奔驰s和日系车哪个好

Ⅰ 日系车，德系车，美系车，谁更好

从耐用程度来说还是日系车。

日系车里有很多车型确实比较耐用，口碑也好，比如凯美瑞，比如卡罗拉，比如普拉多、普锐斯等等。日系车的技术水平在全球数一数二，进口车也确实能体现出耐用性，发动机和变速箱跑20万公里其实没有多大问题，稳定性比较好。

德系车的毛病就是烧机油和渗油漏油等问题，因为德系车更喜欢涡轮增压发动机，动力强温度高，容易出现问题，零部件的寿命短。

美系车更不用提了，像福特、雪佛兰、jeep等，故障率也是比较多，其销量的下滑就是最明显的证明。20万公里后，发动机最大的问题就是烧机油、渗油漏油，积碳。变速箱容易出现异响，顿挫等。有些也是容易出现漏液。

Ⅱ 奔驰和宝马奥迪以及其他日系车比怎么样

奔驰车的质量肯定是好的没话说啊，毕竟是上百年的老品牌了，如果最基本的质量都不好的话，那么这家公司估计早就倒闭了。

人家卖的就是品牌，而且奔驰车也只生产高级轿车和超跑，要是没那个本事的话人家也不会注入那么多的心血在这上面啊，要知道奔驰每年的研发费用和营销费用都在上亿甚至是几十亿的范围啊！

我个人觉得奔驰和宝马还有奥迪这些车的品牌都在一个档位上，如果硬要排个位置的话，那就是奔驰第一名、宝马和奥迪并列第二。

日系车就不用说了，在质量上面是过关的，可是跟奔驰车的舒适度和美感比较起来的话，还是要差一大截的。

坐在奔驰车里面是很享受的，尤其是奔驰S级轿车，里面的空间很大，而且里面的配置也是高端中的高端，总之是性价比特别高。

其实不管奔驰还是宝马，亦或者是奥迪，只要你能买得起，它们的质量都是可以放心的。

Ⅲ 德系车和日系车到底哪个好

比做工，平手
比变速箱，德国有zf变速箱，,,日本有爱信，，，所以德国胜
比发动机，德国发动机最好的7.4.排量...日本的最好5.7排量

比底盘用料德国好，
比悬挂用料德国好，
比安全配备，德国好，
比公路性能德国好
比安全性，30万以上平手，，，30以下，德国占优，全系激光焊接，，，国内的那个CNCap碰撞机构没有参考价值，，私人公司，，，都是车企主动送车上门，，加固送去的，，(CCt2.央视经济半小时)已经给他们曝光了，，，大家可以查查视频，，，其实日本车钣金是很厚的，，到了国内变薄了，一些所谓的进口雷克萨斯其实都是中国专属版用料，，而美国大街上的钣金厚度都不一样，

日本车说吸能没有错，，但吸能指强调与正面靠吸，结构，分布，

那侧面撞击怎么办？？？侧面撞击 看的就是谁的强度高，谁的焊接技术好，在材质一样的情况下，，拼的就是谁厚，，，，而40万以下的车，基本上都是普通铁，材料都一样，就看谁用料实在，，

比故障率，这两车系总体来看故障率都不高，，，日本车总体来看 用的技术比较落后和保守，，结构原理简单，，相对故障率就稍微低一点点吧，，但是牺牲了很多公路性能，但总体来看故障率都其实都不高，，，合资车和进口车，除了韩系和法系，，剩下都不错，

比耐用性，德国胜

比操控 公路性能，德国有宝马，日本有马自达，，，所以德国胜，

比舒适德国有奔驰S，，日本有雷克萨斯lS,都是空气悬挂，，舒适性基本持平，，，，但从平顺性来看，奔驰更好，因为9at变速箱，，雷克萨斯是8at的，

,但是如果比 在50万以下的车型奔驰空间就有优势啦，，比如奔驰e和雷克萨斯eS,,,对比，奔驰明显空间大，从悬挂调教来看，对路面凹凸不平的过滤性来看，调教的风格都很像，，，奔驰的调教还是偏向舒适的，，，雷克萨斯也是如此，
比科技含量，，毫无疑问，德国，
比品牌影响力，，也是德国好

比销量，德国车总体在世界范围销量比日本多，，特别在欧洲和亚洲 大洋洲 都比日本车销量多
，，，，而日本车就只有在美国销量多一些，因为价格真的很便宜，，，德国在世界范围高端市场垄断了百分之80，，

