白色立标奔驰e提车需要等多久

‘壹’ 奔驰E300L真的好香，那种立标的感觉没有车型可以匹敌

俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

360度全车影像，效果一般，图像挺细腻，就是图像会变形，好使的很，都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启，平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。说点好玩的。1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了[流泪]，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上。2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个听安心的。7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。

科鲁兹，1.6不带T，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。君越，2.0T，261马力，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。E级，2.0T，258马力，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。现在还没上高速，不知道超车怎么样，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。静音上，E级还没高速，回头补上。君越是真的安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。[汗][汗][汗]2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。不过好像是品控差[憨笑]，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗？论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。

‘贰’ 喜提爱车奔驰E级，谈一谈提车的心路历程！

先啰嗦一下之前的几辆车做个铺垫……工作近10年，迎来了自己的第一辆车，现代索八。【选择】其实决定买车的时候瞄着的是大众新速腾，没有什么理由，就是觉得外观中规中矩，比较合口味。后来朋友推荐适当的价位可以买B级车，觉得有道理。一路也看了很多，别克君威，觉得空间小，后排太压抑；福特蒙迪欧，外观和内饰都不是太喜欢；大众帕沙特，都说是村干部和包工头的标配，也pass掉了；别克君越，因为改款，老款提不到车，新款加价超预算，也排除了；其它品牌，除了超预算，就是不喜欢，索八，就是觉得外观好看，配置高。【提车】之前开过比较多的车，如普桑、桑塔纳志俊、猎豹黑金刚……，基本都是手动挡，所以买车的时候并没有试驾，直接提车。索八选的是2.4L领先，白外黑内，时尚配置基本都有，比如无钥匙进入、一键启动、全景天窗、座椅加热、10寸液晶屏、后视镜折叠、后视镜加热、倒车雷达和影像……，在当时还是不错的。【点评】说说驾驶感，典型的日韩系车子的驾驶感，车身轻盈，2.4的排量动力还算充沛，线性也不错，方向、油门、刹车，都感觉比较绵软，缺点就是车身轻，过弯支撑不是太充足，减震偏硬，路感回馈比较明显，座椅也偏硬了些，车噪也大了些，后来换了米其林的静音胎有明显好转。随着车子的使用，也反应了日韩车系的优点，就是故障率低，10万公里，几乎没啥故障，小保养700左右，费用也不算高。所以目前还放在公司开开，同事们都说这车不错，外观好看，动力够用，开着也还行。

认证一下

‘叁’ 奔驰哪几款车是立标

奔驰，这个名字自带着品质与豪华。作为一家历史悠久的汽车制造商，奔驰在全球范围内享有盛誉。而奔驰品牌下的车型种类繁多，比如以立标系列为代表的高端豪华轿车，下面我们就来一一介绍。

奔驰立标系列是奔驰品牌中最具代表性的车型之一，在汽车界极具盛名。其起源可以追溯到20世纪50年代初期，当时奔驰公司推出了300S轿车，成为了该系列车型的先驱。奔驰立标系列车型一直以来都以大气、豪华为主要特点，由于其造型优美、舒适性好，被广泛应用于各种场合，包括政府、企业、个人等。

首先介绍的是奔驰立标系列的经典车型–S级轿车。作为奔驰品牌中的旗舰车型，S级轿车一直以来都是高端豪华车市场的代表之一。从外观来看，S级轿车设计简洁、大气，车身流线型十分优美，给人一种高贵典雅的感觉。内饰方面，S级轿车更是没有任何的规矩可言，舒适性和豪华度都达到了顶级水准，堪称奔驰品牌中最美的一款车型。

除了S级轿车，奔驰立标系列还有其他各种车型可供选择。比如E级轿车，E级轿车是奔驰品牌中最受欢迎的车型之一。它的外形设计与S级轿车相似，但更加紧凑。内饰方面同样十分出色，配备了许多高科技设备，让驾驶变得更加轻松、愉快。E级轿车不仅在德国市场上深受欢迎，也在全球范围内广受好评。

另外，奔驰立标系列中还有C级轿车、CLS级轿车、GLS级越野车等多个车型可供选择，每一款车型都有其独特的魅力和特点，能够满足不同需求的消费者。

无论是S级轿车、E级轿车还是其他车型，奔驰立标系列车型从设计到生产都以精益求精为目标，打造出了极致的豪华体验。无论你是走在都市街头，还是在郊外小路上驾驶，奔驰立标系列车型都能为你带来舒适、安全、豪华的驾驶体验，成为你出行的最佳选择。

