奔驰glsv6和直6哪个动力稳

㈠ G级与S级融合后的化学反应，试驾奔驰GLS 450 4MATIC

目前GLS只推出了两款车型，售价区间为103.8-126.8万元，新车基于MHA模块化平台打造，采用了与GLE相同的设计语言。本来这次来到西双版纳主要的目的是试驾奔驰GLB，不过厂家又在第二天安排了对全新一代GLS进行动态体验，其中还包含了一段越野路段的体验，下面就把感受分享给大家。
静态回顾：“大”不一定是正义感，但一定会让更多人喜欢
毫无疑问的，全新GLS也采用了梅赛德斯-奔驰的最新家族设计语言，从外观上来说，就是比上一代车型圆润了不少，少了些刚毅的线条。其实大家对于奔驰的最新家族式设计，一直都是褒贬不一，也许是之前GLE做了一些铺垫，或者是看顺眼了，全新GLS的外观并不难让人接受。
引进国内的全新的GLS豪华型标配了AMG运动套件，比如前包围两端采用了仿进气口设计，前脸巨大的LOGO不仅看起来霸气，还集成了ACC自适应巡航的雷达，这套几何多光束大灯的选装费用为11500元。
上一代车型有棱有角的车身也被磨去了很多棱角，但看起来依旧高大威猛。AMG标志的双五幅轮圈出现在该车型上，这台豪华版车型的轮圈尺寸为275/45R21，后轮则是达到315/40R21。车身尺寸方面，GLS豪华版车型为5218/2030/1823mm，轴距达到3135mm，上部还配有行李架，看起来十分高大。
全新一代GLS由大尾灯转投狭长尾灯的设计，连接左右两侧尾灯的镀铬条得以保留，并在原有的基础上进一步向尾灯两端延展。后包围上的“”排气管“”只是装饰而已，海外版GLS车尾的拖车钩，在国内销售的全新GLS上也消失了。
GLS的换代让它终于迎来了全新奔驰的家族式车厢设计语言，贯穿式屏幕已经无需多言，内饰中的实木材质也出色的完成了提升豪华质感的任务，但是...内饰方面除了方向盘以外，实在找不出与奔驰GLE不同的地方了。
值得一提的是GLS的实木方向盘，顶部和底部全部采用实木材质包裹，亮点在于这套方向盘同样提供了加热功能，别小看这个配置，一般在实木方向盘上出现的几率为零，上一代GLS如果选装实木方向盘也不具备这个配置，因为实木材质受热很容易产生变形，但在全新GLS上这个问题已经得到解决了。
动态驾驶感受：“开船”并不是贬义词/GLS是G和S的最好融合
在全新一代GLS上我们并没有见到4.0T的8缸发动机，至于会不会在AMG车型上出现现在还都不确定，不过3.0T的6缸发动机也与上一代车型有了明显变化，简单的说就是从V6变成了L6的布局形式，另外还加入了一个48V的电机，组成了轻混系统。3.0T+48V所组成的轻混系统最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的依旧是我们熟悉的9G-TRONIC自动变速箱。
3.0T发动机无论是前段还是后段都能保持充沛的动力，切换运动模式急加速时，车头有明显上扬迹象，不过这种加速感并不强烈，发动机所爆发的咆哮也被很好的隔绝掉一大部分，排气又没经过AMG的特调，所以感官上只是足够畅快。GLS的隔音水平、以及空气悬架所带来的舒适程度都能让你放下全部激烈驾驶的欲望，踏踏实实的开在路上，享受着柏林之声带来的美妙音效。
这套主动空气悬架系统表现得还是偏运动一些，即使在舒适模式下，还是给人较硬的感觉，我个人比较喜欢这样的悬架调教，就是不知道全新GLS的定位群体是否也会喜欢。
整体来说，9速变速箱的表现还是兢兢业业，只是在运动模式下，低速时会发生一些小闯动。
GLS搭载了最新一代的4MATIC四驱系统，并配有电控多片离合器的分动箱，支持0%-100%范围内分配前后轴的扭矩。打开越野模式，空气悬架会将车身调高60mm，同时也会默认关闭ESP。总的来说这个越野场地对于GLS来说没有任何威胁，只要选择好合适的路径，避免车轮陷入车辙中刮伤底盘，同时把握好方向就可以了，其余的一切都交给电脑自己处理就行了，所以整个驾驶过程并不需要驾驶员参与太多。
总结:全新GLS的多方面变化，个人认为其中最受人关注的还是它的外观和内饰设计，全新家族外观改变了GLS原本粗犷的形象，内饰的变化则称得上是质的飞跃。当然全新GLS的动力系统变化也不小，3.0T直6发动机动力不弱声浪好听，48V电机的加入也会对油耗表现作出积极贡献。
在活动前的试驾说明会上，奔驰的工作人员表示希望全新GLS能成为S级轿车和G级越野车的一个结合体，现在S级的豪华已经有了，G级的越野能力目前还没完全感受到，那么对于这个看法，您又作何感想呢？
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㈡ 不到87万，最便宜的2020款GLS450值不值得买