在中低端，日本低端品牌数量比较多，所以销量好一点，，但如果论单个品牌销量，德国大众销量最多，

总体来看德国车好，，而且最重要的一点是，就是德国车在中国拿出来的产品比日本更有诚意，，特别在车身用料和安全配备上 最能体现，

而日本车还是走的亲民路线，，，主打中低端市场，

在高端销量来看，，日本车和德国车 还是没法比呀，

比如奔驰和雷克萨斯，，
比如宝马和英菲尼迪
比如奥迪和讴歌

奔驰宝马奥迪，，在全球范围来看都是完胜，
在中国，，奔驰宝马奥迪也是完胜，，

雷克萨斯只在美国销量好，，，只有美国人买，

因为，，日本政府为了讨好美国政府，把雷克萨斯的价格降低很多 很多，，只是为了让美国军队给于日本更多的承诺，更安全的保护，，

Ⅳ 德系车与日系车哪个是你更好的选择

有点长，请耐心看完，
如果你想做一个懂车的人，不想被网上职业键盘车脱忽悠，，那就请耐心看完。10分左右。

楼上有人说日本车好，我只能说无语，

德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。美国车舒适好多，瑞典车安全好的比较多，
如果想查汽车的销量排行，可以去(汽车之家)网站去查询热度销量排行，要说综合性最好的还是德系车，去查查世界五百强排名你就知道德国车为什么是世界造车强国老大。但是由于名气太大，现在黑德国车的比较多，一般小日本黑的比较多，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷还有全球销量冠军大众 现在被称为神车。
但也有不好的事件，，比如断轴的速腾事件，但现在召回 已经改好了，
日本人 自称 也有神车，自称小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，还有部分丰田安全气囊存在问题，现在被查出了，正在招回呢，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、讴歌 英菲尼迪，小雷克，，，和德国车大众 还有大豪华BBA车比质量 那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃積架 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德国 上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料 安全气囊数量也少，那日本就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马外形霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、
奥迪的低调奢华 均匀，安全
、大众低调 稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，小毛病非常多，还总车脱忽悠称质量好。开过日本车的你们心里有数 就行啦，鞋合不合适，只有脚知道，不要死要面子活受罪，日本车钣金薄，噪音大，底盘技术太垃圾，速度一块，晃，就飘，就不稳，有些车型连防撞钢梁都没有，人机工程工程学太差，操控太差，没有驾驶乐趣，牺牲了那么多底盘硬度调教，但舒适性还是一般般，除了省油和壳子啥也没有，，要说壳子其实也有秘密，钣金减的就剩一层皮了，这个公开的秘密，偷工减料，追求利益的最大话，哎，那些不懂车的人，还拿当好东西，怪只能怪90年代那些老头，那个年代信息那太封闭，留下日本好的信息，，，其实懂车的都知道，说日本车好是指和亚洲这些国家比。和德国美国英国 瑞典比，还是差很多的，但除了外形壳子在外，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观地，别克也很细腻，
，如果到二线品牌 大众其实比较好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，積架 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

最后 还要说，无论我们面对什么问题，都应该公正客观去看待，理智去分析，，故意抹黑德国车的一般都是日本的车脱，比如说楼上那位 就是职业键盘车脱，在那复制粘贴在那忽悠
日本车脱，你们道德低下，为了利益，在这埋汰德国大众，很多人你们说话真的不客观 ，谁说大众小毛病多？，我开了13年的帕萨特，没出现过啥毛病，现在车况还非常好，
上面有说大众投诉多的。我只能说无语，
大众是全球销量冠军，一年要卖几千万辆车，而即使世界拍在第二名的企业销量也才不过是大众的三分之一左右，销量多自然投诉率就高，像某些企业一年都不卖几辆车，当然投诉率就低，
告诉你 哪个品牌都有故障率高的车型，哪个品牌都有故障率低的车，，你不能因为一个 速腾事件就否定一个品牌，这样是不客观的，
大众涡轮增压 需要散热所以费机油只是需要散热，但不是烧机油
大众dsj变速箱是实现分离的速度，实现了自动模式的换挡速度的极限，，这个其实就是一种磨损的压力，不是技术的问题，举个一个关于刹车的例子 就相当于一个车刹车效果比较好的车 刹车距离是5米，另外一个刹车不太好，距离是10米，那就是刹车好的一定会先换刹车片，，刹车不好的他的刹车片一定会使用更久，就是这个原理，就是任何事情有一利必有一弊，有一弊必有一利，无论我们做什么职业都应该公正客观做人做事，绝不能道听图说，一定要理智的分析，，德系大众可以这样讲，现在是全球销量冠军，2012.2013.2014.2015.2016.2017.这几年大众销量瑶瑶领先，全球销量冠军，车子好不好，看销量，德国大众车靠的是技术和质量吃饭，而绝非外表的壳子好看不好看，
有些不良企业你拼命抹黑德国大众，这样是不道德的，做生意应该光明正大公平竞争，靠到处找媒体评论，找键盘车脱抹黑，这样是不道德的，即使你这样抹黑德国大众 那大众还是全球销量冠军，粉丝就是多，，认可度就是多，你看着眼馋，也没办法，想办法回去提高自己的品质和性能比什么都强，，全球销量冠军 这个是实力的体现，绝不是你们一两个人 几十个人，几句话就可以否定的，其实毛病最多是日本车，钣金薄噪音大，底盘太垃圾 导致 操控性太差 速度一块就晃来晃去不稳，影响行车安全，安全气囊偷工减料，现在被查出来了，丰田正在召回呢，