总而言之，奔驰立标系列是奔驰品牌中最具代表性的车型之一，其高端豪华的品牌形象也深受世界范围内消费者的青睐。在未来，我们相信奔驰立标系列将会继续创新，为所有消费者提供更加优质的驾驶体验。

‘肆’ 新款国产奔驰E级“大标版”已有实车到店，外观更时尚，尺寸提升

由于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L在国内C级车领域的影响力一直很高；使得外界对其之间的对比始终未有停止的迹象。但真要对它们三者之间孰优孰劣下一个定论，似乎从一开始就是一项“伪命题”；毕竟，能在二、三线豪华品牌的冲击之下，依然保持着如此之高的影响力，若没有真本事，恐怕也是做不到的吧？当然啦，虽然外界无法讨论出一个最终结果；但奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L之间的竞争关系，那也是从一开始便下了定论的。这不，在奥迪A6L推出了全新一代车型之后，奔驰E级和宝马5系也相继迎来了中期改款。

得益于2021款国产奔驰E级已在不久前正式生产下线，并将于本月25日正式上市；已有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。究竟新款奔驰E级会具备着哪些升级？让我们一起来看看吧。

至于动力部分，新车将延续旧款车型的动力配备；即提供1.5T+48V、2.0T以及高功率2.0T+48V三套动力选择。传动系统方面，也还是标配了9速手自一体变速箱。

整体而言，新款奔驰E级“大标版”的所具备的改变和提升，几乎都是冲着年轻化市场去的；而这，也算是符合当下的购车潮流。如果价格还能带来惊喜的话，相信BBA之间关于C级车领域竞争的激烈属性，必然会得到升级。

（图片源自@momo341）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 奔驰大标改立标需要备案吗

奔驰大标改立标车管所一般情况下是不会批准的：1、立标的奔驰，一般都是奔驰系列较高端的车型，比如奔驰E级、S级等。这些车型端庄稳重，豪华大气，是顶级的商务用车，所以也是很多大老板和权贵的最爱；2、在高端的商务圈中，没有一辆顶级的奔驰S级轿车，都不好意思跟人打招呼。拥有这样车型的人，其实已经不需要用汽车来给自己撑场面了，只要这款车安全、舒适、并能彰显自己的尊贵身份，还可以安全可靠的把自己带到目的地，就已经足够了；3、并且这样的车型很少有老板亲自驾驶的，一般都有专用的司机。所以这样的车型并不需要特别高的辨识度，一个小小的立标，就已经彰显出这款车的尊贵大气了；4、相反，如果使用一个超大的、夸张的大标，反而显得特别的low，就像某些人穿衣服还要把商标露在外面一样；5、所以，这种立标的奔驰更多的用来商务接待、商务谈判等场合使用，尊贵而不张扬，豪华而不外露，正符合一些大老板低调内敛的风格。

