‘壹’ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解
奔驰E级搭载的9G-Tronic变速箱
这款奔驰自主研发的9G-Tronic变速箱自2013年面世以来，已广泛应用于2020款和2019年车型中。试驾体验普遍赞赏其出色的换挡逻辑和速度，与发动机的协同工作尤为出色。尽管在低速行驶时偶尔会有轻微顿挫，但这对乘坐舒适性影响不大。以下将深入解析其技术特性。
首先，9G-Tronic的齿比范围广泛，涵盖了1挡至9挡，保证了平顺的换挡过程，并在高速行驶中有效节省燃油。它还配备了独特的跳挡减挡功能，能在需要大扭矩时直接降挡，以增强加速性能。在C300L的电动辅助下，这一特性尤为明显，提高了驾驶体验。此外，与7G-Tronic相比，9G-Tronic的液力变矩器能量损耗大幅降低，从15%降至仅为8%。
然而，值得注意的是，低速时的顿挫可能源于驾驶者操作。例如，突然在四挡加大油门可能导致变速箱越级降挡，带来短暂的顿挫。但请记住，无论是轻混动力还是汽油动力的奔驰E级，9G-Tronic都能稳定配合。
总的来说，奔驰E级的9G-Tronic变速箱以其卓越性能脱颖而出，拥有精细的齿比设计、广泛的齿比范围和智能跳挡功能，同时显着降低了液力变矩器的能量损耗。尽管低速时的顿挫存在，但总体上，它对乘坐舒适性的影响微乎其微。
‘贰’ 奔驰9at变速箱什么牌子
百万购车补贴
‘叁’ GLC的变速箱能暴力驾驶吗
不建议
奔驰GLC变速箱怎么样
型号：9G-Tronic
搭载年款：2020款、2019款、2018款
搭载车型：奔驰C级、奔驰E级、奔驰CLS
奔驰GLC变速箱特点
奔驰在大家心目中可能更多的是一家车企，其实奔驰除了是整车生产企业还是非常优秀的自动变速箱厂家，其生产的9挡手自一体变速箱被誉为是业内最佳9AT变速箱，力压通用和采埃孚的9AT。
如果要追溯奔驰9AT的前身，那么就要回到90年代的5G-Tronic，那时候自动变速箱还是以3AT或者4AT为主，奔驰的5AT可谓是极具开创性；到了2003年，奔驰在5AT的基础上推出了新的7AT；随后到了2013年奔驰又在7AT的基础上进行改进研发，最终出来的产品便是现在的9AT。
可以看到从5AT到现在的9AT，挡位是越来越多了，这就意味着挡位之间的齿比更加细密，齿比范围也更加宽广。密齿比带来的好处就是换挡平顺性好，现在奔驰的9AT平顺性堪称仅次于CVT变速箱；而更宽的齿比代表着发动机在高速时的转速可以更低，能够降低油耗。
大家都知道，当我们在高挡位时需要动力，那么就要进行降挡操作，通常来说是逐级进行降挡。奔驰的9AT除了可以逐级降挡，当你油门踩得非常深需要强大的动力时，它还能够越级降挡，在极端情况下甚至可以从9挡跳到4挡，这样车辆就能获得迅速而强大的扭矩进行加速。
另一方面，奔驰9AT的液力变矩器也在动力输出过程中起到非常大的作用。这个液力变矩器将手动变速箱离合器的弹簧减震装置融入了其中，在传递动力时可以起到更加好的缓冲作用，保证车辆的舒适性。
一般来说液力变矩器的质量比较大，而且是通过油液传递动力的，所以能量的损耗会比较大。但是奔驰工程师改善了9G-Tronic的变矩器油压回路，使得动力的传递效率达到92%，在自动变速箱中仅次于大众的7挡干式双离合。
奔驰GLC变速箱缺点
有不少网友都提问GLC提速慢是不是因为变速箱，确实在一定程度上确实与变速箱的调教有关。因为奔驰的动力调教通常都是强调舒适性，所以变速箱会让动力尽量温柔，这就使得在起步的时候感觉会比较肉。
总的来说，奔驰GLC的9G-Tronic变速箱注重的是动力输出平顺性以及燃油经济性，可能在动力性能方面没有采埃孚的9AT好，但它让奔驰的舒适性有了很高的保障，所以这台9AT变速箱是非常了不起的。据了解这台9AT变速箱的生产成本也比上一代的7AT有所下降，这对于车企和消费者来说都是友好的。
‘肆’ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解
奔驰E级 变速箱详解
类型:9G电子
年份车型:2020款和2019款。
车型: 奔驰c级
驾驶体验
E级 ，无论是1.5T轻混还是2.0T汽油动力，搭载的都是同样的9速手自一体变速箱。经过一番体验，这款变速器给人的感觉是和发动机匹配的非常好，无论是换挡逻辑还是换挡速度。如果非要吹毛求疵的话，低速时会有一些轻微的挫折，但对乘坐舒适性不会有太大影响。
齿轮箱的技术特点
这台9AT变速箱是 奔驰 自主研发的产品。如果要考古的话，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。这款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的换代产品，2013年推出。从最初的五档到现在的九档，档位越来越多。这样做的好处是有更精细的齿轮比和更宽的齿轮比范围，使得换挡更平顺，高速更省油。
9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭矩挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这款变速箱的传动比范围是9.17:1。这么大的传动比范围，导致一般不使用9档。不过试驾的时候其实是可以挂机的，只是步骤有点复杂，实用性也不是太大，不过总比ZF 9AT基本失灵好。
行程停止降档也是这款变速箱的一大特色。它可以在我们大油门需要动力的时候无序降档，从而获得更大的加速扭矩。当然，这一点在 C30 0L上会更加显着。毕竟 C2 60L有电机可以起到一定的辅助作用。
