奔驰e如何坚守地位

❶ 乐看新车|斯柯达明锐PRO、奔驰E级插混领衔！5款将上市新车抢先看

随着2020年底脚步的逐渐临近，一大波新车将在明年年初亮相，它们中的部分车型在工信部389批新车产品公示中曝光，乐之君带您盘点5款近期受到关注的热门车型。

动力部分，新车搭载比亚迪最新DM-i插混系统，1.5升发动机采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理等多项技术，最大功率81kW，峰值扭矩135Nm，百公里油耗仅为0.7L，官方宣称即使电池组电量不足时，油耗依然可以控制在3.8L/100km。希望上市后乐之君能亲自试驾测试实际油耗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 或将用低功率2.0T代替1.5T，40万级的奔驰E260L，能找回面子吗

虽然当下小排量涡轮增压发动机的动力越来越爆炸，但是排量依旧和车子的档次挂钩。比如，一台1.5T发动机放在本田思域上让人觉得绰绰有余，放在BBA上就让人觉得有点小气。有意思的是，一些豪华品牌会坚守这条底线，比如宝马3系和奥迪A4L就坚持使用2.0T的起步排量；唯独奔驰，对小排量发动机上了瘾，那台让人怀疑产量过剩的1.5T发动机还被奔驰安排在了E级轿车上。

总之，奔驰E级当属该品牌历史上最畅销的车型之一，也是中大型豪华轿车市场的标杆，在“痛改前非”后，相信其未来将有更强势的市场表现。不过，新款奔驰E260L不知将如何定价，定得高了，同级对手有机可乘；定得低了，这种“加量不加价”的行为可真是要让老车主哭晕在厕所了。现在，消费者们可以把矛头转向1.5T的奔驰C级等车型，然后坐看奔驰如何应对了！

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❸ 关于奔驰的2024年，我和Deepseek聊了聊

四、写在最后：豪华的“确定性”与“不确定性”

2024年的奔驰，像一位在激流中调整航向的船长——既紧握燃油时代的方向盘，又以VAN.EA平台、Level 3自动驾驶技术（最高时速95公里）等创新锚定未来。 

当“电动化”从选择题变为必答题，奔驰的答卷或许不够激进，却足够稳健。毕竟，豪华的本质从来不是对潮流的盲从，而是在变革中坚守价值内核，同时以足够谦卑的姿态，与这个充满不确定性的时代共舞。 

（注：本文数据及事件节点综合自奔驰集团官方财报及公开报道）

我的评价：

关于使用赵小查的文风，Deepseek在思考中认为是“可能比较生动”，“结合数据和故事”。这个思考我认为是比较正确的，但是在真正成文后，我会肯定地说：我不会这么写。

总体来看，Deepseek这篇文章我认为更像是官方的通稿，因为罗列比较多。尽管它已经竭尽全力去使用一些感性的词汇，比如“共舞”，但依然很难让人觉得被打动。

可以说，Deepseek的文章是足够有说服力的，但显然我不会这样写。比如在798举行的电动G-Class的全球首发，我会写电动大G从陡坡上走了一半、又停下来倒上陡坡去“炫技”时，全场雷鸣般的喝彩和掌声。

再比如关于“营销节点”，我会写我印象最深刻的“天地既征途”和“冰雪驾驭体验”，写那些散落在细枝末节当中，奔驰坚守的用心和对用户的承诺。

当然，这也正是人类和AI差异化最大的一点：它纵有海量的资料，但它终究没有作为一个人、在亲历时的感受。

而我的思考就是：作为创作者，假如不能将自己的感受准确表达，只是去做一些资料的汇总和看似正确的总结，那么实际上，当下的AI，能力已经要比人类创作者更强。

很庆幸的是，在“模仿赵小查的文风”这方面，Deepseek做得不够好，它无法想象和表达我的感受，尽管它能够写出一篇逻辑通顺、数据翔实的文章。

我在2024年，对奔驰最大的感受，其实是“澎湃”。这不是打鸡血的澎湃，而是隐藏在平静海面之下，带有自知之力的澎湃。在每一次启程之时，在每一场发布会上，那种澎湃是稳定而且扑面而来的。一丝不苟的现场细节，甚至是每一样物料教科书级的精细，都在不断建立人对于品牌的信任感。

在一个群雄争战的时代，豪华应该是什么？是不可替代。

奔驰这样的品牌对于当下汽车市场的意义，不正是不可替代的标杆么？不然的话，层出不穷的豪华车型要拿谁来对标呢？没有迈巴赫作为背景，ET9和尊界S800都会不精彩的吧？

而奔驰无论是在产品品质，还是在营销上的品质，不也正是这个时代向前的动力之一么？学习的对象足够优秀、不停止的姿态，就像是领跑员要足够快，队伍的成绩才会更好。

新贵崛起是时代之幸，但老钱的稳健和不盲从、甚至总是灵光乍现的灵感也往往会让新人叹服不是么？

Deepseek最后的总结写的我很认同：毕竟，豪华的本质从来不是对潮流的盲从，而是在变革中坚守价值内核，同时以足够谦卑的姿态，与这个充满不确定性的时代共舞。 

对于创作者而言，在大时代中坚守个人表达的价值内核，才能以从容的姿态，与这个充满不确定性的时代共舞。

（END）

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