没事你看看日本车首长 安倍静三 出门坐的啥车，朋友啊，那是大众辉腾啊，，日本防卫相稻田鹏美，出门坐的是宝马7系，没事都看看行政新闻，日本人自己都承认把德国车当师傅，你们还争论什么?_?去过日本的都知道，到了日本满大街都是德国车，，，，，，，
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

Ⅳ 敢跟奔驰S级较量，这台日系车不简单

奔驰S级绝对称得上是真正的豪车，也是这一领域绝对的标杆车型，无论从品牌的角度，还是从奔驰S级产品来说，它都是绝对的实力派。虽然宝马7系和奥迪A8一直死咬着奔驰S级不放，但是从各方面的综合素养来看，奔驰S级依然是无可替代的。

日系豪华品牌雷克萨斯一直也是BBA最强有力的竞争对手，凭借过硬的产品，雷克萨斯硬是从BBA的夹缝中，趟出了一条属于自己的路。而在高端车型领域，雷克萨斯LS直指奔驰S级。

底盘部分，前后都是采用了双叉臂式独立悬架，部分车型还提供了全时四驱系统，匹配9AT变速器，平顺性非常的好。

作为日系顶级轿车的代表，雷克萨斯LS确实实力超群，只不过由于品牌影响力还没有完全建立起来，因此在奔驰S级这样的对手面前，雷克萨斯LS还显得有心无力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 德系日系美系车哪个好

德系日系美系车各有优势。

美系车主要特点是空间大，油耗高。传统的美国车一般车体宽大，内饰比较粗狂，油耗相对比较高，不过现在很多车都没有了这些特点，君威君越外观有一些美系车的味道，内饰也做得精致好看了很多。

德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。

日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，在国内家用车一直以德系和日系为主，很多主要考虑油耗和可靠性的车主都会选择日系车，而日系车在这方面也没有让人失望，日系车可靠性不只是在国内，在世界都得到了认可。

日系车推荐

1、卡罗拉

虽然要论销量，卡罗拉和轩逸还是有一定的差距，但是在国内市场中，显然丰田的品牌影响力更胜于本田和日产，卡罗拉在全球也连续33年蝉联全球单一车型销量冠军，日系车省油耐用小毛病少，故障率低等优点，在卡罗拉身上都有最直观的体现。

2、思域type R

红色气缸盖、红底本田标、红黑内饰，然而，这一代思域type R上最令人激动的还是那台B16B红头机，它拥有着当时自吸发动机中最高的升功率，VTEC开启时的声浪让无数本田粉为之疯狂。

Ⅶ 德系车和日系车到底哪个更可靠，先从发动机啊方面入手

比做工，平手
比变速箱，德国有zf变速箱，,,日本有爱信，，，所以德国胜
比发动机，德国发动机最好的7.4.排量...日本的最好5.7排量

比底盘用料德国好，
比悬挂用料德国好，
比安全配备，德国好，
比公路性能德国好
比安全性，30万以上平手，，，30以下，德国占优，全系激光焊接，，，国内的那个CNCap碰撞机构没有参考价值，，私人公司，，，都是车企主动送车上门，，加固送去的，，(CCt2.央视经济半小时)已经给他们曝光了，，，大家可以查查视频，，，其实日本车钣金是很厚的，，到了国内变薄了，一些所谓的进口雷克萨斯其实都是中国专属版用料，，而美国大街上的钣金厚度都不一样，

