奔驰标志的水冷什么牌子

① 奔驰E300节温器是什么牌子的

德国马勒牌的。
奔驰汽车大部分都在使用电子节温器，这种节温器的控制更加准确，但是成本也是更高的。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，冷却液会进行小循环，此时发动机的温度比较低，进行小循环可以提高发动机的升温速度。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液是经过散热水箱散热的，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间内。控制冷却液进行大循环或小循环的部件就是节温器。
节温器对于发动机来说是非常重要的，如果节温器坏了，那会导致冷却液不能切换循环路径，这样会导致发动机无法正常工作。如果节温器损坏导致冷却液一直在进行小循环，那冷却液一直不会经过散热水箱散热，这样会导致汽车的发动机出现水温过高的现象，严重的甚至会导致发动机拉缸。如果发动机拉缸了，那修复起来的成本是非常高的。节温器损坏后大家一定要立即更换。

② 奔驰中的cgi是什么意思

CGI是用了奔驰的新款发动机，是汽油直喷的，以前的发动机是自然吸气，喷油嘴把油喷在进气歧管里面的，CGI的发动机，喷油嘴把油喷到气缸里面。

CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。

在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。

(2)奔驰标志的水冷什么牌子扩展阅读：

发动机分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

参考资料：网络——汽车发动机

③ MMA平台首款力作 梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发

9月4日，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）全球首发。以接近量产姿态示人的CLA级概念车，诠释了全新梅赛德斯-奔驰新生代电动家族的崭新面貌，其代表的电动未来令人心向往之。

从1886年创立至今，梅赛德斯-奔驰凭借至美设计和创新技术不断在细分市场树立标杆，提升用户体验，定义时代风潮。CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将VISION EQXX概念车的前沿科技成果进一步转化，集先进高效的电驱系统、焕发光彩的经典设计、无与伦比的交互体验、可持续的环保理念于一身，满足了全球细分市场对一台豪华新生代电动座驾的所有渴望。

MMA平台电驱系统——自主研发、天生高效

MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA级概念车作为MMA平台的首款车型，展现出梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族的卓越性能。其纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），拥有约12千瓦时/百公里的卓越能耗表现，在同级树立全新标杆。源自VISION EQXX概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，其800伏电气架构融合了卓越的高能量密度电池和高效的电驱单元。CLA级概念车采用偏向运动的后轮驱动，得益于模块化架构的可扩展性，MMA平台同样支持四轮驱动。MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。

创新高压电池系统：基于MMA平台灵活的模块化架构，电池系统提供了2种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池，拥有卓越的能量密度。入门车型率先在同级中使用非常小巧的磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，不仅使电池更轻，而且更坚固、更安全。800伏高压电池结构紧凑、电力持久且对冷却的需求更低，同时更实现250千瓦的高功率直流快充，充电15分钟即可增加400公里续航，大幅缓解电动车补能慢的痛点。

轻巧、紧凑、强大、全自研的梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB.EDU）：完全由梅赛德斯-奔驰自主研发的全新高效电驱单元MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成。CLA级概念车搭载的MB.EDU电驱单元可满足各种车型对性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步电机与2速变速箱由单一处理器中的高性能功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器实现超高功效。功能高度整合的MB.EDU电驱单元重量不到110千克，得益于系统内部细致入微的能耗控制，其从电池到车轮的能量转化效率高达93%，走在了行业的最前沿。

从制造到使用，共创低碳绿色生活：在实现碳中和制造的道路上，MMA平台电驱系统迈出了重要的一步。MB.EDU电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于0%，较此前大幅降低；电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少40%；未来，可再生能源的应用将进一步实现节能减排。此外，CLA级概念车展示了同级领先的双向充电技术。既可以通过反向供电为家庭提供便利或作为应急之用，例如在断电的情况下将汽车作为备用电源；更可连接支持双向直流的充电站，平衡电网的用电高峰和低谷，或交易绿色电力，进而满足客户将个人出行与可持续生活方式相互融合的美好愿望。