‘陆’ 奔驰E300L双拼内饰提车作业，选车提车历程

2019年7月决定换车，开始选车；2019年11月中旬确定车型，在4S店下单；2020年6月提车，目前还未装饰。至今12公里。特此上交作业，供大家参考。本人文笔不佳，见谅。决策阶段（19年7月至19年11月）第一辆车捷达；第二辆车标致307，至19年7月该车已达8年，遂决定换车。本人对开车不是太热衷，仅为代步而已，8年仅行驶4万公里，以后估计也就这个量。也不想花太多钱-当时完全未考虑过要买个四五十万的车，仅想着花个20万随便买一辆代步，坏了丢了都不会太心疼那种。因为自己开的标致307，也想换个SUV，顺理成章去看了标致5008。外观很喜欢，但是缺点很明显–小方向盘我不喜欢；车前档较小，视野受限（习惯了307的前档，没法）；没有米色内饰（这点于我是刚需，我认为只有米色才能带来那种家用的温馨感，这也埋下了后来去奔驰店里看了半小时就决定的种子）；邮箱50多升，太小；发动机1.8T，也觉得略小了些。旁边就是沃尔沃店，就顺便走了进去，当时没想买，就是那时看过新款V60介绍，对旅行车也突然冒出了点兴趣，就顺便进去看看。当时新V60尚未开卖，老V60不好看，内饰也太简约，就算了。然后就顺便看了XC60，V90CC，S90。但当时没想着买30多万的车，所以都Pass掉了，但是，重点来了，S90让我开始考虑轿车了，一下子感觉买个商务感浓厚的车用于家用也挺Cool，因此开始看轿车。另外，我得说，s90的后排空间太无敌了，完胜BBA的C级车，后来在考虑奔驰放弃S90的时候，就因为s90的后排，我都一度非常犹豫。不过最终，由于s90车身略矮以及邮箱太小（55升），还是放弃了它。后来我提高预算之后，V90CC也纳入过考虑，感觉确实是个好车，但是没有米内，后排空间相比于自身车长而言也太小，也放弃了。沃尔沃出来后，旁边就是别克，曾经的君越是我的梦想，所以拐进去看了一下，遗憾的是新君越完全主打年轻运动风了，也没有米内，考虑到自己都40多了，还是算了。别克的SUV，感觉也太家用了，也就算了。然后又转回旁边标致雪铁龙，看了C6，1.8T的排量和巨低的销量（每个月几台几十台？）让我没多想就还是放弃了。第一辆车是捷达，大众也曾是心中的品质保证，考虑到家有二宝，后来去看了夏朗，可惜双离合在我心中的阴影巨大（虽然我从未开过双离合的车，也未受过其伤害，但是莫名的心中对其反感），所有大众系就此彻底放弃。此时我的心中首选是S90，但是对那个55升的邮箱心中实在不爽，因此停滞了一段时间。接下来就是奔驰登场了–先说一下，本人曾经在奔驰工作过一段时间，心里也有那么一点点奔驰情节，曾有一两次在街上看到过奔驰轿车（关键是应该是没贴膜，里面看得清清楚楚）优雅的划过，里面的人看上去很是潇洒，这点给我留下很深的印象。（这里为我后来那么纠结的贴膜决策打下了伏笔）。但到目前为止，我还完全没有想过要买奔驰，总觉得自己开个最多30万的车就挺奢侈了。然后有一天周末，闲着无聊，走路到了距离家只有500米的中升星辉，本来就是为了打发时间的，进去之后有个销售还是很热情的接待了。我很明确我即使买，考虑到自己的年龄也不可能考虑C了，那时我的想法已然是买商务车当家用，SUV也就没看，直接去看了E级。260直接忽略（1.5T用于这么大的车，还是不太能想通，虽然加了电机，但考虑到增加了复杂性，我觉得这反而是个缺点）。随口跟销售问了问有没有米内，就被带去看双拼的样车了。就此，中了毒了。车里坐了10分钟，销售介绍了一些功能，看了看车书，问了问价-这里很关键，我一直以为奔驰价格坚挺，甚至加价提车呢，结果竟然还直接优惠个几万。我不可自拔的决定就是它了。当然因为价格出乎我的意料，这也导致了我后来谈价格的时候没有太认真，所以价格上吃了点小亏，不过也无所谓了。就此，E300L,黑外，双拼内，立标，时尚型确定了。