这个变速箱的液力变矩器也是不得不说的一点。在7G-Tronic上，这种液力变矩器的能量损失会在15%左右，但在9G-Tronic上已经降低到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。
变速箱问题
低速时偶尔的顿挫可能是唯一能找到的故障，某种程度上也和驾驶员的驾驶风格有关。因为这种挫败感是变速箱降档造成的，比如你在四档突然油门。
@2019
‘伍’ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解
‘陆’ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解
奔驰E级变速箱详细说明
型号规格：9G-Tronic
配用年款：2020款、2019款
配用车系：奔驰C级
安全驾驶体会
E级不管是1.5T轻混或是2.0T车用汽油驱动力配搭的全是同一款9挡手自一体变速箱，在一番感受以后这台变速箱给人的感受与汽车发动机配搭得非常好，不论是换挡逻辑性或是换挡速率都特别出色。假如非得挑剔得话那便是在慢速的过程中会出现一些较为轻度的顿挫，但并不会对乘座舒适度导致太大危害。
变速箱技术性特性
这台9AT变速箱是新款奔驰自主研发的商品，假如要考古学得话乃至要返回90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年发布的7G-Tronic的替代商品，于2013年发布。从刚开始的五个挡到现在的9个挡，档位总数是愈来愈多，那样做的优势也是有更为细腻的齿比和很大的齿比范畴，换挡的情况下更为平稳，而且在快速的情况下更为节油。
9G-Tronic的1-5挡全是降速增扭挡，6挡是立即挡，7-9挡是超速行驶挡，因此 这台变速箱的齿比范畴去到9.17:1，这么大的齿比范畴就致使了9挡一般状况下都用不到。但是在试架的情况下实际上是能够挂上的，便是流程有点儿繁杂，并且应用性都不太大，但远比采埃孚9AT的基本上难挂要好一点。
跳挡减挡也是这台变速箱的一大特性，它还可以在大家大脚插件油门踏板必须驱动力的情况下不按序降挡，进而得到很大的加快扭距。当然这在C300L上面更为明显，终究C260L它有电动机能够发挥一定的协助功效。
这台变速箱的液力变矩器也是不得不承认的一个点，在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%上下的动能耗损，但在9G-Tronic上早已降低到仅有8%，这说明汽车发动机的耗油量能够进一步减少。
变速箱难题
低速档时间断性的顿挫可能是唯一可以选到的问题了，并且在一定水平上还与驾驶员的驾车方法相关。由于这类顿挫是变速箱开展跨级降挡造成的，譬如说你一直在四挡的情况下忽然油门踏板。
‘柒’ 奔驰G级变速箱怎么样
奔驰G级变速箱如何
型号规格：9G-Tronic
配用年款：2020款、2018款
配用车系：奔驰C级、奔驰E级、奔驰CLS
奔驰G级变速箱优势
奔驰在各位心中中将会大量的是一家汽车企业，实际上奔驰除开是整车制造业企业或是十分优异的全自动变速箱生产厂家，其制造的9挡手自一体变速箱被称作是业界最好9AT变速箱，完胜通用性和采埃孚的9AT。
假如要追朔奔驰9AT的其前身，那_就需要返回90年代的5G-Tronic，那时全自动变速箱或是以3AT或是4AT为主导，奔驰的5AT可谓是具有开拓性；到2003年，奔驰在5AT的根基上发布了新的7AT；接着到2013年奔驰又在7AT的根基上开展改善产品研发，最后出去的商品就是如今的9AT。
能够看见从5AT到现在的9AT，档位是很多了，这就代表着档位中间的齿比更为细腻，齿比范畴也更为开阔。密齿比提供的优势便是换档平顺性好，如今奔驰的9AT平顺性称得上仅次CVT变速箱；而更宽的齿比意味着着汽车发动机在快速时的转数能够更低，可以减少耗油量。
大家都了解，在我们在高档位时必须动力，那_就需要开展降挡实际操作，一般来讲是逐步开展降挡。奔驰的9AT除开能够逐步降挡，如果你油门踏板踩下去十分深必须强悍的动力时，它还可以跨级降挡，在极端化状况下乃至能够从9挡跳到4挡，那样汽车就能得到快速而强有力的扭距开展加快，但相对的平顺性便会差一点，乃至呈现出抖动的状况。
另一方面，奔驰9AT的变矩器也在动力_出全过程中起着十分大的功效。这一变矩器将手动式变速箱离合的扭簧避震设备融进了在其中，在传送动力时还可以带来更为好的调节作用，确保安全的舒适度。
一般来说变矩器的产品质量非常大，并且是利用液压油传送动力的，因此动能的消耗会非常大。可是奔驰技术工程师改进了9G-Tronic的液力变矩器汽压控制回路，促使动力的传输高效率做到92%，在全自动变速箱中仅次大家的7挡双离合。
奔驰G级变速箱缺陷
有许多朋友都提出问题GLC加速慢是否由于变速箱，的确在一定水平上的确与变速箱的调试相关。由于奔驰的动力调试一般全是注重舒适度，因此变速箱会让动力尽可能温婉，这就导致在开始的过程中觉得会较为肉。
总体来说，奔驰G级的9G-Tronic变速箱重视的是动力_出平顺性及其汽柴油合理性，很有可能在动力特性层面_有采埃孚的9AT好，但它让奔驰的舒适度拥有很高的确保，因此这台9AT变速箱是特别牛逼的。据统计这台9AT变速箱的产品成本也比上一代的7AT有一定的降低，这针对汽车企业和顾客而言全是和谐的。
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