智能与感性未来设计——以数字化点亮经典美学

CLA级概念车是梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”设计语言的再次进化，标志着一个新时代的开始。梅赛德斯-奔驰诸多经典元素，以面向电动和数字时代的设计焕新重塑，定义了品牌面向未来的崭新面貌，并以此塑造出新时代令人向往的座驾。

动感智能的新锐外观：经典的鲨鱼鼻前脸中央，A形格栅化身数字画布，以电动时代特有的方式呈现出发光三叉星徽以及动态星徽图案。前后灯带在增添立体光效的同时，更勾勒出了引人入胜的星形大灯。星形尾灯同样被灯带环绕，配合发光星徽尾标，令人过目难忘。新型镀铬镜面材料使灯带在熄灭时，也可光彩夺目。无论白天黑夜，一系列的动画光效为车辆更添感性与活力，其中“伴你回家”迎宾灯以更个性的方式表示迎接或送别。

强健的肩线从车头贯穿至车尾，配合长轴距、短前悬、长车头的设计，凸显出CLA级概念车动感的车身比例。延伸至轮拱上方的前后灯带，在车窗镀铬饰条的点缀下，为动感身姿更添永恒优雅。轿跑设计搭配21英寸星徽轮毂，拉低了视觉重心，搭配突出的轮拱与宽轮距设计，令车身姿态自信且坚定。GT线条的车尾拉长了车身轮廓，并为后排提供了更加宽敞的头部空间。宽大的玻璃车顶点缀动态发光星徽图案，无论身处车辆内外，均能感受到难以阻挡的优雅浪漫。

重新定义豪华新生代家族的“超模拟”座舱：CLA级概念车将雕塑般的汽车设计带进激动人心的数字未来，于简洁优雅中散发出浓郁的科技气息。其用户界面的设计灵感源自消费电子设备，为细分市场树立新标杆。

贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示，搭配锐利的高清图形和领先的数字功能，成为最具个性化的内饰设计。涡轮出风口的经典设计，以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端，从传统的空调出风口转变为温度控制界面。位于显示屏的虚拟内环可显示温度，精密加工的实体外环悬浮于屏幕之上，用于调整设置。真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。这种在数字和模拟之前无缝过渡的用户体验，代表了豪华座舱在数字时代的进化方向。

以细节设计彰显自由空间、智能科技与经典新生：悬浮式中控台凸显内饰简约动感的优雅气质。梅赛德斯-奔驰首次引入极具视觉冲击感的饰件，在悬浮式中央扶手中集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架，以高品质美学设计免去了盖板存在的必要。内饰的一大亮点位于中控台下方透明展示区域，形似神经的铝制光带通向水冷处理器，象征了CLA级概念车定义时代风潮的智能“大脑”——全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。

前排桶形座椅以雕塑感的外壳呈现经典设计，带来全面的安全保护。高度可调的头枕仿佛悬浮在空中，极具反差效果。这种开放性设计，同时也保持了座椅的整体感。座椅采用可持续生产和加工的Nappa皮饰，水晶白浮雕图案是对梅赛德斯-奔驰经典月桂花环图案的全新演绎。车门中央饰板同样采用月桂花环图案，彰显梅赛德斯-奔驰精湛的手工工艺。悬浮式车门控制面板与门把手融为一体，自然形成一个扶手，如同船帆一般优雅。

从VISION EQXX到CLA级概念车——以技术传承开创电动未来

VISION EQXX概念车自诞生以来不断突破电动车能效极限，以实力诠释“能效就是硬通货”。同时，VISION EQXX概念车为未来车型打下了坚实的基础，其诸多创新技术至今仍是同级别的标杆。CLA级概念车便应用了VISION EQXX概念车的众多宝贵的研发成果。

CLA级概念车的新一代电驱单元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念车的高效电动系统，采用新一代碳化硅技术，实现高达93%的能量转化效率。800伏高压电池的功能一体化设计和电芯封装技术均与VISION EQXX概念车一脉相承，从而实现卓越的能量密度。业内领先的热泵系统不仅能从传动系统中提取热量，还能从车外环境空气中提取热量，即便在0摄氏度以下的环境中也能为车厢加热，最大限度减少额外加热对电能的消耗，从而显着提高续航里程。