（豪华贵2.7万，多的那些东西感觉对我其实没用，考虑到还是要节约，就选的时尚）。不过后来感觉后排座椅调节还是有用，可是单子都已经下了，没法改，也就作罢了。另外，BBA里，奥迪宝马我基本未考虑，不是说不好，只是内心觉得从品牌等级上讲，奔驰宝马还是要比奥迪高一档（纯属个人感觉，不喜勿喷）。而奔驰和宝马相比，从品牌定位上，感觉奔驰是经典优雅绅士风，宝马是新潮狂野运动风，个人更喜前者一些。所以选了奔驰。所以，对于决定买奔驰E，我是因为它的品牌和内饰。购车阶段（19年11月至19年12月）隔了一周，带老婆过去试驾，老婆对车完全无感，试驾的时候还在车上睡着了，全程就是我跟销售在聊。试驾车是260，C模式觉得上坡略有欠缺，但调到Sport，就非常好了，考虑到我订的300，想来动力肯定没问题。当时居住证还没下来，就又等了两周，居住证下来了，去交钱订车。之前提到过，价格有点出乎我意料，所以谈价的时候，没怎么狠压，她说优惠X万，我说多优惠Y万，其他我什么也不要，你也不要给我绑定什么,我立刻交订金签合同，销售回去和经理谈了5分钟出来就说好，我立刻就后悔了，这明显我亏了啊，不过也不好意思反悔，就这么着了。事后来看，至少可以再便宜1万,还能再送点东西的。之前销售也打了预防针，双拼内饰等半年，我也没纠结，没法啊，实在就主要冲那内饰去的，交了X万订金回家等。两周后，销售说单子已经下到北奔了，5月生产，6月能提车。车装考虑阶段（19年12月至20年5月）车子确定后，开始考虑装饰。我不是个车迷，各种车改我完全不要，唯一考虑装个行车记录仪，贴个车膜防晒，弄个环保一点的脚垫。4s店有个8800的套餐正好满足，我开始想着就直接在他们这做了，后来做了些车窗膜的功课才发现，这里面讲究还挺多，基本就想着还是自己在外面搞。之前提到过，看过那种车窗很透明的奔驰，感觉很Cool，因此导致我很关注膜的透光度，我甚至想着干脆不贴，可是又担心防晒，所以我在膜的选择上就很纠结了。坛子里我还不断发了些问题贴，我自己都觉得自己挺烦的了?我对车膜完全不了解，因为4s店一开始提到他们的膜是龙膜，算是好牌子的，我就从这里开始了解。最开始在龙膜的系列里打转，纠结于后羿和畅悦。后者似乎更透光些，但是防晒差点。后来我去龙膜授权店，实地感受，确实畅悦的隔热差不少，因此放弃。然后就是龙膜的顶级系列和琥珀光学的顶级系列比较。考虑全车的透光和隔热，我开始的想法是全车都贴前档膜。但是价格确实高，全车后羿70的价格要到10000以上了，还带来手机信号隔绝的问题（后羿70是金属膜），琥珀光学的全车C70没有信号的问题（它是陶瓷膜），但价格也要差不多9000。顺便说一下，琥珀光学的隔热确实还是要比龙膜后羿差一丢丢。关于车衣，没有太纠结，出于控制成本考虑，我觉得就算了，不贴了，当然很多装饰店的销售强烈建议我黑色的车特别容易有划痕，我考虑到他们的立场理解他们为什么这么说，我觉得还是要为了自己的钱包考虑。而且毕竟车是为人服务的，我也不是个特别爱车的人。不过有个龙膜的店愿意以两万的多的价格提供G2和全车后羿系列的窗膜，这让我还是有点心动。最终综合考虑，主要还是听说销售做这种长期期货车完全没有提成，感觉人家服务也不容易，就索性在4s店花几千块订了他们的精品–龙膜+隐形记录仪+大包围脚垫。郁闷的是，只有黑色的脚垫，MD我等了7个月就为那双拼内，这要上个黑色脚垫岂不是白费我这时间了。回头我再发个帖子看有没有车友要的我便宜点卖掉。提车阶段（20年6月下旬）没啥可说的，6月中旬通知车子到店，去看了看，赎回几只基金，钱一到账，进店提车。从4s店出来加油98号62升加满，然后回家，一共不超过5公里，市里很堵，全程不超过4档，一切都Ok，但是确实感觉3升4略有顿挫，另外可能是新车不舍得给油，C模式下感觉起步还是有点沉重。还没尝试S模式（看说明书，要求前1500公里尽量用C或E模式）本文结束