伴随着2020款第三代奔驰GLS车型大批量到港，价格相比去年年底整体下降不少，回归稳定。而2020款奔驰GLS450入门版车型也跌破90万大关，入门版车型是美版19轮小天窗简配版，价格在85万到91万。
车型配置变化如何？
平行进口2020款奔驰GLS450的入门版车型是美版19轮小天窗简配版，厂家在标准配置的基础上，去掉了灯光包和停车辅助包所产生的。相比于标准版，简配版远光灯为卤素、减少了几何光束的全LED大灯、自适应远光灯、自动泊车和360度全景影像。
虽然少了一部分配置，但是相比于19款奔驰GLS标准版，20款简配版的配置也不低。新款GLS在配置上变化很大，标准配置比老款高出不少。以美版GLS450标准版为例，原先老款需要选装的P01包、灯光包、停车辅助包、柏林之声音响和ADS自适应减震等等，在新款上通通都变成了标配。
简配版即使没有灯光包和停车辅助包，剩下的配置也非常高。新增配置有：迎宾踏板灯、64色氛围灯、9个USB接口、Touchpad触控板、MBU人机交互系统、苹果CarPlay、双12英寸触摸屏、后排座椅电动翻折、柏林之声音响、无线充电、舒适进入、感应尾门、盲区监测、下车警示系统、48V轻混以及ADS自适应减震。
为什么最低价格能到85万？
虽然都是简配版，但是价格也有所不同，这主要的原因有三点。第一是颜色，奔驰GLS作为全球销量最好的7座大型豪华SUV，深受老板们的喜爱。所以白色车身是GLS最不好卖的颜色之一，不仅在国内，放眼全球也是这样。不仅如此，普通漆面与选装的金属漆价格也会不同。
第二是期货与现货，期货车源相比于现货车源价格会有一定优势，但是订车定金会比较多，时间不确定。第三是商家回笼资金，会有不同程度的优惠。
动力系统
动力方面，新款GLS450采用了奔驰全新的3.0升直列6缸引擎，替代了老款的3.0升V6引擎。直6引擎，虽然体积不如V6紧凑，发动机舱布局难度相对大，但是，直6拥有天然的震动自抵消，不需要平衡轴就能实现自平衡，因此被视为是最完美的气缸排列方式。
新款GLS的直6引擎与老款V6引擎的动力参数是一样；最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。虽然动力参数一样，但是新款GLS450增加了一套48V轻混系统。轻混的加入，新款起步更加轻盈，动力输出线性，同时油耗也有一定下降。
值不值得购买？
如果以85万到87万的价格区间来看的话，2020款奔驰GLS简配版值得购买。老款入门版车型报价在80万以内，有个别年份稍长一些库存车价格会更便宜一些。而新款美版GLS450简配版价格在85到87万，比老款仅仅高出8万左右。新款可以得到更年轻的外观，更新的内饰，尤其是双12英寸大横屏，48V轻混系统，虽然少了灯光包和停车辅助包，配置相比于老款也有很大优势。
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㈢ 【王小易说车】来看看最新改款的奔驰GLS450