VISION EQXX概念车基于仿生工程技术，依据自然生物结构设计名为BioniCast的结构铸件，在有效减重的同时保证结构强度不变，由此屡获殊荣。MMA平台诸多部件，包括：后轴控制台、电池控制台和悬挂部件均采用该技术进行了优化。数字工程技术是VISION EQXX概念车项目高效研发的关键因素。“梅赛德斯-奔驰数字孪生世界”是一项意义深远的战略，旨在将数字工程技术应用到研发的各个领域。在该战略的指引下，CLA级概念车将数字研发工具的应用，覆盖到从外观设计到架构布局的各个环节，大幅提升研发效率。借助虚拟仿真技术，设计师和工程师还可在车辆改进的研发环节中，更加关注客户的诉求，充分体现奔驰以客户需求为中心的理念。

梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS——数字化未来的广阔前景

梅赛德斯-奔驰致力于为汽车赋予全新意义，使其超越交通工具本身，成为生活中不可或缺的重要角色。在这一理念的指引下，梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统MB.OS实现软硬件解耦，使软件的研发更迅速、适应性更强，进而提升客户体验。CLA级概念车让客户得以提前领略MB.OS操作系统的卓越体验，其采用英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机。借助SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面，创造前所未有的体验，并以此助力梅赛德斯-奔驰更加聚焦客户，提升数字化体验。

先进的MBUX超级屏利用实时图形渲染技术将个性化带到新高度：MB.OS通过软件与人工智能，提供了独一无二的用户界面和用户体验，可根据客户个人喜好量身定制。正如VISION EQXX概念车一样，CLA级概念车的MBUX超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题，提供丰富的定制化选择，搭配环境氛围灯与音效，为车内成员提供了前所未有的沉浸式豪华体验。除了丰富、优质的第三方应用和流媒体内容之外，MBUX智能人机交互系统的收藏功能还可创建“私人艺术画廊”，为客户带来一流的娱乐体验。

激光雷达让CLA级概念车的智能驾驶辅助系统将不仅限于L2级：基于MMA平台打造的CLA级概念车可实现全场景的L2级智能驾驶辅助，在多车道的路况下通过主动式变道辅助系统，协助驾驶者安全流畅地完成变道动作；在狭小的车位，智能泊车辅助可代替驾驶者精准完成复杂的泊车动作；未来通过引入激光雷达辅助传感器技术，MMA平台车型更可满足城市交通的高度复杂性和安全性要求。同时，MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。

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④ 梅赛德斯的来源

梅赛德斯是戴姆勒汽车公司一位经销商美丽的女儿的名字，这位经销商名字叫埃米尔.耶利内克。这位经销商有一个特点就是喜爱极限与速度。

1899年她驾驶了一辆戴姆勒汽车公司所订制的高级汽车在汽车拉力赛上夺取了桂冠，这位经销商认为除了是戴姆勒汽车的原因之外，还得益于自己的女儿梅赛德斯.耶利内克。于是他就以购买汽车为条件，建议戴姆勒汽车采用他女儿的名字来命名汽车，戴姆勒公司欣然接受。

改名后的汽车销量大增，于是在戴姆勒汽车和奔驰汽车合并后，就全部沿用了“梅赛德斯-奔驰”的这一叫法。

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车的由来

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙本茨和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。

奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司。

以上内容参考网络-梅赛德斯-奔驰

⑤ 豪华中型纯电SUV的务实派，技术解读奔驰EQC

不久前，乘联会发布了一组数据，其中，2022年1月，国内新能源汽车零售渗透率为16.6%，并预测2月继续维持高位。在这新能源和智能化浪潮中，豪华品牌三驾马车BBA都有不俗表现，其中，作为奔驰首款纯电动SUV车型，奔驰EQC备受关注。

一是星管家，即为EQC车主配建私人充电桩或充电盒，可以实现预约时间启动充电的功能；二是星随行，即可以在车内通过MBUX语音搜索，实时查询附近可用充电站，并查看电桩实时占用情况，还可通过

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