‘柒’ 订车等待7个月，2019春天提奔驰E级宝石蓝及更换前后杠作业

2018年确定要购买E300L之后，去过多家4S店询问，因为特殊颜色和选装包的问题需要奔驰精品定制现生产，导致有的4S店说要加价5万，有的说先交全款，还有的说要等待一年。最终8月份在我所在城市的某家4S店签署了订车协议，原价475800，额外加了几何多光束选装包13500元和19寸运动大轮毂选装包4800元，以及4S店内加装饰费25000元，宝石蓝色外观、棕色内饰，最终订车价格为519100元。苦苦等待7个月时间，2019年4月份提车，新车没有拍太多照片，给大家简单附上几张照片。提车半个月之后，简单换了前杠、运动双侧四出排气、卡钳改色、64色旋转高音、电动后备箱。作业图一并附上。近期，开车快一年了，有想玩车的冲动，打算改20寸轮毂、中尾段阀门排气、AP前6后4+1刹车套件、刷一阶程序、64色空调出风口、大柏林，有感兴趣的朋友们可以留言互动，谢谢大家。

侧颜

OK，感谢大家观看，等后期有改装作业再附上照片[色][色]

‘捌’ 一波三折，终提立标奔驰E300L殊享，黑外棕内，交作业

为什么说一波三折呢？ 因为去年就准备购买E300，年前相中了钻石白立标，结果过完年之后赶上疫情，3月份中旬4S复工后和销售交了定金预定一台立标钻石白，宗内！结果3月21号奔驰发布消息从800-850版本开始取消了钻石白颜色。。。。只剩北极白，由于北极白没有档次，无奈只能和销售商量换颜色。给大家看一下钻石白立标多么漂亮，到现在也对钻石白念念不舍。下图！
高贵的钻石白立标！
和黑色立标完全两种风格！
接下来说一下换了什么颜色， 考虑了两天告诉了销售，换立标月光石灰！ 从3月底一直到5月底，等了两个月， 因为月光石立标太少，只能等厂家排新车，可是这两个月厂家一直没生产月光石立标。销售也很无奈，每天给我盯着厂家线上下来的车，5月底销售告诉我还要等俩月。我有点等不下去了， 除了这个还有一个原因，身边很多人告诉我灰色时间长了很显旧，新车看着很好， 时间长了就没光泽了，很旧， 没有黑色的气场，立标还是要黑色，开多长时间气场都在，我也搜索了很多图片 发现月光石灰确实时间长了显旧，如果有想买月光石立标的要考虑一下， 大标月光石就无所谓了。（个人建议，自己决定），下面给你们看一下 月光石灰新旧对比！ 下图！
这是新车新车月光石灰，确实光泽亮丽， 但是别着急， 看下一张！
这张是开过一段时间的月光石灰，明显光泽度不行了，暗淡，而且车上貌似还有灰， 很显旧，没了第一张新车时候的气场。 最终我决定不等月光石灰了，和销售联系了一下 提黑色立标！ 5月底告诉的销售，他们告诉我仓库有现车，6月初去提！ 速战速决，准备出发！！！！[嘻嘻]
提车当天小黑在这等我。
黑色立标的感觉和钻石白月光石灰不一样
验车中！ ，下面检查内饰。
忘记了拍新车里程表， 出厂里程表是4.5公里。 很满意， 本以为会在10公里左右。 补充一下，800-850版本的殊享增加了真皮座椅， 手感是真的好， 确实不亏！ 验完车没问题，办手续交钱，然后去装饰， 4S能送的基本都送我了。
师傅在给门板贴犀牛皮膜。
3M犀牛皮
门把手犀牛皮保护膜
800-850版本增加了射灯， 增配 比较不错！
800-850版本的这个多幅轮毂搭配多数都是韩泰轮胎， 我比较幸运，这一批给配了米其林胎。[得意][嘻嘻][嘻嘻]
赠送的密码整理箱！
赠送的发动机护板！
本来是说赠送原唱的行车记录仪，但是没有货了，只能等半个月后到货， 我不想等，然他们安装个副厂的。无所谓了，这东西原产副厂也没差几个钱！
安装记录仪！
赠送的全包围脚垫，还有后备箱护垫！
赠送的龙膜，贴膜中。
全部完成后，上完牌洗完车来到商场购物，[大兵] 来个全脸！
惯例！ 钥匙 希望版主给个精！
最后总结一下， 高速也开过了，很多人说这代E级隔音差，我想说 800-850版本取消了防爆胎之后噪音小了很多， 之前主要是防爆胎胎噪大。高速的时候140迈过后噪音明显增大，平心而论这代E隔音虽然一般 但也没那么车黑说的那么差！ 比上不足比下有余，反正四五十万的车，已经可以了，你非要E达到S级的隔音吗？ 再说提速，2.0T已经足够了， 要说跟宝马比，我觉得没差多少。有细小差别。 总之不要听那么车黑喷子们的，他们把奔驰黑的都不行了，提速不如迈腾，操控不如本田，隔音不如丰田。 反正各种黑。 奔驰的高贵大气稳重，是其他品牌给不了的。 综合评分奔驰E我给83分吧 操控对日常来说已经非常可以，我又不飙车，飙车我就选择法拉利兰博了。有急事 提速超车绝对给力。 不说了 说多了 那些某马某迪的喷子该说我是奔驰E的托了[偷笑][偷笑][偷笑] 版主给个精！ 打了这么多字！