大家好，我是王小易，今天我们来唠一唠这个?2020款的奔驰GLS450

总结一下：这个20款GLS450比19款来说，变化非常大，肯定是往好了变呗。无论是动力还是油耗，还是内饰质感，都能让你感觉到“哇塞”，这是真真正正的进步，包括一些个贴心的小功能，也都让你感觉到一种人性化的照顾在里面，就是让你觉得这个130多年的车企绝对不是浪得虚名的。

最后说一句汽车这个东西是给生活提供便利，解决困难的。如果一台车给你提供了很多困扰困难，那么你就要考虑考虑，这台车适不适合你。

好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见

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㈣ 新款到港后，老款奔驰GLS不到80万到底是买新款还是老款

奔驰GLS目前是奔驰旗下尺寸最大的SUV车型，它的前身是奔驰的GL车型，奔驰GL在国内知名度很高，入华时间比较早，打下了很好的用户基础。伴随着2020款新第三代奔驰GLS车型大批量到港，价格相比去年年底整体下降不少，回归稳定。
全新奔驰GLS如今价格比较稳定，入门版美版19轮小天窗版简配版价格在90上下。而老款奔驰GLS入门版的价格已跌破80万大关，和英菲尼迪QX80并称为大型豪华7座SUV的性价比之王。那问题来了，是买新款还是老款？
外观内饰变化
近几年奔驰的设计语言实在看不懂，新款A级、GLE、CLS等车型外观设计实在无法接受。好在新款GLS设计比较正常，中网造型和老款类似，最主要变化在于大灯总成，全新样式的全LED大灯更加精致，加上更加圆润的整体造型，新款GLS前脸整体更容易被大家所接受。
侧面造型与老款差别不大，只是车身长度有所增加，从原来的的5130mm，增加到5207mm。轴距也到了3135mm（老款为3075mm），宽度也增加到1956mm（老款为1933mm），只是高度下降到1823mm（老款为1850mm）。
尾部整体和车头一样偏向圆润，缺少上一代的霸气，但是更容易被接受。尤其尾灯样式更加扁平化，内部纹路细腻，点亮后视觉效果出色。
内饰变化才是重点，全新设计的驾驶舱，加上双12英寸的大横屏，整体内饰氛围非常出彩，比同级别宝马X7和奥迪Q8高出不止一个等级。再配合桃木内饰，符合旗舰车型该有的调性。在这个全面屏的时代，屏幕黑边有些略大，影响一定美观。
相比于老款车型，新款GLS在后排座椅的各个方面进行了升级。增加了6座版本，支持第二座椅前后移动，并且还是电动调节，空间灵活性更好，同时空间更大。7座SUV被诟病的第三排座椅高度问题，新款GLS迎刃而解，座垫高度很高，远离地台，坐着舒适度大大提高。
动力变化
动力方面，新款GLS450采用了奔驰全新的3.0升直列6缸引擎，替代了老款的3.0升V6引擎。直6引擎，虽然体积不如V6紧凑，发动机舱布局难度相对大，但是，直6拥有天然的震动自抵消，不需要平衡轴就能实现自平衡，因此被视为是最完美的气缸排列方式。
新款GLS的直6引擎与老款V6引擎的动力参数是一样；最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是9AT变数箱。虽然动力参数一样，但是新款GLS450增加了一套48V轻混系统。轻混的加入，新款起步更加轻盈，动力输出线性，同时油耗也有一定下降。
配置变化
新款GLS在配置上变化很大，标准配置比老款高出不少。以美版GLS450为例，原先老款需要选装的P01包、灯光包、停车辅助包、柏林之声音响和ADS自适应减震等等，在新款上通通都变成了标配。
新增配置有：几何多光束LED大灯、自适应远光灯、迎宾踏板灯、64色氛围灯、9个USB接口、Touchpad触控板、MBU人机交互系统、苹果CarPlay、双12英寸触摸屏、后排座椅电动翻折、柏林之声音响、无线充电、舒适进入、全景影像、自动泊车、感应尾门、盲区监测、下车警示系统、48V轻混以及ADS自适应减震。
新老款如何选择？
首先看价格，老款入门版车型报价在80万以内，有个别年份稍长一些库存车价格会更便宜一些。而新款美版GLS450标准版价格在92到93万，比老款高出13万左右。在多出去的13万中，新款可以得到更年轻的外观，更新的内饰，尤其是双12英寸大横屏，48V轻混系统，以及多达30项各类配置，所以新款GLS实际性价比更高，我个人更推荐新款。
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㈤ 奔驰GL级和GLs级有什么区别

