达在95cm处开始感应到后方物体，探测距离比较近。后续距离间隔也比较一般，但是嘟嘟声比较清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，奔驰GLE的后雷达最近提示距离为20cm，比日常使用习惯更近。考虑到奔驰GLE大型SUV的定位，车身尺寸比较大，日常使用中需要多加注意，保持足够的安全余量。

前方雷达也分为四段，最远距离86cm就能感应到前方物体，连续蜂鸣阶段最远距离11cm，预留距离低。雷达工作时，除了中控面板，HUD平视显示器还可以显示雷达图，非常直观，由远及近用不同颜色区分。有蜂鸣器提示，使用体验极佳。

奔驰GLE配备了360度全景影像系统，具有很高的图像清晰度。即使在夜间或光线不好的情况下，也能保证图像清晰度，失真也不严重。此外，您还可以通过点击屏幕右侧的平面座椅来选择不同的镜头角度，从而更加全面细致地观察车辆周围的情况。

在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，奔驰GLE的转弯半径为5.19m，在测试的同级别车型中处于上游水平，可以轻松完成掉头。

GLE的四个车门都配有车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。

不及物动词实用配置亮点

驾驶员座椅中的自动座椅设置

在梅赛德斯-奔驰GLE的多媒体系统中，您可以找到“自动座椅设置”选项。开启此功能后，在左侧输入高度，系统会自动计算匹配相应的方向盘和主驾驶座位置。这个小功能可以让驾驶员找到理论上最合适的驾驶位置。当然，根据个人不同，驾驶员可以在系统调整好之后进行微调。这是一个非常有趣的实用功能。

后部多媒体控制系统

测试车是顶配版，后排中央扶手前侧配有多媒体控制系统，可以调节收音机、多媒体、天窗等功能。触摸板相当于平板电脑，与车辆无线连接。另外，平板电脑可以拿出来使用，非常方便。

侧踏板

侧踏板的配置在理论上绝对是一个亮点，尤其是像奔驰GLE这样的中大型SUV车型，有助于上下车更加方便。不过在测试过程中，我个人感觉奔驰GLE的这个固定踏板的凹槽比较实用。首先位置比较尴尬，踏板尺寸太小，上下车过程中踩起来不舒服。然后就是固定踏板离门边太近的位置。如果直接上下车，很容易蹲下。另外，下雨的时候，踏板上的积水很容易弄脏鞋子和裤子。总而言之，这个固定踏板虽然有一定的实用性，但是相对来说槽点更多，鸡肋更多。

总结:

总体来说，奔驰GLE在实用性方面的表现应该说是“喜忧参半”。硬件配置相当出色，在空之间的表现也足够优秀。不过在一些细节上空之间还是有明显的提升。比如一键启动位置隐藏，日常使用总感觉不方便。而且前排座椅的调节位置设计也差别很大，需要主动适应。车外后视镜反应慢，操作不同步。前排扶手位置较低，不能为驾驶员的肘部提供有效支撑。雷达功率小，连续蜂鸣的距离也近。再有就是略微鸡肋的车侧固定踏板，实用性能并不好。

这些都是奔驰GLE在实用性上的小问题，很多细节优化空。作为一款近百万元的豪华品牌中大型SUV，苛求也无可厚非。虽然有一些小问题，但是大部分都不是重伤，所以总体来说奔驰GLE在实用性上的表现还是令人满意的，完全可以满足日常使用的需求。当然，如果奔驰能调整解决这些问题就更好了。

百万购车补贴

⑺ 奔驰车钥匙没电了怎么启动汽车

按下遥控钥匙侧面的按钮，取出机械钥匙或者将钥匙插到主驾驶室的门把上并打开车门。都是可以启动车子的。

在汽车方向盘的右边下边，车主能够发觉一个钥匙的标志提醒，将车辆钥匙贴在这个标志上，再按下车时内的启动键就可以启动车子。

假如车主没有在汽车方向盘见到有钥匙的标志提醒，能够试着立即贴在启动键上，随后按住启动键。或是有些是将启动键的外盖取下，将机械钥匙插进掩藏的钥匙孔壁。有可能或是手扶拖拉机箱里或是杯子槽的软垫下边掩藏有机械钥匙孔。

宝马旗下的车型有：

宝马5系、宝马3系、宝马x1、宝马x5、宝马x3等，以宝马5系为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm。

宝马5系搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是135kw，最大功率转速是每分钟5000到6500rpm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

现如今有很多汽车都配有有一键启动的作用，宝马五系的很多车系也是具备该作用。对比于传统式机械钥匙，一键启动作用是让车主较为便捷。