日本车说吸能没有错，，但吸能指强调与正面靠吸，结构，分布，

那侧面撞击怎么办？？？侧面撞击 看的就是谁的强度高，谁的焊接技术好，在材质一样的情况下，，拼的就是谁厚，，，，而40万以下的车，基本上都是普通铁，材料都一样，就看谁用料实在，，

比故障率，这两车系总体来看故障率都不高，，，日本车总体来看 用的技术比较落后和保守，，结构原理简单，，相对故障率就稍微低一点点吧，，但是牺牲了很多公路性能，但总体来看故障率都其实都不高，，，合资车和进口车，除了韩系和法系，，剩下都不错，

比耐用性，德国胜

比操控 公路性能，德国有宝马，日本有马自达，，，所以德国胜，

比舒适德国有奔驰S，，日本有雷克萨斯lS,都是空气悬挂，，舒适性基本持平，，，，但从平顺性来看，奔驰更好，因为9at变速箱，，雷克萨斯是8at的，

,但是如果比 在50万以下的车型奔驰空间就有优势啦，，比如奔驰e和雷克萨斯eS,,,对比，奔驰明显空间大，从悬挂调教来看，对路面凹凸不平的过滤性来看，调教的风格都很像，，，奔驰的调教还是偏向舒适的，，，雷克萨斯也是如此，
比科技含量，，毫无疑问，德国，
比品牌影响力，，也是德国好

比销量，德国车总体在世界范围销量比日本多，，特别在欧洲和亚洲 大洋洲 都比日本车销量多
，，，，而日本车就只有在美国销量多一些，因为价格真的很便宜，，，德国在世界范围高端市场垄断了百分之80，，