GLS属于GL中期改款。

1、外观上，最大区别来自于前格栅，超大的三叉星徽和双横格条极具辨识度。其他变化还包括新的前后保险杠、头灯、尾灯和车轮等。包括车顶行李架、车底护板、车窗包围、后备厢把手、侧裙踏板在内，都加入了大量镀铬元素的使用。

2、内饰上，新的仪表盘带有半嵌入式显示器，三辐式真皮方向盘上布置了12个控制按钮，GLS配备8英寸中控屏和支持多点触控的手写触摸板。

3：动力系统上，将老款7速变速箱换装成9速变速箱凭借更为紧密的齿轮比与顺畅的进档速度，进一步减少动力流失，最终提升双涡轮增压引擎的动力输出效率，而且在驾驶过程中几乎完全感受不到它的存在。

(5)奔驰glsv6和直6哪个动力稳扩展阅读

作为一头体重近2.5吨的巨兽，gl表现相当出色。速度感应式转向系统反馈灵敏，操控精确，转弯时不用频繁调整就能轻松拥有稳定的循迹性。gl级标配airmatic悬架和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下，该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身保持稳定，但乘驾质量无疑会受到影响。在“舒适”模式下，驾乘质量的确非同一般，但你必须要牺牲掉一点车身稳定性，这也是一个必然的结果。

4matic全时四轮驱动系统使前后扭矩比保持在50:50，因此急转弯时你能清楚感觉到前轮在竭力帮助gl过弯。奔驰旨在赋予gl卓越的越野性能，以便与揽胜一决高下。因此，除了全时四轮驱动系统外，gl还配备了带差速器锁的低速挡2速分动箱，这种差速器能在恶劣路面状况下完全锁死。为了与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌，gl还采用了下坡速度调节装置。该装置能允许驾驶员设定最大下坡速度，所以要略胜路虎一筹。

gl车型还标配所谓的“越野支持”系统，该系统允许airmatic将离地间隙增高307毫米，从而使gl能轻松淌过600毫米深的水。

㈥ 大型suv排名前十名是什么

1、 库里南

官方指导价：610.00-780.00万

级别：大型SUV

库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。即使是低配，裸车价也达到了610万，简直壕无人性。

㈦ 作为顶级豪华品牌，梅赛德斯-迈巴赫是如何讨好国内“土豪”的

在本届广州车展上，定位奔驰之上的梅赛德斯-迈巴赫，带来了两款全新重磅车型：全新迈巴赫S级以及迈巴赫GLS车型，前者全球首发，后者正式上市国内市场。作为全球知名的顶级豪华品牌，迈巴赫是如何讨好国内土豪的，今天疆哥就带大家看看。

有了这样的“钞能力”，梅赛德斯-迈巴赫自然就非常识趣地来讨好国内市场，所以迈巴赫两款全新车型，咱们国内消费者可以先睹为快。不过全新迈巴赫S级以及GLS车型，真的合国内土豪口味吗？欢迎在下方评论区发表你的观点和看法。

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