奔驰9at怎么样

㈠ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解

奔驰E级搭载的9G-Tronic变速箱

这款奔驰自主研发的9G-Tronic变速箱自2013年面世以来，已广泛应用于2020款和2019年车型中。试驾体验普遍赞赏其出色的换挡逻辑和速度，与发动机的协同工作尤为出色。尽管在低速行驶时偶尔会有轻微顿挫，但这对乘坐舒适性影响不大。以下将深入解析其技术特性。

首先，9G-Tronic的齿比范围广泛，涵盖了1挡至9挡，保证了平顺的换挡过程，并在高速行驶中有效节省燃油。它还配备了独特的跳挡减挡功能，能在需要大扭矩时直接降挡，以增强加速性能。在C300L的电动辅助下，这一特性尤为明显，提高了驾驶体验。此外，与7G-Tronic相比，9G-Tronic的液力变矩器能量损耗大幅降低，从15%降至仅为8%。

然而，值得注意的是，低速时的顿挫可能源于驾驶者操作。例如，突然在四挡加大油门可能导致变速箱越级降挡，带来短暂的顿挫。但请记住，无论是轻混动力还是汽油动力的奔驰E级，9G-Tronic都能稳定配合。

总的来说，奔驰E级的9G-Tronic变速箱以其卓越性能脱颖而出，拥有精细的齿比设计、广泛的齿比范围和智能跳挡功能，同时显着降低了液力变矩器的能量损耗。尽管低速时的顿挫存在，但总体上，它对乘坐舒适性的影响微乎其微。

㈡ 奔驰9AT怎么样

本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

一款变速箱的优秀与否，会影响到车辆的驾驶品质。变速箱作为汽车的核心部件之一，目前有手动挡、AT、CVT以及双离合等变速箱。在市场上大多数厂家使用的变速箱都来自爱信、ZF、捷科特等这些熟知的品牌。要说变速箱具体表现如何，通用早期的6AT便是最具代表性的负面教材，开过的人都很清楚，几乎没有优点可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等车型早已换上自家的9AT，从槽点变成了卖点，平顺性无话可说。

然而作为汽车发明者，奔驰使用的9AT可谓自成一派。奔驰旗下现款C、E、GLC等系列车型都搭载了9AT变速箱，那么具体表现情况如何呢？

写在最后

其实对于豪华品牌中型车来说，性价比并不是首要考虑的因素。毕竟选择入门级车型的消费者主要在于预算不足或者是对动力没有要求。奔驰C拥有的S级外观确实满足了人们追求的豪华感。但要说驾乘体验度，奔驰那9AT却并不是最出色的。（文/华铮）