A. 奔驰e级等红灯踩刹车就熄火
似乎有时候把AUTOHOLD和HOLD混为一谈，给新手带来很多困惑。AUTOHOLD和HOLD完全是两个不同的东西，没有任何的联系。
AUTOHOLD：准确的意思是停车时自动熄火。就是当你踩刹车，车完全停住之后，引擎会自动关闭，当你松开刹车或者踩油门，引擎又重新打火。AUTOHOLD功能目的是为了节能，汽车等待期间如果引擎关闭，那当然会省油和减少排气。奔驰的AUTOHOLD功能没法永久关闭，默认是启用的，如果觉得没必要，可以每次汽车启动后，大家按下按钮关闭。（见图）
HOLD：准确的意思是暂时驻车。在等红灯的时候，一般的汽车是挂N档，拉手刹。而奔驰有个HOLD的功能代替了挂N档拉手刹这个程序。那HOLD怎么搞出昌核来？具体如下：红灯大家踩刹车，车子停唯老下来，这时候把刹车轻轻抬起一点，马上又连贯的深踩一点下去，这时候方向盘前面的屏指迅升幕会出现HOLD字样，（见图）。HOLD字样一出现，你就可以松开刹车了，车子不会溜走。绿灯来了，你踩油门就可以走了，不用去踩刹车解锁HOLD。
如果踩不出HOLD字样的，可以多做练习，就跟以前打街头霸王游戏摇杆和按键需要准确连贯的组合好，才能出现某种招数。
B. 奔驰最近老熄火什么原因
熄火根本原因：油路堵塞
杜绝方法：添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养
发动机的电子控制式燃油喷射系统结构图
发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到，大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。
发动机燃油供给装置结构图
通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。
电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。
喷油嘴：常会发生堵塞或喷油不正常
电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。这就需要我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作。
此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，油路堵塞等。
空气供给装置
熄火根本原因：节气门堵塞
杜绝方法：按时保养
空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。
空气供给装置
空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。
节气门：发动机的咽喉，常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄火
节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。
进气歧管：存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动。
在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。
点火系统
熄火原因：火花塞点火不正常
杜绝方法：按使用寿命更换火花塞
当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。
电子点火控制系统示意图
在电子点火系统中，电子控制单元起着控制点火时间的作用，由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度，我们将在随后单独说明，这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。
火花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里，白金火花塞可达10万公里
我们知道，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。我们了解到，常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。
发电机：线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火
另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。
此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。
C. 奔驰e300l倒车突然刹停是什么原因
建议查看车辆是否开启了主动刹车功能。以下是对于该情况的原因分析：正常主动制动:如果开启此功能，车辆将识别前方障碍物并主动停车。奔驰的自动刹车系统会在要撞上的时候启动，或者前方有障碍物但车主没有反应的时候启动。车辆故障:如果没有开启此功能，发现车辆无故停车，建议尽快联系修理厂检查异常。不排除传感器异常或制动异常可能导致车辆无故停车。
D. 奔驰e260l突然刹停后熄火
刹车时发动机熄火是积碳造成的，尤其是在电子油门处，属于进气故障。当油门处的积碳非常非常大的时候，在行驶过程中松开油门，可能会熄火，这种情况此冲有时候会发生在一些非常老森亏歼旧的汽车上。
因为油门是松开的，所以在油门处只有很小的空隙让空气体通过。当间隙处积碳过多时，空气体通过的次数大大减少，不足以维持怠速时所需的混合气，就会熄火。然而，这是可以防止的。通常，你可以在生火的时候感觉到。点火不容易，需要踩油门才能打着。这是节气门积碳过多的迹象，需要及时清理。
供油故障，一般是汽油泵损坏，无法泵油。汽油泵使用寿命长，所以损坏通常发生在旧车上。有的车停着就抛锚，导致没有点火，有的车开着就抛锚。
电源故障，通常是点火线圈损坏，导致所有火花塞没有高压。电子元件故障，如发动机电脑。汽车上的所有操作都必须通过发动机计算机。它发生故障后，没有信号，没有指令，所以很多其他部件不知道怎么工作，所以不工作，导致熄火。
正时皮带断了。同步带控制着空宽活塞与阀门的良好配合，活塞在哪里，阀门该开还是该关，它才能有序工作。当它断裂时，工作就会杂乱无章，当活塞上来时，阀门刚好打开，两者相互碰撞，造成两方面的损失。
E. 奔驰车突然熄火,再也起动不了,刹车抱死是怎么回事呀
1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；
F. 奔驰glc300路口等红灯时关掉自启动，起步时发动机突然轰鸣，起步慢什么原因
刹车制动时发动机突然熄火有些新驾驶员以为是由于制动过猛，发动机与变速器没有及时分开造成的，所以并未引起重视。但后来车在原地起动时，发动机也无法正常怠速运转，且容易熄火。了解一下刹车时发动机突然熄火是什么原因和故障排除的方法
刹车时发动机突然熄火故障排除：
所以根据发动机怠速要求进行调整，当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转，低于1800r/min时发动机逐渐熄火。
随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查，未发现异常。
根据以往的经验，维修人员对点火系和供油系进行了检测，也未发现异常。
最后，我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试，发现其值为400±30mA，标准值430±30mA小30mA。