新款奔驰e在什么位置好

㈠ 新款国产奔驰E级正式上市，售价区间为43.08-64.28万

9月25日，新款国产奔驰E级正式上市，新车的售价区间为43.08-64.28万元，详情可见下表。新款奔驰E级是中期改款的车型，它的外观采用了和海外版车型相同的设计，整体质感有所提升，内饰也进行了升级。

新款国产奔驰E级的内饰小幅升级，最明显的一点就是它的方向盘换装了全新三幅式的设计，造型很有质感。新车的中控台上的其它位置的布局没有变动，继续采用连体式的大屏设计，中控台上的面板很有质感，空调出风口采用了圆形造型。新款奔驰E级将搭载MBUX智能人机交互系统，新车还配备了“读心语音助理”和“智能感应助理”，新车的车载系统支持OTA升级。

新款国产奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，它的整体块头非常大。在动力方面，新款奔驰E260L继续搭载1.5T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为184马力；新款奔驰E300L继续搭载2.0T的发动机，它的最大输出功率为258马力；新款奔驰E350L则搭载的是配备有48V轻混系统的2.0T高功率发动机，它的最大输出功率为299马力，以上车型都采用9速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 中期改款之后有什么变化对比新老款奔驰E级

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 奔驰E300L真的好香，那种立标的感觉没有车型可以匹敌

俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

360度全车影像，效果一般，图像挺细腻，就是图像会变形，好使的很，都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启，平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。说点好玩的。1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了[流泪]，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上。2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个听安心的。7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。

科鲁兹，1.6不带T，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。君越，2.0T，261马力，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。E级，2.0T，258马力，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。现在还没上高速，不知道超车怎么样，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。静音上，E级还没高速，回头补上。君越是真的安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。[汗][汗][汗]2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。不过好像是品控差[憨笑]，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗？论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。

㈣ 新奔驰E或于本月发布，路测谍照曝光，内饰长这样

知嘹汽车/小凡

动力方面，目前还未公开全新一代奔驰E级的动力参数，但根据此前海外媒体透露，全新一代奔驰E级仍将继续搭载燃油、2.0T+48V轻混、插电式混动动力总成可选。作为参考，国内目前在售的奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统。其中，低功率版车型最大功率145kW，峰值扭矩为320N·m；高功率版车型最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m。

整体来看，全新一代奔驰E级作为最后一代燃油车型，已然摆脱了之前老气横秋的模样，全新的外观、内饰设计也将更加符合年轻化消费群体的需求。未来，能否在竞争对手宝马5系、奥迪A6L车型中继续占据有利的位置，值得我们共同期待。最终，关于新车的更多消息，我们也将持续跟进。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容缓升仅代表作者观点，与易车无关】

㈤ 奔驰新款E级全球首发，外观更加年轻运动，这样的E级你还喜欢吗

总结：

作为奔驰旗下的行政级轿车，奔驰E级的压力要大于它的同门大哥S级，在这个等级不光要去与奥迪A6、宝马5系进行厮杀，还要与其他豪华品牌以及新兴品牌车型去分割市场，因为叫做奔驰，所以天生领袖的血统早已注入了E级身上，而我们也不要对E级要求太多，因为被称为同级别标杆车型和世界标杆品牌，奔驰是从来不会让我们失望的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 全新奔驰E级的傲娇，全在内饰的“科技与狠活”里

去年9月，奔驰E级新车把价格往上面涨了一点，造型不变，配置略增，看似平平无奇，依然卖得很火，今年1月在消费普降的前提下，卖了12665辆，2月卖了10407辆，3月为11192辆。

一路高歌猛进的内饰赞誉之后，全新奔驰E级最近又公布了外观造型，相对于“王炸级”的内饰风格，自我颠覆的步伐直接给人当头一棒，这就是下一篇文章咱们要聊的话题了，新的造型能让New Money满意吗？

【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】