在中低端，日本低端品牌数量比较多，所以销量好一点，，但如果论单个品牌销量，德国大众销量最多，

总体来看德国车好，，而且最重要的一点是，就是德国车在中国拿出来的产品比日本更有诚意，，特别在车身用料和安全配备上 最能体现，

而日本车还是走的亲民路线，，，主打中低端市场，

在高端销量来看，，日本车和德国车 还是没法比呀，

比如奔驰和雷克萨斯，，
比如宝马和英菲尼迪
比如奥迪和讴歌

奔驰宝马奥迪，，在全球范围来看都是完胜，
在中国，，奔驰宝马奥迪也是完胜，，

雷克萨斯只在美国销量好，，，只有美国人买，

因为，，日本政府为了讨好美国政府，把雷克萨斯的价格降低很多 很多，，只是为了让美国军队给于日本更多的承诺，更安全的保护，，

Ⅷ 丰田的顶级座驾！百公里油耗才6.7L，唯一敢叫板奔驰S的日系车

豪华大型车市场已经被奔驰S级、宝马7系、奥迪A8所牢牢占据，这些德系旗舰车代表着德国汽车工业的最高水准。但长期的“垄断”必然会有些胆大的来挑战，有着“东方美学”的雷克萨斯LS就是这位胆大的“刺头”，丰田在它的身上算是“倾尽所有”了，两吨多的大家伙甚至比凯美瑞还要省油，你猜它是怎么做到的？
先来静静的欣赏下它的外观，优雅的车身线条，和“犀利、激进”的前脸有没有一丝熟悉的感觉？对，雷克萨斯ES就是它的“复刻”版本，也可以说是缩小版，但当你仔细观察就会发现有很多细节上的不同，前大灯的“Z”型设计是整个前脸的灵魂，内部由三颗LED透镜排列组成，下方的日间行车灯也是三根“分叉”，辨识度极高，基本上找不出同款！巨大的中网格栅也是造型独特，像是“沙漏”的造型，内部由多跟线条交叉成“菱形”，霸气与美感相结合。
侧面相比前脸要柔和一些，车头部分很长，为前置后驱的V6发动机留下了充足的空间，整个车顶的流线很自然，A柱到C柱的弧度像是“抛物线”一般“优雅而修长”，把它比作一位穿着西装革领的“亚洲男模”最为恰当！车尾虽然没有前脸的那般“激进”，反而多了份“沉稳”，尾灯内部采用多根“L”型的灯带组合，显得立体感很强，尾部双边单出排气由镀铬亮条包裹，表现中规中矩。
内饰与外观毫无违和感的车型不算多，但雷克萨斯LS肯定算一个！与外观呼应的很好，整个内饰的线条非常多，中控分为上下两层，顶部由手感很棒的真皮缝线覆盖，中间“镶嵌”着12.3英寸的显示屏，虽然显示画面不算出众，但一旁的钟表搭配显得很豪华。副驾驶的一小块面板虽然是装饰，但多线条的交叉很符合这款车的“调性”。中间的空调出风口才是整个中控的重点！左右贯穿的6跟曲线是设计师从“古筝”上得来的灵感，有种点睛之笔的感觉，把独有的“东方美学”贯彻到底！
全液晶仪表在这个级别里是必不可少的，但尺寸并大不，8英寸的显示屏与奔驰S级比起来就相差甚远了，不过好在看起来挺精致，可显示多种驾驶模式和驾驶风格，小巧且灵敏，周围用真皮缝线包裹，科技感虽不足，但豪华感上升。除了小巧的仪表盘，电子换挡手柄也是非常小巧，真皮包裹下手感还不错，旁边的触摸面板就显得有点突兀了，而且对比同级别车型的触控屏来说，也显得有些过时，算是整个中控的美中不足吧。
雷克萨斯LS能获得沃德十佳内饰的称号，可不仅仅只靠中控部分，它的“大沙发”版座椅比起奔驰S都是有过之而不及的，座椅的包裹性和舒适性几乎可以说是“满分”！座椅记忆、座椅加热、座椅通风、座椅按摩……等等一样也不少，同时座椅中间的线条与门板上的皮质、内把手都是多线条交叉的设计，这种“内外呼应”简直是做到了极致！“东方美”呈现在每一个角落，这在德系车上永远都体会不到。
后排的“大沙发”可以由中央扶手“隔开”，除了杯架，还配备了一块大尺寸的触摸屏，后排除了能享受巨大的腿部空间，还能用屏幕操作后排一切舒适性配置，包括后排空调温度、风量、座椅靠背角度、座椅腿拖、座椅加热通风、老板键、后窗遮阳帘、后排灯光……等等，舒适性的配置几乎是“全套”的，足以应付豪华大型车必备的商务需求。
动力总成也是其它另一大亮点，毕竟这种百万级豪车的发动机都是承载这整个品牌的“尖端科技”！雷克萨斯LS全系都搭载3.5L V6发动机，但分为自然吸气和油电混合两种，自然吸气发动机拥有316匹的最大马力和380牛米的最大扭矩，匹配了一台 10AT自动变速箱，0-100km加速为6.5s，虽然动力储备很足，但油耗表现一般，市区内十几个油是常态。但，油电混合版本则兼顾了油耗和动力，发动机配合电机可输出359匹的最大马力，可在5.4秒完成零百加速！而且综合油耗还能保持在6-7L，真的佩服！丰田不亏为油电混合的“鼻祖”！
雷克萨斯LS这款车虽然还是略小众一些，但其“隐藏”的实力很强大，丰田是把所有的看家本事都教给了它！独特的“东方美学”加上非常出色的油耗表现，让它成为德系BBA后的不二之选，选择LS的车主，可以说是真正有品位的人群，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 奔驰和日系车对比的优缺点，最好可以详细点哦。

任何车系任何品牌乃至于任何车型都有优点和不足，存在即合理，只不过是侧重点和产品策略取向罢了，这个问题上没必要锱铢必较上纲上线。就像德系车豪华质感高级感和美系动力怪兽霸气设计一样，日系车也有自己的专属“代名词”，燃油经济性、质量稳定性、舒适性和综合使用成本均表现优异，省心省油省钱，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且维修保养和零配件费用相对低廉，也正是因为做到了这些才有了今天的一线地位。

Ⅹ 日系和德系到底哪个很值得买，国产真的超越了韩系了吗

如果说三大件的话，发动机，变速箱，我觉得日系车更胜一筹。

日系车，省油，在内饰，配置上比德系要好一些，但是钣金不如德系，因为日系车追求省油的目的车身要求减重，钣金会比较薄，日系车和德系车的造车理念不同，日系不认为钣金厚就安全。

当然国产车也不是完全没有进步，在车载智能和自动驾驶，以及电动车核心技术的研发上面，我们已经走在了世界的前列，尤其现在大热的电池，电机技术上，我们已经完全可以做到输出技术产品到欧美先进国家的地步，世界汽车巨头之一的丰田现在都在屈尊去比亚迪取经。

虽然我们已经取得了一定的进步，但是我们应该清醒的看到我们和世界先进车企还有比较大的距离，不骄不躁，脚踏实地，埋头研发才是我们的当务之急，不要总是去粉饰一些小的进步，多听，多看，多学习才能走出一条康庄大道。